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【PPG】動力付きパラグライダー【MPG】 (2本目)

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 08:31:29
エンジンを背負って飛ぶパラグライダー。
山の上に登らなくても、河原などから手軽に離陸可。
手軽に飛べるけど、騒音・まわりの安全には配慮を。
エンジン付ハンググライダーもこのスレに集まれ!
2本目も、マッタリ行きましょう!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 08:34:10
※2本目が過去ログ倉庫入りしたので、実質2本目です。
☆前スレ☆
【PPG】動力付きパラグライダー【MPG】 (1本目)
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1098272138/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 10:04:56
実際に、モーターと山パラは比べられないですよ、モーターの飛び方を
山パラは出来ない、山パラのソアリングもモーターではあまし出来ないしね。
だからこの二つは全然違うんだよ、どんな飛び方をするのかでMか山パラかを
自分で良いほうを、決めればいいじゃん。


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 10:27:36
知識や技術により距離や高度や時間がかわる山パラ
アホでも燃料分飛べるモーパラ
やってるメンバー見れば一目瞭然納得

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 11:55:21
Mパラの人は、エリア管理という概念も無いしね。
勝手によそのエリアに行って、地主の許可を得ないで飛んで、黙って帰る。
地元クラブにクレームが来ていても、本人たちは「空は誰のものでもない」だって。
ttp://6130.teacup.com/tanuki9/bbs



6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 13:18:35
Mパラって場所と常識さえあれば自然破壊しないし山パラよりずっといいはずだが
現実はワザと見せびらかすように人のいる場所を低空でブンブン五月蝿い騒音を響かせて飛んで
下で見上げてる人が喜んでいると勘違いしてる自己中馬鹿が非常に多い
折角飛行場所を選ばないんだから人気が無いとこでひっそり飛べちゅうの!

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 15:53:41
Mパラタタキが始まった、
無線のパラグライダー叩きのはけ口か?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 17:10:24
PPGとPG 異質なものですよ
それを比べようとする事に無理がある
PG派の人は十分山飛びを楽しみなさい
PPGの魅力はPPGで飛んでる人にしか
解かりませんよ
理屈じゃあ 無いのよ 坊や
垣根を乗り越えて能書き言わないの!

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 17:19:43
>>5-6
他エリアを荒らすな、アマ無線を荒らすな

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 18:09:10
>>8
>PPGの魅力
って何?
ブンブン五月蝿く飛び回る事?
サーマルソアリングもせず目的も無く何が魅力なのかわけわかめ

>理屈じゃあ 無いのよ 坊や
つまりDQNの本能ってやつかな?
暴走族が集まってブンブン走るのと同じ?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 18:35:00
↑ユニット買えない 貧乏人には
解かれへんやろな・笑

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 19:58:27
>>10
ANATAWA YAMADAKE TONDENASAI
MNIWA KONAIDENE

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 20:18:16
>7,8,9,11,12、そうだそうだ、皆さんの言われるとおりです。
Mを知らずして語る無かれ。モーターボートと一人ヨットの違いかな?。
Mは何処でも行けて帰って来れるもんね。ランディングもやり直せるよ。
他所のページ荒さないでよ。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 23:38:45
>モーターボートと一人ヨットの違いかな?。
JETスキーとヨットorウインドサーフィンだな

周りの迷惑考えず注目されてると勘違いして海水浴客の周りをブンブン回ってるDQNと全く同じ構図

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 23:56:04
当方のMの知人で、A系の影響でMから足を洗って山にはまり、
あげく、風の悪い日に立ち上げ練習中、
風にあおられ地面にたたきつけられ、いってしまったやつがいる。
当方はその時間、場所は違うがMで飛んでいた。
なにごとも、ほどほでがいいよ。


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 11:06:40
何が言いたいのか分からないが
>風の悪い日に立ち上げ練習中、
立ち上げ練習中に死ぬような奴は山かMかは関係ない
リスク管理がなってないか、単純にそういう運命だったのか
ちなみに死んでたら事故レポート出てると思うけど、そういう案件を見た事ないけど妄想?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 23:03:09
バカだね
A系の隠蔽体質を知らんのか
校長に新しい機体を進められ、二人でやってたとのことだ
ちなみに、機体は珍のBだそうだ
昔々の話さ


18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 11:38:09
>A系の隠蔽体質を知らんのか
しってるけどさすがに死亡事故は隠蔽出来ないだろう
A系の死亡事故なら事故待ちで大騒ぎになるはず
ネットには一部の人間しか知らないような事でも流出してるのに今迄出なかった事は信じられない

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 23:40:17
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000416-yom-soci

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 23:51:49
校長は変わっていないから、栃木のAエリアに聞いてみな

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 05:23:58
>>19
間違いなく訴えられるな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 09:50:52
また海に落ちてしまいましたね
残念です


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 10:23:48
これがMPGクオリティー

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 11:39:40
なぜフロートをつけないのか山とびの私には解りません・・

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 11:54:41
朝日新聞では、パラもモーパラも一緒扱い
http://www.asahi.com/national/update/0702/NGY200607020022.html

モーパラ、ハッキリ言って、迷惑なんだよ。
川や海の近くでは、フロート付けて飛べと、以前からずっと言われてるだろ。

亡くなられた方じゃなくて、スクールとイントラの名前を公表しろ。




26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 12:18:10
Mパラの中にはレスキューパラ付けてないのも多い
200Mしか上げないから不要(投げても開花しないから)なんだと。

これがMPGクオリティー

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 13:32:49
レスキューもそうだが、モーター用のハーネスに着けられるエアバック無いかな?
あると無いとでは安心感が大分違うんだが。昔あったけど、ペラに巻き込むんで上手くいかなかったらしいね。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 13:59:50
上手く出来たフレームはそれだけでエアバックに近い衝撃干渉能力を持つ
それを知らず「モーター用のハーネスに着けられるエアバック無いかな?」って言う

これがMPGクオリティー

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 14:22:19
ユニットってどこのがいいの?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 16:15:59
ドイツ製

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 18:12:17
>パラグライダー墜落、男性水死 愛知・知多湾
>2006年07月03日00時41分
>2日午前11時50分ごろ、愛知県美浜町浦戸の河和漁港沖約2キロの知多湾で、同県知多市八幡、無職****さん(62)
>が乗ったモーターパラグライダーが
>海上に墜落した。中島さんは約1時間後、衣浦海上保安署の巡視艇に救助され、病院に運ばれたが、すでに水死していた。
>調べでは、中島さんはこの日、インストラクター1人、仲間2人と一緒に同町布土の海岸に来て午前11時20分ごろから
>飛行を始めた。風向きが急に変わったため、危険を感じたインストラクターが無線で着陸を指示したが、中島さんは操縦を誤り、約5キロ南の海上へ流され、40メートル前後の高さから海に落ちたらしい。
>同時に飛んでいた仲間の1人は無事に着陸できたという。



32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 20:56:52
またも操縦あやまり?、イントラのミス?、無線が聞こえなかった?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 22:26:43
>>32
バカ無線オタ。 お前がチネや。
強風で流されたんだよ。 よく読め。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 22:39:33
モーターパラグライダー、風で海へ…操縦の62歳死亡

2日午前11時25分ごろ、愛知県美浜町の海岸上空をモーターパラグライダーで
飛行していた同県知多市、無職中島富雄さん(62)が操縦不能になり、
沖合方向に飛ばされた。
通報を受けた衣浦海上保安署などの巡視船が捜索し、約1時間後、現場から
約5キロ離れた海上で中島さんを発見、病院に運んだが、死亡した。死因は水死。
同海上保安署の調べでは、中島さんは、背中に約30キロのエンジンをつけ、
高度約30メートルまで上昇した直後に、風向きが急変した。
地上にいたインストラクターの男性(66)が無線で着陸を指示、
中島さんは戻ろうとしたが、操縦できなかったとみられる。
(読売新聞) - 7月2日22時36分更新

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 22:49:23
<海上墜落>パラグライダー男性水死 風変わり戻れず 愛知 (毎日新聞)

2日午前11時50分ごろ、愛知県美浜町浦戸森下の河和漁港沖約2キロの知多湾で、
同県知多市八幡、無職、中島富雄さん(62)のモーターパラグライダーが海上に
墜落、中島さんは海水を飲んで水死した。
衣浦海上保安署(同県半田市)の調べによると、中島さんはインストラクター、
仲間2人と、同町布土の海岸を訪れ、同日午前11時20分ごろから、仲間の1人と
2人で飛行していた。前線の通過で風向きが変わったため、インストラクターが
着陸を指示、1人は無事に着陸したが、中島さんは操縦を誤り約5キロ南方の
海上に流され、約40メートルの高さから墜落したという。
釣りから帰る途中のプレジャーボートが、救助しようとしたが重くて引き上げられず、
同保安署の巡視艇が約1時間後に救助して、病院に収容したが間に合わなかった。
海上での飛行は想定しておらず、中島さんは救命具をつけていなかった。【林幹洋】

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 23:25:03
>>34-35
疑問その1
 海保に連絡したのは、誰が、いつの時点だったのか。
 強風で戻れなくなったことが分かった時点で通報すれば、燃料が尽きる前に、
 海沈ポイントに、救助船が間に合ったのではないか。
疑問その2
 >海上に流され、約40メートルの高さから墜落
 陸から2キロも離れてたのに、なぜ墜落の様子が分かるの?
 燃料切れじゃなかったの?
疑問その3
 そこのスクールでのフロートの普及率は?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 10:13:47
俺でも、海や水辺の多い場所で飛ぶときは救命具付けて飛んでるよ。
Mが一番怖いのは水だから、M担いで泳げない、でもMが浮けばいい
何とか出来る、PAPから以前の救命具の3倍の膨張率のあるいいやつが
でた、命あってのものだね、、俺、メーカー、業者じゃないよ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 10:48:46
>危険を感じたインストラクターが無線で着陸を指示したが、
さあ 糞無線の出番ですよ


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 11:06:04
>>38
イントラの言い訳じゃ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 11:07:07
皇居に折だパラグライダーと同じか

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 11:41:30
>>40
それはジャンプ。似て非なるもの

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 14:15:55
>>41
記者は、落下傘と勘違いしている

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 22:56:49
http://www.tenkinews.net/blogs/006/2006/07/post_20.html

当時の天気図を見ると日本海を発達中の低気圧が東進しており、
そこから伸びる寒冷前線が事故発生時間帯に現場付近を通過したようだった。
そのため突風や降水などの天候の急変や風向の反転があったのだろう。
寒冷前線の通過に伴い風向が南寄りから北西寄りに変わるのは、
予報士試験にも繁出されるほどの事象であり、容易に予想できたはずであった。
事前に気象知識を有するものが天気図で確認していれば防げた事故だっただけに残念でならない。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 23:20:45
パラグライダーとスカイダイビングの区別のつかんやつはいね
スカイダイビング=日本落下傘協会のわからんやつもいね
スカイダイビングのタンデムでお笑いタレントを国立競技場に降ろすつもりが、
強風で隣の東宮御所に降りたとということだ


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 23:30:50
>>43
風で流され、視程悪化によりロストポジションしたってことか。
バリオやコンパスは持ってなかったのかな?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 23:41:16
>>45
多分そんなに飛ばす予定じゃなかったんだろうな

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 00:13:52
CWWゴルフ場天気予報は良く当たる
関東某ゴルフ場日曜日12時から14時雨予報が出ていた
ヤフーはその時間お日様マークになっていた
10時から11時20分まで飛んで、風が余り良くないので、早めに昼食をとっていると
12時過ぎに雨が降り出し14時ごろ止み、一時的に風が強くななったが
15時過ぎ低高度は比較的風が強いものの高高度は安定しており、天気は急速に回復していった


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 00:40:39
イントラなら、前線が近い時は風が変わりやすいし、大気も不安定だと知ってて当然。
教員ライセンス剥奪だね。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 00:48:20
昔の山屋さんならいざしらず、いまどきラジオの気象通報を聞きながら天気図を描いているやつなどいないよ
ホームページの24時間後天気図予想だけでは、おおざっぱのことしかわからん
まして、停滞前線が何時ごろ通過するかなど、気象庁でもわからんよ

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 00:58:10
>>49
わからんのなら飛ばすな!


今じゃアメダスはほぼリアルタイムで手に入る。
近隣空港のMETARだって無料で携帯で閲覧できるんだぞ。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 09:49:21
殆どサーマル条件で飛ばない・飛べないMパラに気象条件が分かる奴など居ない

これがMPGクオリティー

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 13:45:06
>>51 そんなこたーねーよ、Mの何かを知らないで書きすぎよ、
Mは飛び一年、読み三年といって結構知ってるつもりよ。
6年位Mやってるけど、無事故だし〜。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 14:02:48
>>52
無事故とはラッキーだね。
Pから3シーズンみてやっとじゃないかな。
それでも謙虚さをわすれちゃだめだよ。


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 15:20:49
Mは飛び一年、ダベリ三年といって結構知ったかのつもりよ、
多くは方翼潰し等基本的なマニューバさえ出来ない。

これがMPGクオリティー

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 15:41:40
自分は、MPGも山飛びも両方のクラブに入ってるが、
気象条件やサーマル対応に関する知識については、山飛びの方が上。
MPGパイロット≒山飛びB級 

会話が飛びに関することより、エンジンに関することの方が多いから、
知識が付かないのも仕方ない。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 09:45:46
>>55確かにそうだと思う、でもMは山にはあまり行かないんだ、
結局はどんな飛び方をするか?だから、行きたいところに
好きにいけるMの方が俺は好きだ、皆の好き好きだな。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 18:28:33
モーパラの推力の使い方は色んな飛び方と楽しみ方がある
自分がどんなフライトスタイルを好むかによって適した
グライダー選びがある。高速性能ではヘッドウイングに
強いモーター専用グライダーが有利逆に山飛びグライダー
での高速飛行は乱流によるキャノピーの潰れに注意する事、
モーターフライトで上昇気流のソアリングでは旋回性の良い
山飛びグライダーが飛びやすい、ただ山飛びグライダーには
トリムがない、ローリングが出やすいものもあるピッチ
アップや反転トルクが出やすく、安全性に問題のある
グライダーも考えられる。山飛びグライダーで
モーターフライトをするには経験豊富なイントラや
メーカーに相談するのが良いだろう。 


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:10:08
そんなん当たり前
だが、Mには山グライダーを評価出来るようなまともなイントラは居ない
メーカも自社製品の売り込みに必死で客観的な評価は出来ない

これがMPGクオリティー

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:49:34
両方やっているが、
年間飛行時間
モーター 百数十時間
山    三十数時間
別にえり好みしているわけではないので、
飛行チャンスという点では、
一目瞭然だな。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 20:38:35
モーターをまったく知らないやつが、しったかするんじゃない。
2重反転ペラでない限り、かならず反転トルクは出る。
推力がかかっているときと、いないときでは、仰角が違う。

ちょっと古い話だが、ノバのフェロンをモーター用にしたのがローターだと知ってるか。

ベテランの部類に入る人間が、山用グライダーで散々苦労してテイクオフする横を、
初心者が簡単にテイクオフできるのも専用グライダーのおかげだ。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 21:20:48
1    山用   シナジー
2 モーター用   サイレックス
を使っているが、けっしてとっかえて使おうとは思わない。

最良沈下  1=1.0  2=1.3
投影翼面積 1=23.3 2=20.8

飛んでる場所が違うので単純には比較できないが、
GPSでみる平均スピードは2の方が10Km以上速い。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 23:03:26
すげーな

平均で10kmも違うんだ

めっちゃ速いな

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 23:17:53
Mパラで風速5Mの追い風のとき、GPSでみたら80Km以上でてたぞ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 00:26:26
風速5mの追い風で、時速80kmでるグライダーはない。
空気抵抗を考えないで単純計算すると、
5m=時速18km
80km−18km=62km
無風時に62km出るグライダーはない。
トリム、アクセル最大で60kmというのはあるが、
強風時にそんなことはしないだろう。
地上風が5mでも上空は通常もっと強いので、
80km−36km(風速10m)=44km
ならばトリムスピードでもありえる。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 08:57:19
>>61
>GPSでみる平均スピード
意味が良く分からんが、風が強い日と弱い日でも平均速度は違うし、
高度によっても違うのだから、平均速度を比較する意味が分からない。

風速計はペラの影響を受けるから、GPSを使ったことは正解だけど

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 09:25:18
>>64計算道理には行かないだろう、なぜならMパラのキャノピーが
同じでも、体重差と推力の違いからでもスピードの違いははっきりと
出るぞ、体重の重いほうが風に強いぞ、そんな事も知らないの?。
まったく同じMとキャノピーと体重も同じなら、その計算もわかるけど。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 12:19:20
>一目瞭然だな
ブーッと飛んでるだけで上手くなると思ってる
それがホントなら原付き通勤してる田舎のおばちゃんもモトチャンプ

これがMPGクオリティー


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 12:22:18
>Mパラで風速5Mの追い風のとき、GPSでみたら80Km以上でてたぞ。

これがMPGクオリティー

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 12:25:29
>風速計はペラの影響を受けるから、GPSを使ったことは正解だけど
対地速度と大気速度さえ理解出来ていない

これがMPGクオリティー

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 12:29:21
>ベテランの部類に入る人間が、山用グライダーで散々苦労してテイクオフする横を
ベテランなのに満足にテイクオフ出来ない
まさかブーメランでも使ってたのか?

これがMPGクオリティー

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 14:03:40
ひとつ疑問に思ったから誰か教えてくだされ

GPSの速度って3軸の総合速度なのでしょうか

それとも平面2軸の速度のなの?



72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 17:00:58
>>69
モーパラをやったこともないので、知ったかぶりしない方がいいよ。
エンジンを回している時は、遠隔式(2m以上)の風速計が無ければ、大気速度は計れない。
(こういうことは、モーパラの経験が無い奴は知らんだろ)
だから、無風時にGPSで計測するしかない。

>>71
GPSの速度は、横方向(平面)の移動速度。
気になるなら、スパイラルでもしてみる。 それともガラス張りのエレベータか。




73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 17:29:33
>>72、パチパチパチの拍手、すばらしい、何か訳のわからん
何?クオリティとか何??コイツ変な奴。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 19:27:12
クオリティーくん
君はうまくなって、なにがやりたいんだ。
世界戦にでも出るか。
まあ、きばりすぎて、死なないように気お付けたまえ。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 23:25:55
>>72
>遠隔式(2m以上)の風速計が無ければ、大気速度は計れない。
バリオのスピードメータのコードは2m程度有る、
線無しのスピードメータも有る
こんな事もしらない、スピードメーターも使った事ない。

これがMPGクオリティー

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 23:27:21
GPSの計測原理も知らないで使ってる、当然パラの飛行原理も知らない

これがMPGクオリティー

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 23:30:35
>だから、無風時にGPSで計測するしかない。
地表が無風なら上空も無風だと思ってる
無風でしか計れないと思ってる。

これがMPGクオリティー

さすがにかわいそうなので教えてやろう
往復で計って案分するんだよ、何度かやれば近似値が出る

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 23:40:22
案分⇒按分


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 00:14:19
>>75
俺は山飛びメインだけど、スピードメーターなんか、必要ないから持ってない。
風速計は安全確認上、持っている。

パラでスピードメーターなんか持ってる奴は、ショップのいい鴨。

>>76
山飛びだったらGPSの計測原理を知ってるのか。

>>77
当然180度向きを変えれば、ある程度、計測出来ることは分かってる。
風には波があるんですよ。 風が強い日では波の大きさが大きいので、無風時を薦めている。

ちなみに、俺は、山飛び15年。 モーパラ8年。
誰に向かって、「これがMPGクオリティー」なんか書いてんだよ。


80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 00:41:18
クオリティー君
モーターは通常、途中で降りるということはしないんだよ。
だから、降りたときにアベレージスピードを見れば、往復の平均スピードが出ているんだよ。
それとも、君のGPSはアベレージスピードがでないのかな。
見落としたら、カシミールに落とせば、平均速度が出てくるが、それも知らないのかな。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 10:01:24
>>77のクオリティー君、俺はモーパラ専門だけど、別に大会に
出るわけでも出たい訳でもない、モーターで簡単に気持ちよく飛んで、
三時限の世界を満喫したいだけ、だからGPSもスピードも関係ない、
趣味で色んなものしてきたけど、このモーパラが一番気に入ってる。
世の中には色んな奴居るけど、人は人、俺はこのモーパラの世界が
気に入ってる。


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:25:48
>風が強い日では波の大きさが大きいので、無風時を薦めている。
極論を出す、

>パラでスピードメーターなんか持ってる奴は、ショップのいい鴨。
スピードメータ一例を出しただけで
みんなスピードメータを持ってるなんて一言も書いてないのに脈絡の無い被害妄想

これがMPGクオリティー

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:28:27
>モーターは通常、途中で降りるということはしないんだよ。
>だから、降りたときにアベレージスピードを見れば、往復の平均スピードが出ているんだよ。

道中の速度で機速が計れると思ってる、それに意味があると思ってる
アベレージスピード出して何すんだ?

これがMPGクオリティー

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:29:32
>案分⇒按分
物理は苦手だが漢字は得意

これがMPGクオリティー

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:34:11
>風には波があるんですよ。 風が強い日では波の大きさが大きいので、無風時を薦めている。
安定した緩い風の時より無風時の方が実は風の波が大きい事を知らない

これがMPGクオリティー

それに無風時なんて存在しない、上空の無風なんてどうやって計ったんだろうね?


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:53:16
81さんへ
GPSは有ったほうがいいよ。
高高度では風向きが変わるので、アゲインストのつもりがフォローだったということがあるので、
GPSの対地スピードをみていればわかるし、もやっているときに、ロストポジションしないですむ。
ちなみに、俺はMAP60Cを使っている。eTrexは画面が小さすぎてよく見えん。
また、長距離を飛ぶのなら、オートスタート付きのバリオがお勧め。
高度差により自動的にタイマーが入るのでスタートの押し忘れがなく、飛行時間がわかる。
昔、DKドラゴンがあったが、いまはナナしかない。
ただし、アルチ・バリオの精度がいまいちなので、山用にはフライテックを使っている。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 12:09:41
>>81
>だからGPSもスピードも関係ない、

これがMPGクオリティー

真面目はなしGPSは安全の為に必須アイテム、
対地速度や風向の把握はある意味他のどんな装備より重要
M専業は動力で飛んでる為に速度に無頓着だが
気象条件を把握し安全速度を常に気にして飛ぶべき
通常であれば対地10km/h程度等自分のマージンを意識していれば流されて・・・の様な事故は防げる
先日の事故も本人が気にしていれば防げた可能性は有る
あと対地速度で滑空比も常に把握しすり鉢を意識して飛べばアウトランしない。

あえて言うなら 気軽に飛ぶ時は安全意識もちょっとだけ!

これがMPGクオリティー

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 12:17:49
厳密な機速を知って何か意味があるのか。
カシミールに残していけば、ある程度の線が出るぞ。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 12:47:06
ライブカメラで見ると、俺の通っている山エリアはなんとかいけそうな気がするが、
この時間に書き込んでいるということは、すべて脳内ということか。
ちなみに、俺は職場だ。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 15:32:04
>カシミールに残していけば、ある程度の線が出るぞ
飛行時のリアルタイムの状況把握こそ重要、
速度をなぜ飛行中に意識すべきなのか全く理解してない

これがMPGクオリティー


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 15:33:34
>この時間に書き込んでいるということは、すべて脳内ということか。
インターネット(2ch)に携帯端末でアクセス出来る事を知らない

これがMPGクオリティー


92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 15:35:59
>ライブカメラで見ると、俺の通っている山エリアはなんとかいけそうな気がするが、
台風が近づき前線が活発化しようとしている、
そんな時でも飛ぶ気まんまん

これがMPGクオリティー

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 17:05:59
ほう、リアルタイムの気速がしりたいのか。
最良滑空しているかしりたいのか。
そうして、周りも見ないでスピードメータに釘付けか。おおこわい。
それじゃ、スピードメータしかないわな。
モーターは荒れていなければ、ブレークは大体緩めているので、
性能としてのトリムスピードがわっていれば、大体の風速がわかるのさ。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 18:09:50
残念だったな、我がエリアはTO+150ほどでソアリングできたそうだ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 19:44:50
ここで、我がエリアの老熟イントラの格言を送ろう。

どんなにいいコンディションになっても、
TOにいなければ、いい飛びはできない。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 01:27:06
>>95
>いい飛びはできない
何それ?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 09:44:45
飛行プランというものを教えて進ぜよう。

トリムスピード : 38km
飛行高度の風  : 毎秒4m ≒ 時速14km
飛行時間    : 2h

アゲインストのスピード : 38−14=24(km)
フォローのスピード   : 38+14=52(km)

ゆえに、
行き : 1:20
帰り : 0:40
到達距離  :  約32km

あとは、GPSの対地速度で微調整する。

先を読まんとな。
まあ、山でも目先にとらわれて、先の読めんやつは大成しないと思うが。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 10:19:22
>残念だったな、我がエリアはTO+150ほどでソアリングできたそうだ。

M、PスレなのにTO+150?

>TOにいなければ、いい飛びはできない。

おまえらホントはMやってないだろ!

これが脳内MPGクオリティー

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 10:22:02
>モーターは荒れていなければ、ブレークは大体緩めているので、
>性能としてのトリムスピードがわっていれば、大体の風速がわかるのさ。
スロットル開度次第でスピードは変わるのに・・・そんな事も理解してない

これがMPGクオリティー

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 10:23:32
>周りも見ないでスピードメータに釘付けか。
メータ見ながら操縦も出来ない、
もっと過密な道路での車の運転どうしてんだ?

これがMPGクオリティー


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 10:30:22
>我がエリアの老熟イントラ
そんな事を言う老熟イントラを盲目的に信頼してる

これがMPGクオリティー


まちがって覚えているようで可哀想だからホントの意味を教えてやるよ
「どんなにいいコンディションになっても、」とは危険性を含まないコンディションの事!
気象的にやばさが予測出来る時は
「どんなに良いコンディションでも飛ばないor十分警戒する」が正解

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 11:45:21
バカだね、
スロットルは高度をコントロールするものであって、
スピードをコントロールするものじゃないぞ。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 11:47:37
バカだね、
山パラはタービュランスに突っ込まなければ、
ぶっ飛びしかないんだよ。
やっぱりお前は、脳内か。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 11:52:27
>>28
又聞きの話だけがクオリテ君クオリテー

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:23:09
回転を上げると、スピードが出ると勘違いするのは、初心者によくあることだ。
強風時に回転を上げると前には出ず上昇するだけで、上昇すればかえって風が強くなるので、
バックすることになる。
今回の事故はたぶんこうゆうことだろう。
突風が吹き出したときに、ランディングに戻ろうとせず、アイドルまたはエンジンカットで
降りれるところに速やかに降ろす。
もう一人の人はそれで助かったのだろう。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:48:34
86さんへ、どーも81です、有意義なご意見有難う御座います。
私もMで1200〜1400の高度を取って、30〜40K位飛行する時は、風を観る為にGPSを
使っております。でも殆どは海岸線を流しておりますので、その時は使ってません
でもオートスタート付のバリオは良さそうですね。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:55:09
そういえば、東京上空空中散歩の方のキャッチコピーにあったな。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 13:06:11
>>107さんどんな?キャッチコピー?。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 13:29:07
キャッチコピー
「強化したタンクが人間の背骨を守る」だったかな。

「ナナ」

http://www.unipulse.com/jp/personal/nana.html

代理店はここ

http://www.xinomac.co.jp/

K岡くんも扱ってるが、、
いっしょにペラやパラを進められそうでこわい。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 15:00:01
クオリティーくん略歴

東京上空にあこがれて、某埼玉方面でモーターを習いだすが、
認定証がほしくなり、独学で勉強を始めたところ、知識吸収にはまってしまい、
おたくになってしまい、実践からは遠ざかってしまった。

ところが、おたくの悲しさ、木を見て森を見ず、枝葉末梢の知識ばかりが膨らみ、
これまでの後悔と重なり、モーターにいちゃもんをつけて気分を晴らそうと思った。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 15:36:50
古い雑誌を見ていたら、
「フレームが背骨を守るプロテクターの役をする。
特に大きく命の助かった人がたくさんいます。」とある。
おいおい、そんなにたくさん落っことしているのかよ。
おれが、あそこに入っていたら挫折していたろうな。
かの人も挫折したのかな。


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 18:27:10
クオリティーくん
模型のパラトライクでもやってみれば
すこしは気分が晴れるから

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 01:32:11
なんかひどいらしいな。
被害者いる??
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/ksypx959/comment/20060709/1152430664#comment

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 10:02:34
>おいおい、そんなにたくさん落っことしているのかよ。
離陸後エンジンストールやブレーク引き過ぎで5m位で尻餅するケースはそれなりに有る
井の中の蛙、世間を知らない

これがMPGクオリティー


115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 10:04:47
>山パラはタービュランスに突っ込まなければ、
>ぶっ飛びしかないんだよ。
たしかにサーマルはある種のタービュランス
しかし穏やかなリッジソアリングと言うものを知らない

これがMPGクオリティー

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 10:10:58
>強風時に回転を上げると前には出ず上昇するだけで、上昇すればかえって風が強くなるので、
>バックすることになる。
バレーウインドや地形風と言う現象を知らない、
上空=強風 馬鹿の一つ覚え

これがMPGクオリティー

可哀想だから教えとく
夏場など高気圧ドップリで日照が強い時は地表付近だけ風が強いが上空は微風で安定している事は多い
ランディングが荒れたら高度を取って安全な場所に流して降ろすのもリスク管理の一つ(これは山パラに出来ない利点)


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 13:15:41
ほめてるんだか、けなしてるんだか???。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 14:55:27
クオリティ君、きみどうしたの?
なにか嫌なことあったの?

おっさんに言ってみな。
聞いてあげるから。
それともランプの方がよい??

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 23:43:33
クオリティーくん
お願いだから、笑わすのはやめてくれ。
ボキャブラリーと内容がまったくかみ合っていないよ。
こんなことはB級生でもわかるよ。
入門したところが悪かったな、挫折してもくよくよするな。
だが、あそこの試練に耐えた人はそれなりにがんばっているらしいぞ。
たとえば、シルクロードのY野さんもあそこの出身らしいぞ。
パラ追っかけおたくなんて見るのははじめてだよ。珍種だね。
しかし、おたくは2次元でしか物事を考えられないから、どんなにお勉強してもだめだよ。
海にバレーウィンドウか、お目にかかってみたいものだ。


120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 00:44:26
クオリティーくん、一つ教えてやろう。
我がエリアでは、リッチソアリングのことを、○○磨きといって忌み嫌われている。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 01:27:18
クオリティくんは、
K社長に何回も落とされて、それで怖くなってやめたのかな。
かわいそうにね。
ふつう、何人も落としたら生徒がいなくなっちゃうけど、
そこがあの人の七不思議かな。


122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 06:40:10
どっちもドッチだが、確かにJSPのクオリティは日曜大工レベル以下だったな。
http://www.tamanegi.com/jsp/gazou.html

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 09:41:05
>我がエリアでは、リッチソアリングのことを、○○磨きといって忌み嫌われている。
リッチソアリング? 金持ちのソアリング?

○○磨き?
リッジで磨いてるのはよほど渋いコンディションの時だけ
大抵は+100以上は上がるし稜線上を飛び放題

こんな認識しかない

これがMPGクオリティー


124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 09:44:37
>海にバレーウィンドウか、お目にかかってみたいものだ。
山が有れば谷が有る地形の変化が有ればバレーウインドも有る
海岸線だってバレーウィンドウは有る、伊豆半島でも飛んでみな

これがMPGクオリティー


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 09:47:24
誤った認識
経験不足
我流

これがMPGクオリティー
これがMPGクオリティー
これがMPGクオリティー

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 10:01:23
少しでもヤバいと思ったら使っちゃだめだよ。それが自己責任。
玉葱は安物買いの銭失いで、高い授業料払ったね。
かわいそうだけど。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 13:40:47
>>125 ほんとにかわいそーだね。気をシッカリもってね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 15:11:08
>ほんとにかわいそーだね。気をシッカリもってね。
一番可哀想な自分をさておき、余計な他人の心配ばかり

これがMPGクオリティー

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 16:53:43
>>128ぜんぜん心配なんかしてないよ、心配するはず無いじゃない。
まっいいわ、一人で自己満足してなよ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 18:49:00
>122
J○Pに予備ペラ作ってもらおうと自分のペラを送ったら、製品ペラが依頼者本人に届く前にヤフオクへ出品していた。
人のペラで型をとっといて、客より先にヤフオク出品とは、この人、どういう神経してんのかね。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 20:06:13
クオリティーくん、かわいそうだね
他のみんなは空を飛んでいるんだよ
その時、君はパラ入門の本でも見ながら
ひたすら画面に向かっているのか

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 23:12:59
クオリティー君は、かまって欲しいんだよ。
余程普段の生活で孤立してるんだろうね。

がんばれよ!クオリティー君。
我々は決して君を見放したりはしないぞ。
いつでも書き込んでくれ。
見るだけは見てやるから。


ぷっ

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 10:50:18
>見るだけは見てやるから。
見てるだけなら最後まで見てればいいのに
つい我慢出来ずに書き込んでしまう自制心の無さ

これがMPGクオリティー


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 10:51:42
>人のペラで型をとっといて、客より先にヤフオク出品とは、

これがMPG業者クオリティー

業者×ユーザ=似た者同士

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 15:22:10
>>133,134、ブアカの一つ覚えで、何がクオリティだよ,
お前の頭が狂いオリティー。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 17:24:44
クオリティー語録より分析すると



 101>「どんなに良いコンディションでも飛ばない・・・

 良いコンディションでは飛ばせてもらえなかった = B級生で挫折した

 
モーター

 114>離陸後エンジンストールやブレーク引き過ぎで5m位で尻餅する・・・

 で、テイクオフできずに挫折した

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 17:43:38
>お前の頭が狂いオリティー。
程度の低い煽りしか出来ない

や〜い おまえのかーちゃん出べそ  レベル
・・・今時子供でも言わない。

これがMPGクオリティー


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 17:45:33
>クオリティー語録より分析すると
分析?????

なにを分析したのかさっぱり、
この程度で分析したと自慢げ

これがMPGクオリティー

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 18:26:28
クオリティーくん
もっと悲しいことがあったのか
言ってごらん
聞いてあげるから

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 18:38:13
悲しい時〜
悲しい時〜

スレを開けたら139の低レベルの煽りコメントしかなかった時


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 20:58:49
パラをやってない人と、パラの話をしてもしょうがないでしょ。
だから、人生相談に乗ってやろうと思ったのに、
素直じゃないね、クオリティー君は。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 08:52:59
>>138、人じゃないな、本当に サイテー、最低な奴だ。
何時も女にサイテーとかいわれてる人生負けっぱなしな奴なんだろうな。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 09:06:20
>>138そーなんだ?好きな女にフラられるとき
いつもサイテーな奴とかいわれてんの?。
クオリティーとか?こんなんじゃしかたないな
クオリティー君、 平生往生、自業自得だね。
でもこのページ結構盛り上げてるねー。


144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 09:12:10
>>138クオリティー君に追伸、人が働いてる昼間から
クオリティー、クオリティーと入れておいで、プー太郎の
ネクラ君?、ちなみに俺は何時でも入れられる、
ゆとりの経営者だから。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 09:12:26
オイラはまったくのド素人の門外漢です。モーパラ、カッコイイですね。
オイラの仕事は土建屋なんですが、先日河川敷で工事をしていると、上空から爆音が聞こえ、
ふと視線を上げるとはるかかなたにモーパラの姿を発見しました。モーパラは段々降下しながら
オイラの現場に近づいてきて静かに着地。オイラは仕事の手を休め、ホォ〜ッと一人で感心しながら
着地後の始終をしばし見物していました。仰天したのはモーパラを操縦?(でイイの?)していたのは
何と若いお姉ちゃんでした。ヘルメットを取ると長い髪がサラリ。う〜ん、カッコイイ!お姉ちゃん。
何だかスパイ映画の1シーンを見ているみたいでした。お姉ちゃんがモーパラの後片付けをしていると
仲間の?お迎えの車が現場に到着。お姉ちゃんは仲間と何やら楽しそうに会話をしつつオイラの前を颯爽と
立ち去りました。お姉ちゃんの赤いツナギの服とサラリとした長い髪がメチャ印象的でした。
お姉ちゃん、これからも気をつけて飛んでネ。そしてまたオイラの現場に下りてきてネ♪
場違いなカキコで失礼しました。

146 :うり:2006/07/13(木) 09:22:42
最近飛んでねぇ〜

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 09:26:06
http://www.wondertable.com/app/tenpo/tenpo?code=MoMoParadise

おいらも先週いってきたよ。
お姉ちゃんの見た目はともかくサービスはよかったよw

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:35:04
>ゆとりの経営者だから。
自分程度の経営者は世の中にごまんといる事を知らない

これがMPGクオリティー

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:37:25
>パラの話をしてもしょうがないでしょ。
散々パラの話題を書いているのをレベルに着いていけないから全く無視、
出来るのは世間話のみ

これがMPGクオリティー



150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:43:37
>おいらも先週いってきたよ。
う〜ん? と考えるようなオヤジだじゃれ
「モーパラ」でググって一番上をコピペしただけのひねりの無さ

これがMPGクオリティー



151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 11:03:32
>オイラはまったくのド素人の門外漢です。モーパラ、カッコイイですね。
>オイラの仕事は土建屋なんですが、先日河川敷で工事をしていると、上空から爆音が聞こえ、
素人はモーパラと言わない、
今時のユニットは爆音はしない
結論、爆音の旧式ユニットに乗り指定地以外へ平気で下ろし優越感に浸る土建屋の妄想

普通このような場合は、地上付近では騒音に配慮し指定地以外へ着陸してしまったら周囲の人に挨拶し作業員には一言おわびし速やかに回収して帰るものだが
それがカッコいいと思えてしまう珍走に通じる思考

これがMPGクオリティー


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 13:31:02
145です。どうも。何だか荒らしちゃったかな??

>素人はモーパラと言わない
モーターパラグライダー→短縮してモーパラ(でしょ?)。単純に知ったかぶりして
書いてしまいました。スイマセン。本当に当方トウシロです。

>今時のユニットは爆音はしない
これも書き方が稚拙でした。”爆音”ではなく”軽快なエンジン音”と書いた方がヨカッタですね。

オイラの地方ではモーターパラグライダーやただのパラグライダーやハングライダー
などいわゆるスカイスポーツが結構盛んなようで、ジイさんバアさんから保育園児まで広くそれらの存在を認識しております。
近くにはグライダーの滑空場もあるんですヨ。

145で書いたお姉ちゃんはオイラの工事現場の中ではなく、広い河川敷の隣地(まあ、芝生の広っぱみたいなトコロです)への着地でした。
言葉が足りずスイマセン。したがってオイラを含めて土方衆には特に迷惑にはなりませんでした。
むしろモーパラのお姉ちゃんを見て『お〜ッ、オナゴじゃ。今どきのオナゴはスゲー度胸あるなぁ〜。』なんて他の土方衆と呑気なこと喋っておりました。

オイラは直接見てませんが、以前、パラグライダーのお姉ちゃんが風に流され着地に失敗して木に引っかかり、宙吊りなんて事故(本人は無事だったとのこと)が
あったようです。救助されるまで長時間宙吊りでさらし者みたいになっていたお姉ちゃんはさぞかし大変だったでしょうねぇ〜。



153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 13:35:07
気にしなくて大丈夫だよ!

クオリティ君って
このスレッドのマスコットみたいなもんだから。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 13:42:40
>145です。どうも。何だか荒らしちゃったかな??
的確な反論・説明が出来る
くだらない中傷をしない

これが 非 MPGクオリティー

実機の滑空場が有ると言うことは信州方面?


155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 14:24:01
>>145さん、クオリティー君を、気にしなくていいよ。
貴方のカキコミは素直な表現で好感が持てます。
叉何か?有ったら気楽に、カキコミどうぞ、待ってます。(^O^)

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 15:20:02
かわいく思えてきました。ぷぷぷ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 16:49:46
クオリティー君 = ピエロ

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 18:23:31
145です。
門外漢のオイラのしょーもない書込みに対して色々レスしていただいてありがとうございます。
さすが皆さんスカイスポーツを愛でているだけあってココロが広いや。ヨイショ。
これからも安全にモーパラ楽しんで下さいネ。
オイラはトシもトシだしビンボーだしそれよりも何よりも根性なしだから、とてもモーパラはできそうに
ありませんが、前述の通りスカイスポーツの環境には比較的恵まれているようなので、楽しそうに飛んでいる
皆さんを近くで見ているだけで十分満足です。チト羨ましいけどね。
この週末オイラは仕事なんですが、またモーパラお姉ちゃんオイラの現場に降りて来ないかなぁ〜。
『オ〜イ、姉ちゃん、オレのユンボに乗っけてやろっか♪』




159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 18:47:57
今一番オススメのパラブーツは何でしょう?昔はラインがひっからない、足首にプロテクターが入ったAC-9って言うのがあったけど。手ごろで安心なのをいくつか教えてください。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:41:11
パラもやっていないのに、パラのお勉強をしてどうするんだ。
クオリティー マス男くん

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:52:43
パラブーツは足首まで覆われているタイプで、
登山靴のように上何段かがフックでなく、
すべてD管ならば、なんでもよいのではないか。
昔ショップで大枚をはたいて買ったものと、
まったく同じものがDAYショップで売っていたという話もある。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 23:28:48
パラなんてものは、感覚と体験なんだよ、
ここはこうなるはずだ、なんていってるやつは挫折するんだよ、
クオリティーくんのように

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 10:24:00
>パラなんてものは、感覚と体験なんだよ、
いまだにこんな事を恥ずかしげも無く言い放つ

知識(理解)+体験&感覚 なのに、、

おれたちに知識なんて必要ないぜ! というDQN的発想

これがMPGクオリティー

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 14:10:49
>>163クオリティーほんっとにぶあかの一つ覚えだねー。
人間どうしたらこの位捻くれて、いじけられるんだろう。
もう少しいい感情でこのページに入っておいでよ。


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 14:12:05
>ちなみに俺は何時でも入れられる、
>ゆとりの経営者だから。

どうやら実情は火の車のようだ

これがMPGクオリティー

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 14:14:36
>ほんっとにぶあかの一つ覚えだねー
馬鹿の一つ覚えの煽りしか出来ない自分に気付いていない、

これがMPGクオリティー


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 14:27:34
んー
同じ仲間としてレベルの低さを悲しんでいるのか、、
mpg連中に仲間はずれにされたとか、、

よくわからんけど
クオリティ君って飛ぶの?


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 17:24:38
H,PG,MPGで飛ぶ、PGがメイン
当然MPGが後だがMPGオンリーの奴のクオリティーに唖然

以前H,PGの創世記にも有ったように大して飛べない奴が偉そうに蘊蓄語ってる
H、PGは多くの犠牲のモトに進化していったがMは交流が少ない為に我流からなかなか進歩しない
また162の様な知識より経験!みたいなガテン系も多い

これがMPGクオリティー

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 17:30:03
>mpg連中に仲間はずれにされたとか、、
今のところMPGオンリーの奴とは仲間になりたいと思わないし山パラと違い必要も無い
両刀遣いとは仲間
基本的にMPGオンリーの奴は人種が違う

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 20:23:57
そんなことばかり言って反感買うから誰からも無視されて居場所が無くなるんだよ、〇〇君。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 22:16:19
>無視されて居場所が無くなるんだよ、
と言いつつ自ら無視できずに粘着。

無視したいなら書き込まなきゃ良いのにね、w

これがMPGクオリティー


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 23:10:16
クオリティー うそをつくんじゃないよ。
お前はパラはやっていない。



 100> 車の運転のように大気スピードのメーターから目をはなさないで飛ぶ
 やつなんて、コンペディターでもいない。GPSは2つもって飛ぶそうだが

 123> +100以上あげるし、稜線上を飛び放題
 なんてことは、サーマルがなければパラでは不可能。

モーター

 海の事故云々といっているのに 124> バレーウインドウときた

 124> 伊豆半島でも飛んでみな
 て、イベント以外で伊豆半島なんか飛んでるやつはいないよ。
 だいたい1kmにも満たない海岸線を飛んでも、ヒンシュクを買うだけだ、
 おろせる所のない半島を飛ぶのは自殺行為だということを知らない。

だいたいパラは、トリム、スピードバー、ブレーク以外に仰角を変える方法はないし、
その範囲でしか大気スピードは変わらないんだよ。

ハングクオリティーでもやってれば

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 23:54:01
なんでminiplaneは値上げしたのか?
教えてくれ。


174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 07:28:16
あんな調子ででやってたら、総スカンくらうはな、
そこで飛べなくなって、こんな所に出没してるのか

ハングクオリティー

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 11:30:33
>>173
為替レート

どうでも良いけど、高すぎるよミニプレーン。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 16:44:47
トライク(ウルトラでいう体重移動)もいいなと思うが、
世界一周できる機体でも、周囲3kmだから、
スケールを考えたら、
飛行範囲は模型と一緒というのが、どうもな。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 18:34:32
> 100> 車の運転のように大気スピードのメーターから目をはなさないで飛ぶ
> やつなんて、コンペディターでもいない。GPSは2つもって飛ぶそうだが
最近のコンペでは多くの人は2つじゃなく3つもって飛ぶ

> 123> +100以上あげるし、稜線上を飛び放題
> なんてことは、サーマルがなければパラでは不可能。
+100どころか200、300ってのも有るのだが?

> その範囲でしか大気スピードは変わらないんだよ。
もちろんその範囲で可変させるだけだが何がおかしい?
コンペ機なら25km/h〜60km/h程度を使うぞ
その中で場面場面でポーラーカーブを意識したスピード調整するのだが?


これは、つまり、、   釣りだな、釣りに違いない

必死に釣り餌投入

これがMPGクオリティー

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 19:00:36
質問です
風力発電に使うプロペラの後ろ飛んだらどうなりますか
風下の二百メートル以内ではやっぱり「危険」?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 19:30:06
なーも変わらん

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 20:58:07
>>178
今日、夕方の五時ごろ室蘭の道の駅の近くの風車の後ろで
扇風機背負った人見ましたよ。
かなり揺れていた様な・・
>>179
マジに危険はまったくないのか??
ならばどーして足尾の風車は反対するのかなーと思うな。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 05:51:11
360度旋回して自分のプロペラ後流に入ったことありますか?
プロペラ後流って渦流なのでパワーあるんです。飛行よりも、そんなところで飛行しようと思う思考が危険だと思うな。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 10:05:02
>360度旋回して自分のプロペラ後流に入ったことありますか?
風で回る風力発電にの風車と、
動力で回すプロペラと
極めて空気抵抗の大きい作業用風車の区別がつかない

これがMPGクオリティー

ちなみに風速にもよるが二百メートルならまず危険はない10mなら当然危険
>ならばどーして足尾の風車は反対するのかなーと思うな
主に物理的に危険だから、巻き込まれたらひとたまりもない

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 10:06:49
>360度旋回して自分のプロペラ後流に入ったことありますか?
>プロペラ後流って渦流なのでパワーあるんです。
風車に動力ペラと同等の後流が有ると思ってる

これがMPGクオリティー


184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:14:07
友達いないでしょ? クオリティー君。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:16:49
>>183
実際に飛ばれているようですが
本当にあの風車の後ろの風は乱れたりはしないの?
風速はどれくらいまでならよいの?
常識的に考えたら、発電所の人に注意されたり訴えられたりしないかなと思うのですけど

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:37:35
http://homepage1.nifty.com/cubo/wind/japan/muroran.htm
http://www.mlit.go.jp/kowan/kaihatuka/wind_hp/jirei-jpn/muroran.html
http://www.muroran.iburi.ed.jp/~gozensui/st1/page009.html

昨日、扇風機背負って飛んでいる人見たのは
http://www.muroran.iburi.ed.jp/~gozensui/st1/page009.html
の風車の後ろ側の空き地です。
前は風車と海、後ろは白鳥大橋と海・・・・・・・・
もしかして撮影屋さん?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:52:20
ハングクオリティー、いいかげんなことをいってるんじゃないぞ。

数十メートルの障害物が山の上に立っているんだぞ、
高々百数十メートルの山でも数キロ風下でウェーブがかかることがあるんだぞ、
影響ないわけないじゃないか。

76>パラの飛行原理も知らない
のは、お前だよ。

いまどきのグライダーは、
トリムスピード≒最良滑空速度
だから、テンションを掛けた状態でハーフアクセルでだいたい最良滑空になっているんだよ。

コンペだって、サーマル予想、他機の動き、雲の動き、ポイントの確認で忙しく、
厳密に最良滑空が気になるのは、最終グライドの時だけだろう。
まして、一般フライヤーなら、とりあえず上げるだけ上げて、アクセルに足を乗せて前に出し、
このとき周りの景色を楽しみながら写真などを撮り、上昇があれば回したりして、さらに先に進み、
適当な所で引き返すということで、厳密な最良滑空速度なんて必要ないんだよ。

75>線無しのスピードメータ
なんて、パラ用にあるわけないだろ。すべてバリオのオプションだよ。

モーターに至っては、
99>スロットル開度次第でスピードは変わる
何をかいわんやだ。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 13:35:25
実験するのが一番!


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 19:47:44
>常識的に考えたら、発電所の人に注意されたり訴えられたりしないかなと思うのですけど

何処でもエリアルールで決まってます、
足尾は400mの垂直柱だっけ
それを超えて近づいているのを目撃されれば厳重注意もしくはエリア出入り禁止

まあ187等の MPGクオリティー 奴のな意見を真に受けてると死ぬよ

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 19:56:36
>トリムスピード≒最良滑空速度
>だから、テンションを掛けた状態でハーフアクセルでだいたい最良滑空になっているんだよ。
「トリムスピード≒最良滑空速度」 と書いておきながら
「ハーフアクセルでだいたい最良滑空」 等と言うわけの分からない珍論

>厳密に最良滑空が気になるのは、最終グライドの時だけだろう。
今時のコンペは全てのパイロンで判断するよ
2km先の山頂がパイロンならそこに到達出来る高度と速度を割り出してグライドする

>なんて、パラ用にあるわけないだろ。すべてバリオのオプションだよ。
バリオのオプションだとパラ用じゃ無いのか? パラ用だろ

>モーターに至っては、
>99>スロットル開度次第でスピードは変わる
モーターOFFならグライド速度、少し吹かせば数キロ増速するぞ
スロットル開度でスピードは変わるよね?

珍論奇論を振りかざして物知り気取り

これがMPGクオリティー


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 20:01:21
>アクセルに足を乗せて前に出し、
>このとき周りの景色を楽しみながら写真などを撮り、

アクセス踏みながら写真撮影ですか、
潰れた時カウンタが数秒遅れれば致命的なスパイラルダイブになるのにね、
そんなことは全く気にしない

これがMPGクオリティー

ちなみにアクセル踏む時はラインテンション感じるように人さし指をブレークラインに当てとくのがセオリー

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 20:07:54
>高々百数十メートルの山でも数キロ風下でウェーブがかかることがあるんだぞ、
>影響ないわけないじゃないか。
大きな山と直径数メートルの支柱やペラを比較

これがMPGクオリティー

そんな理論じゃ携帯の基地局とか高圧線の鉄塔とか大きな木とか何でもウエーブだね
こりゃ砂漠にでも行かないと飛べないね
ちなみにウエーブと発電プロペラの後流は全く原理が違うし

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 20:11:25
>さらに先に進み、
>適当な所で引き返すということで、厳密な最良滑空速度なんて必要ないんだよ。
適当な所で引き返すのに全く計算しない
ん? なにをもって適当と判断してんの?
風速や高度や滑空から判断してないのか?
単なる感なの?

難しい事は分からない、分かろうともしない、取りあえず感でOK!

これがMPGクオリティー

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 23:07:38
なんだお前は、足尾のマルキか
オーいやだいやだ、虫唾がはしる
以後、スルー

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 23:27:21
>>192
>そんな理論じゃ携帯の基地局とか高圧線の鉄塔とか大きな木とか何でもウエーブだね
基本的には建物の裏は乱流じゃないの?
風速にもよるし、空気の密度も関係してるし
自分の経験では何度も潰されるか荒れてる経験があるんですが
間違ってるということなのですかね?



196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 10:18:51
195さん
当方も、河川敷のテイクオフで、
200m以上離なれているところにあるコンクリート工場の10m程度の塔の影響で、
大きく潰れたことがある。
まして、風車の効率は100%ではないので、渦流が発生し、それが動いているので、
単なる障害物よりも危険だと考えられる。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 10:22:29
>>195
>基本的には建物の裏は乱流じゃないの?
その通り、でも山岳ウエーブとは違う

>風速にもよるし、空気の密度も関係してるし
空気の密度?
たしかに厳密に言えば大気圧の関係で多少は違うが まあ密度は関係ないな
風速は関係あるが風力発電の支柱などの抵抗の極めて少ない構造物が乱流を起こすような強風だとそもそも飛んでない。
お前は10m/s以上でも飛んでんの?

>自分の経験では何度も潰されるか荒れてる経験があるんですが
>間違ってるということなのですかね?
だから乱流で潰れるのは事実だがそれは風力発電ペラの後ろでなのか?
そんなに何度も近づいてんの?

まったく関連性のない比較事例を持ち出して話を混乱させる。

これがMPGクオリティー


198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 10:23:54
>以後、スルー
では、なにも書かずにスルーしろ

スルー、スルーと何度も書き込む痴呆症

これがMPGクオリティー

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 10:27:29
>200m以上離なれているところにあるコンクリート工場の10m程度の塔の影響で、
>大きく潰れたことがある。
地表付近の構造物や地表の隆起は乱流の予測が難しく凄く危険

>まして、風車の効率は100%ではないので、渦流が発生し、それが動いているので、
>単なる障害物よりも危険だと考えられる。
地上より離れた表面積の少ない構造物は地表付近より影響少ない

そんな事も知らない

これがMPGクオリティー


200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 10:43:57
>>199のクオリティ君、見苦しすぎもうやめたら、??
クオリティー君とやらこんなカキコミして楽しいの??
もういいかげんにして、何処か行ってしまえよ。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 11:44:15
>見苦しすぎもうやめたら、??
珍論、嵜論、意味ない煽りの方が見苦しいのに

>クオリティー君とやらこんなカキコミして楽しいの??
誤った知識を指摘してるだけ

他人の意見は一切不要、間違ってても危険でも関係ない

これがMPGクオリティー

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 12:32:18
土手の影響で崩れたことありゅ!!
20メートルくらぃを飛んでたら右翼がクシャクシャ!!右翼をなおしたら左翼がクシャクシャ!!最後にわかぶってくる!!
地上3メートルくらぃでようやく正常な翼の形に!!そのまま土手裏に不時着

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 13:26:21
>>197
空気の密度というのは単純に暖かい空気と冷たい空気の事なんですけどね。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 13:39:32
誤った知識を指摘?
お前みたいなひねくれ者に教えてもらっても
誰も感謝なんてしないからさ。
もう本当に消えてくれないかな?
邪魔なだけだよ。



205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 14:10:13
でも正しい所は認めたほうが・・イイヨ

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 10:06:05
>空気の密度というのは単純に暖かい空気と冷たい空気の事なんですけどね。
唖然、
言葉を失う珍論

これがMPGクオリティー


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 10:11:19
>お前みたいなひねくれ者に教えてもらっても
>誰も感謝なんてしないからさ。
感謝なんて求めてない、
そんな事一言も書いてないのに常にひねくれた受け取り方で本質を理解しない。

これがMPGクオリティー

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 14:40:53
>>206,207クオリティー、消えろ消えてしまえ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 15:38:49
いま、普通にぱらやってるのだけど
MPGも始めたいのです

そこで、だれか真面目に教えてくださいませ
何処のユニットを購入するのが一番良いのか




210 :MPGクオリティー:2006/07/18(火) 16:23:02
>>209
>何処のユニットを購入するのが一番良いのか
ユニットの選択は飛び方に因るね
まあ最近はセル付きでも軽くなってるけどね
値段は3割引位が実売かな、構造を見ても分かる通り本来の原価はしれてるので暴利で買わないように
大型バイクと同じなんて馬鹿げてるよね

メーカ名は言わないけど個人的には最近出来たサイズが2種類有る100ccのセル付きユニットがお勧めかな、
ここは業者系が多いみたいだから俺の話も含めて話半分で実物を確認して買う方が良いよ


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:10:27
>>209
五十万も用意できるのなら
ドイツかスペインかフランスに行って直接買ってきた方がかなり節約になるよ
日本で買ったら八十万もぼったくられる。
ドイツ、スペインなら三十万もしないよ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 12:34:48
なんかID無しの板って昔の2ちゃんみたいで懐かしいな。
煽りも古臭いし。
年寄りからかって遊んでいる奴は感心しないが。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 16:30:32
×年寄り
○馬鹿

214 :フライ嫌〜:2006/07/20(木) 21:13:43
ユニットなんか・・自作したら


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 23:49:38
ユニット選びは難しい。

 1 エンジンは回転数をあまり上げないほうが長持ちするので、排気量がある程度あるほうが良い
   タンデムをやらないのであれば、シモニーニM4がちょうど良いと思うが、振動がすごいらしい。

 2 ペラはでかい方が効率は良いが、あまりでかいとフロント立ち上げが難しくなる。
   また、プーリーの支点とペラの離れているものは、ベアリングが痛み易い。(某ドイツ製)

 3 キャブはフロートの方がリニアリティーは良いが、スパイラルで止まる。
   ダイアフラムは定期的な分解掃除が必要で、かつ調整が難しい。ワルブロで何回焼きついたことか。

 4 アクセルグリップはDKが一番。
   金型代に二千万かかったそうな、こんなに金を掛けたアクセルグリップはないそうな。(K岡氏談)

 5 ハーネスはチャック式はよくない。いざというときに脱出できないし、胸を圧迫する。(K藤氏談)
   ディスタンスバーのあるほうが体重移動がし易いが、吊り位置が低いと不安定になる。

さあ、こんなユニットあるかな ?




216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 23:50:56
>>215
不正改造で死んだら保険はどうなりますか?

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 01:01:04
メーカー信じて死んじまって、保険もらってどうする。
○○界の○○○なんて車ならとっくにリコールになってるぞ。
カラオケ、かちかち山事件というのもあったな。

218 :フライ嫌〜:2006/07/21(金) 08:42:13
M4は、シモニーニから付いてくる防振ゴムが硬すぎ!!
汎用に交換すればエンジン自体はバランスが取れているので
振動は、他のと変わらない

不正改造しようがしまいが・・メーカーは保障しない・・多分
それは使い方が悪い!でかたずけられる

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 09:41:49
>>215
フェザーラケットを買って、グリップをDKのアッシーに変えれば
OK?

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 11:18:38
2006年7月15日16:00頃
愛知県知多半島のビーチで派手な飛行をした挙句、その日数度目の離陸時に見学者と
回転中のプロペラが接触事故、その見学者の女性はひどい負傷で病院へ。
フライヤー男性、年齢不明、飛行時間約10〜50時間、視程9999

どういう状況でしょうか?ご存知の方解説願います。


221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 11:35:07
M4の問題点

1 防振ゴムをやわらかくしても、エンジン自体の振動は大きめのため、
 フレームの向きとは異なる動きをするため、推力軸がぶれる。

2 楽譜の頭のようねマフラーはいただけない、構造的にも弱い、ばね止めもすぐばねがへたる。
 だいたい、シモニーニの純正マフラーはひどすぎる。

3 リコイルと電動スターターはどちらかしか選べない。
  電動スターターはあったほうがずっとよいが、
 背中のすぐ後ろでむき出しの歯車が高速回転していると思うとぞっとする。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 11:52:50
小排気量エンジンの耐久性

  小排気量エンジンは9000回転以上の高速回転で出力を搾り出しているので、
 5〜6000回転で回しているエンジンとは耐久性でかなりの差が出ると思われるし、
 遠心クラッチの耐久性にも問題がある。

  また、ペラで推力を稼ごうと、大型ペラになる傾向がある。
  ちなみに、4サイクルは130だそうだ。

223 :フライ嫌〜:2006/07/21(金) 13:34:41
日本から加工機随分持ち込んで 精度は上がっているのに
まだあたりはずれが有るのか 不器用な人間が組んでいるのだろう?

新品のエンジン慣らしでピストンに穴が開いた話も有るし
私のは、当たりだラッキー!!

M4のマフラーは、最初から断った・・構造的にも出来が悪すぎ

バイクのコンペ用のエンジンは、新品買っても ばらして組み直す
クランクケースのボルトの締め方一つで随分変わるから

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 22:20:37
>バイクのコンペ用のエンジンは、新品買っても ばらして組み直す
>クランクケースのボルトの締め方一つで随分変わるから

クロヤマの受け売りだーね。
キンの字もテーシタコトねーなぁ。




225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 23:07:04
カートのエンジンって使えそうだけど
どうなんでしょうかね?
カート改造してトライク見たいにしたら面白いかもね。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 23:16:04
使えるよ


227 :へー:2006/07/21(金) 23:32:43
クロヤマそんな事言っていたんだ
秘密厳守 テクは教えたら損だ〜男

228 :フライ嫌〜:2006/07/21(金) 23:38:46
ありゃ・・・おいおいって
テーシタコト有れば出世してるって!!

ははh


229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/22(土) 06:56:33
カートのエンジン・・・ ラケットのことか?
http://www.radne.se/Store/Product/ProductDetails.aspx?PartNo=3201-4
864ユーロだよ。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/22(土) 23:19:53
今朝TVで北海道の花畑の紹介をしている番組があってローパス繰り返して
いるうちに"沈"していたな。
最近露出度が高くなってきたが、こういう全国生中継の番組で落とすなよ。
規制につながることを考えろ。


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/22(土) 23:31:10
>>230
NTV系列のズームインですか?確か富良野からの中継でしたよね
私は見れなかったのですけど白老のN氏が飛んでいたらしい。
沈って落ちたの?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 12:08:18
カートのエンジンで飛んでる人っているの?自作って事?
自作でも問題ないのですか?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 12:18:18
>自作でも問題ないのですか?
製品のユニットだってフレーム作ってエンジン持ってきて乗せてるだけ
殆ど自作と変わらない、知り合いの金属加工のおっさんに見せたら5万でこれよりしっかりしたの作れるっていってた
まあMのメーカなんてどこも自作の延長の様なもの、
強度計算と組み立ての技術があるなら自作でも問題ない。

234 :フライ嫌〜:2006/07/23(日) 16:52:07
この頃自作って少しずつだけど見かけるよね〜
オリジナルのデザインで・・ほとんど同じだけど・・
自分専用って言うのがちょと魅力
途中で壊れちゃうと情けないけど
何か前衛的なカッコいいの誰か作らないかな〜

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 21:40:46
>>213
タンデムでパッセンジャーが撮影。
ローパスで地上を舐めるような絵を取っていた。
「低すぎるなー」と思っていたら地面に引っ掛けて
「ハードランディング」...というより「沈」だな。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 21:42:26
自作はどこで作ってもらえるんですか?ミニプレーンのコピーで安いのって作れる人いたら契約したいです。

237 :235:2006/07/23(日) 21:43:08
スマソ
213⇒231


238 :へー:2006/07/23(日) 22:30:10
自分で作るから 自作!!
せめてイージーキット

まずはエンジンを手に入れる
作れない部品は仕方が無いから購入
http://www.miniplane.it/shop/cat043_l2.htm

ストック(スキー用)配管用ワンタッチ継ぎ手・・などなど
そこいら辺に有る物で出来てる

廃品利用なのかよくよく考えてかは知らんけど
感心する

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 22:37:13
なるほど。フレームはそのへんの鉄工所で作ってもらえるのでしょうか?

240 :へー:2006/07/24(月) 00:47:10
さーて・・
しっかりした物ならばそのへんの鉄工所でも おk 安いし
アルミだの(5000番以上)ステンレスだの(肉厚1mm以下)
軽く尚且つ強度を持たせようとすると

作れる鉄工所は少ないし どうしても高い
綺麗になどと言うと もっと少ない

でも 有るからメーカーから出てる
気長に探すしか無いかな

自作派と呼ばれてる人たちは、一般的には妙なこだわりが有って
コピーは作らない 真似するだけで楽なのに お馬鹿と言うか頑固

良いものは真似しよう!!って・・・怒られるのかな?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 10:34:32
ちなみに製品をかったとしても加工屋さん見つけとくと後が楽
メーカで部品買ったり修理するとフザケンなって言うくらい取られる
それでそのままま予備フレーム一式作って貰う、って流れも有る。

242 :フライ嫌〜:2006/07/24(月) 19:23:09
中には、定期的に高額な点検整備を受けないと
一切面倒見て貰えない

ちょっと電話で問い合わせをしたら
何処で買ったか 誰から買ったか スクールは、クラブは、・・と
聞く一方で・・誰から買ったって良いじゃん

もちろん部品は購入出来ませんでした。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 19:49:43
>>231 >>235
生の全国放送で、モーパラが危険だとアピールしてくれたんだから、
どこの誰か追及しようぜ。



244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 21:28:03
違うとこでエンジンかって更に違うクラブに入ったんだけどいろいろ難癖やケチをつけられて参ってるよ。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 23:12:37
>244
アンタが非常識なんだよ。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 23:14:21
まぁ〜最近じゃねっとオークションでパラもユニットも一色かえるしね〜

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 23:25:02
確かに入っているクラブで扱っているユニット以外を購入する場合、どうやってますか?
やはり気まずいですよね?

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 23:43:00
別に大丈夫だよ!!
ただ壊れたときに自分の入ってるクラブのユニットだったらすぐ頼んですぐ直してもらえるケド……違うところのユニットを直して下さいとゎ言いにくい

249 :へー:2006/07/24(月) 23:43:42
スクールとショップで生計を立てようってのも ちょと非常識かな
ある程度は分かるけど そんなにお客居ないだろうし
少ないお客から「がっぽり」ってのもね〜

利害関係も絡むだろうし フライヤーを無視した様な協会分裂とか
底辺の拡大を迫られても 狭い日本!!
自分の首を絞めるだけだったりして

この頃事故も多いし・・・規制が入る前に 自分でユニット作ちゃおう!!
可哀想だから エンジン位買ってあげれば〜クラブから

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 23:49:50
自作の場合ハーネスはどうしてますか?

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 00:50:09
自作の場合は設計図はどーしてる?
俺は一応作ってるけどね
問題はエンジンのマウントの方法だな

252 :フライ嫌〜:2006/07/25(火) 10:26:15
エンジンメーカーのHPで何とか図面を見つける
固定のボルト位置と回転中心が見つかれば 
後は背中の何処で回すか決める
実機からスケッチしても良いかな

ハーネスは、何でも良いと思うけど
山飛び用なら エアバックとか要らない所は取り外す
壊す様な感じには成るけど
レスキューの取り付け穴でも使って 
ユニットをぶら下げる感じ

キャノピーとのカナビラ位置は吊り上げて
プロペラが垂直から5°位下を向く所いらに移動

やっぱ行き当たりばったりじゃ難しいから
簡単な図面(絵)が居るかな

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 15:23:36
>>252
簡単な図どこかにうっぷしてくれたら
正確な図面CADで書いてあげますよ。

254 :フライ嫌〜:2006/07/25(火) 21:39:31
アリガdd(〃・ω・)o∠※パーン!!"。・:*:・゜☆
CAD図は書いたんだけど
正確な加工が・・・(つ□`。)゜゜

それでも何とか飛んでます。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 23:38:21
>>254
ついでに素材、品質の問題もあるだろ。
形状定義だけでなく強度の確保として。
耐久試験はどうする?自分の命を預けるユニットだぜ。


256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 23:39:57
【追伸】
メーカ、ショップから購入したからといって強度保証の限界はあるが、
自作の場合はかなり心配。


257 :フライ嫌〜:2006/07/26(水) 09:16:59
しっかりレスキュー持って飛んでいます。・・ははh
どちらかって言うと第3者の方が危ないので
人気の無い場所で色々な回転域で共振場所探しには時間をかけた
それとワザワザ 壊れそうな所も作って有る

自分で作ると自信が無いので点検だけは怠らない
飛んでいて部品でも落としたら  大騒ぎだから

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 23:16:50
>>257
じゃ、がんばって。


レスキューのリパックはどうしてるか知らんけど




259 :フライ嫌〜:2006/07/26(水) 23:42:07
ご心配どうも・・
100〜150日でリパックやっています。

半年に1度はやろうリパック
自分でやるなら 湿度の低いとき・・

取説見ながら3ヶ月毎にやってる方が
専門のリガーに年一頼むより 早く開くかもね

260 :へー:2006/07/26(水) 23:58:54
ふむふむ・・
インストにお守りだからって持たされてるけど
インスト曰 持ってると開く事は殆ど無い
持っていないと開かないと成らない状況に陥る事が多い・・

だからお守りなんだと・・秋に成ったら リパック教わろう
田舎で落ちてもニュースにでも出たら
他のフライヤーに迷惑が掛かるから

第3者に危険な事してるって思わせないような
飛行を心がけたいと・・思います。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 11:07:41
>>260
>インストにお守りだからって持たされてるけど
>インスト曰 持ってると開く事は殆ど無い
>持っていないと開かないと成らない状況に陥る事が多い・・
>
>だからお守りなんだと・・秋に成ったら リパック教わろう

たぶん持たされているだけで開花の練習はしていない
使えない機材は単なる重り

これがMPGクオリティー

>第3者に危険な事してるって思わせないような
>飛行を心がけたいと・・思います。
心がけはいいから もちっとマシなイントラに教われればね、残念


262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 13:53:26
まってたよぉ〜クオリティくん。
心配したぞーw

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 14:35:14
クォリティー云々言うほど空スポーツは人間いないって。
まったく村人ってやつは

264 :へー:2006/07/27(木) 23:34:50
ぉお!!(゚ロ゚屮)屮
練習風景を見られている・・のかな?
地上練習はしたけどね・・さすがに開花は

足の1本も折る気でするかいって聞かれりゃ
断るのも しかたがないっしょ!

単なる重りも 持てるだけ幸せ

これもPPGクオリティ・・
まねては見たけど・・キャラクター侵害には 成らない事を祈る
めんご!!

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 23:01:54
フロートつけて水上で開花訓練しれ


1石2鳥訓練ワラ




266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 12:12:57
クオリティーは、イントラだったのかな?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 22:31:40
>>254
この図面公開する気はありませんか?


268 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/07/29(土) 22:32:11
今日東関道走っていたら利根川上空を2機飛んでたな。
落ちるなよ。フロート大丈夫だろうな。


269 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/07/29(土) 22:35:10
>>267
自作するつもりなら他人の書いた図面は不要だろ。
というより危険。
自分で設計したら?
ユニット前提が違いすぎだろ。


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 23:45:57
>>269
JWCADみたいに公開して色々チェックしてもらったら
さらに良いユニットになる可能性があるよ。

271 :フライ嫌〜:2006/07/30(日) 00:00:17
おりょ・・
CAD図は無理だったけど JPGで公開済み
DXFでアップしようと思ったら はじかれた!!
10枚位は出したはず・・探してね〜〜
んで8機は製造して飛んでいるととの連絡が有った
またまた1機は、TOで横風にあおられてコケテ壊したらしい

まだ不都合の連絡は無い!!・・有った
伸ばしちゃ駄目って言ったのに大きなプロペラ回すからって
カード大きくした人・・根元にクラックが入って
チャリ見たいに段付きにした

人の絵で作る時も、自己責任でお願い致します。
メーカーでも無いただの素人の横好きなので
勿論PL保険にも入っていないし
第3者へ製造している訳でもないので製造責任も持ちません

自分の分は作るけど!!

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 20:07:56
なんか、事故あったみたいだなTVニュースでやってた。
ペラバリバリ割れてた。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 20:37:01
埼玉・深谷市でパラグライダーが送電線にひっかかり宙づりに 65歳男性を病院搬送
埼玉・深谷市で、パラグライダーが送電線にひっかかり、宙づりになった。
1日午後2時半すぎ、深谷市本田で、「パラグライダーが、電線にひっかかって宙づり状態になっている」と119番通報があった。
目撃者は「すごい高いところに、足だけぶらぶらになっていた」と話した。
操縦していた65歳の男性は、消防のはしご車によって救助され、病院で手当てを受けているという。
救助の際に電力を停止したため、付近の一部世帯で1時間ほど停電した。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 20:49:45
伝説の田舎ホスト「きよし」降臨中
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5732/1140225845/609-613

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 07:24:42
こんなことやってHPで自慢するやつがいるなんて・・・・え、JHF補助動力委員
会の役員、ちゃんと事故報告しろよな。海上保安庁にだいぶ絞られたらしいが・・

-----------.以下某HPより引用-----------
2006年5月26日
高度記録テストで○○○川河川敷へ出かけフライトテストをやってきました。11時
25分離陸燃料8リッター約1時間半の燃料でスタート、南の風4メーターほどコン
スタントに上昇していったが2000メーター付近で逆転層があり上は北の風7メー
ターほど丸っきりの反対の風である。海側へ流されながら3700メーターオーバー
まで上げるが沖合い4キロ地点、これ以上上げるともっと沖に流される、燃料もこの
時点で1時間ほど掛かっているためここで中止した、高度を下げてもまだ流され5キ
ロ地点まで延びてしまった急遽左方向の○○港へ着陸地点を変更し向かうことにし
た、時間的にも燃料的にもそれが正解だと判断した。燃料を節約するためアイドリン
グで、飛行は変流で、高度2000メーターまでは流されていたが逆転層を過ぎると
南のホローに入り距離もだんだんちじまり○○港入り口の上空に800メーター地点
でたどり着けました。○○○○○の延長上の海岸線にゆっくりと高度を下げて着陸態
勢に入った、南が強く垂直に降り始めた、機体のバイオニック2のセンターコードを
いっぱいに引き込むが、これ以上前へ進まないほど風が強く高度100メーター地点
からはブロー気味の風とあいまってホバリング状態から、じりじりと後ろへバックし
始めた、ぎりぎり砂浜へ着陸できるはずが15メーターほど足りなくユニットごと海
水浴となりました。四国の吉野川の訓練がものの見事に役に立ち、上空10メーター
地点で水没する判断をして両足のベルと金具を外し、胸の金具一つにした状態で着水
まで待ち、1メーターほどで胸の金具を外し離脱して着水した、パラが風下側へ落ち
次にユニットそして風上側に私という順番でラインが絡むことなく着水した。ユニッ
トは沈むかなと思ったが燃料が空のためプカプカ浮いているので泳ぎながら捕まって
船が来るのを待つことにした、10メーターほどのところにいた船にすくってもら
い、機材も無事に回収でき近くの桟橋に送ってもらうことが出来ました。水もぬるく
早めの海水浴も中々のものですよ!地元クラブの方にはご迷惑をかけましたが、水没
実験や離脱するイメージトレーニングがこんなに役に立つとは思いませんでした。こ
れからの飛行に役立てたいと特に思った今回のテストフライトでした。追伸!ユニッ
トは翌日水洗いをしてからプラグを外し水抜きをしてエンジンをかけることが出来無
事でしたパラは水洗いをして無傷でしたが、計測用のバリオ13万円の2台と携帯、
無線機が水没の犠牲となりました。


276 :フライ嫌〜:2006/08/02(水) 09:30:09
JHF補助動力委員会サイト 全然更新しないと思っていたら
ふむふむ

つるし上げ回避かな?

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 12:40:52
>>273
これの事?↓
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news006.htm


278 :フライ嫌〜:2006/08/02(水) 13:32:47
http://blogs.yahoo.co.jp/baltukyakuann01/40027794.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060801/20060801-00000394-fnn-soci.html

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 19:22:56
>>275
適当なフレーズでググったら当っちゃったよ。

同じとこにこんな書き込みあった。
『海岸線の電線の引っかかったり電信柱に衝突、海の家に突っ込むなど過激な事故が続いています。』

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 09:12:21
フライトするのに電線とか?周囲の状況など視認して
飛ばないんだろうか?。こうゆう人たちの事がよく解らないナー。
よく注意しないと、しいては趣味を同じにする仲間に、迷惑なのにね?。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:03:00
やれやれ、 取りあえず書いとくか

これがMPGクオリティー


282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:08:46
MPGの奴は山パラと違ってちょっとした広場があれば飛べるから周辺に気を使うと言う事を知らない
退去させられたら他に行けば良いや程度の感覚だ

砂浜や海水浴場から手軽に出せるJETスキーと同じ、免許取ってるだけやつらの方がマシかも

アホでも飛べてしまうMPGはULPと同じ規制を掛けるべきだな

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:49:10
井の中の蛙、鎖国日本じゃないが、そこの山にこだわって
外界を知らないよりはまし。

やれやれ、これがMPGクオリティーってか。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:57:06
山チンセット、必ず装備の山パラ?、毎回命掛けてじゃ
恐ろしくて飛べないナー。山パラって、恐怖の我慢大会?。
岡山の高圧線気をつけて??。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 13:03:31
>>284
>恐怖の我慢大会?。
山パラは簡単に表現したらq確かに我慢大会(笑)
おっーイイサーマルーといいつつも内心は怖いけど我慢・・という場面がかなりあるね。


286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 13:09:50
>>285でしょ。(笑)

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 21:27:26
今日台風きたのに夕方ワ飛べた

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 20:08:23
>>281 >>283
無視しよう、暇だからあっちゃこっちゃにカキコしまくり死後としろ。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 09:51:32
>>288
>無視しよう、暇だからあっちゃこっちゃにカキコしまくり死後としろ。
おいおい 無視しようも何も 何日前のレスにコメントしてるんだよ?

みんな今まで冷静に無視してたのに蒸し返す

これがMPGクオリティー


290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 22:56:41
報ステでmpg飛んでるが、mpg仲間の間では、こういうの評価されてる?

291 :へー:2006/08/11(金) 23:15:25
唯一のTV・MPGスター
だが・・評価は、されていない

ひがんでるだけかもね?

最初の立ち上げは・・!?ははh・・見た見た!!

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:24:33
ちみたち
PPG日本記録が出たのをしってるか?

http://blog.livedoor.jp/asobinotatsujin/archives/cat_10011930.html

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:44:59
>>292
エンジンの燃費も違えば、タンクだって大きく出来る。
そんないいかげんなレギュレーションの中で競っても、
意味ないと思うがね。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:51:24
>>292
ヘリ、軽飛行機のパイロットはこんなの飛んでいるなんて知らないからな
視界に入っても連絡取れないし・・・困ったね。
ガソリンの比重は1.0じゃないからね重量の計算間違えるなよ。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:58:48
>>290
たまに個人で飛んでるけど、
かなりの低空飛行だよ。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:13:42
>>290
なまじっかな経験者はこれ見て「モレも」と、なる。
だがローパスは極めて不安定。
先日の朝番組でも引っ掛けてコケたし。
矢野君も「良い子の皆さんはマネしないでね!」とか言えばいいのに。

ちなみに
>>294
近づいたころには後流で飛ばされるから気づくけど(W



297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:20:40
>>296
>近づいたころには後流で飛ばされるから気づくけど(W
視界が良いとそんな事ないけど
雲から出ていきなり遭遇なんて事は避けたい。


298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:26:09
>>297
視界が良くても速度差に気をつけな。
こっちは比較的早くinsightするが、相手が気づいていなければ
一気に飛ばされるから。



299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:42:02
逃げる暇も無く、緊着するしかない。
結構、自衛隊や海保が迫ってくるのよね、ご当地は。

こっちはregulation(150m)守ってても。



300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 19:42:51
白老漁港の上、電柱と同じ高さで飛ぶなよ。
36号室蘭方面のセメント工場でヒッチハイクしている
扇風機持ちの人いたな、ここに降りたのか??
一週間前の話。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 20:32:57
]:.[-gyuftdcrxes

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 20:55:14
>>300
ヒッチと言ってもなー。
扇風機を「素」で載せてくれる奇特な人はそうめったにいないでしょう。



303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 21:00:55
>>302
迷彩服着ていたから余計に警戒するかも。
そういえば手上げてなかったからお仲間の迎え待っていたのかね・・・


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 22:56:48
進行がないな。
みんなお休み?



305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 23:35:07
例の女性に怪我させた事件を片岡氏がホームページで簡単にだが
語ってくれてるぞ。
確かに、ガードが貧弱だと起こりうる事故だね。
やっぱりガードは構造上、ある程度強度を持たせる必要がありそうだね。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 23:56:13
修正

例の女性に怪我をさせた愛知の事件を、片岡氏が・・・・

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 05:41:04
ガードの問題ではなく怪我をさせたフライヤーの資質の問題だよ。


308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 09:05:07
まぁ、普通目の前に人がいたら離陸せんわな。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 11:36:55
つうか、一般の人がいる場所で(見物人以外)しないのが、モーパラの常識。
海水浴客のいるビーチで飛ぼうとすること自体が間違い。
接触した本人の責任は勿論、一緒にいたフライヤーにもある程度の責任はある。


310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 14:28:32
つうか、一般の人がいる場所で飛ぶのが、モーパラの常識。
海水浴客のいるビーチで飛ぼうとすること自体が目的。
接触したのは本人の責任、一緒にいたフライヤーには全く責任ない。

こう考えるのがMPGクオリティー

つうか思考は モーパラ=マリンジェット=珍走 だろ


311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 16:37:54
>>310
関係のね〜奴ぁ〜、黙っとれ。



312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 16:52:02
あほ

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 11:34:55
>>305さん、やはりこの事故に関してはイントラで
ありながら、目の前に人がいるこんな状況で離陸しょうと
した本人の責任でしょう。それよりも失明したこの若い
女性が本当にお気の毒です。この女性の人生に取り返しの
付かない怪我をおわせたイントラさん、被害者に精神誠意を?。

314 :ゲリラ飛び:2006/08/19(土) 17:10:38
どなたか海にて死亡した日に九十九里のとある海の家にフライト間もない
生徒を強風の時にフライトさせ窓ガラスなど損害を与えたK岡氏の事の続き
知っている人居ませんか?305のK岡氏ですが大きな事件の影で
知らなかった人もいるようですが。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 19:34:22
色々あるのね(W

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 13:46:04
>>310こんな大事なことで変なチャチャを入れるんじゃない、
少々の事はチャチャもいいけど、失明した当人の気持ち、
この先の長い人生を思ったら大変な事だ、若い娘だよ、なおさらに
気の毒だ。もう少し人を思いやろうね。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 14:39:49
>>316
>失明した当人の気持ち、
関係者乙!

別に被害者を貶してないだろ
こんな事件を起こすMPGを問題にしてるだけ
被害者に配慮して本質をうやむやにするなんてそれの方が被害者に失礼だろ

これがMPGクオリティー

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 01:00:24
関西地方ですが、朝日放送 22日(火)23:17〜 ごきげんブランニュで、
芸人と元プロボクサーがMPG体験するそうです

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 20:35:24
>>314
あのK岡が事件を起こしたのね。
いつかやると思っていたが。


320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 23:41:03
>>318
芸人がワーワー言うてただけでしたわ

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 00:58:21
事件 ×
事故 ○

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:13:02
こんなのがあるらしいよ
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/0824/yajiuma.htm

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:16:12
ぶっ飛びオンリーメインは雑談、自由度高いppgをひがんで頭でっかち振りを披露する村人
それが山飛びクオリテーってやつ?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 23:03:45
両方やるが吉。
ぶっとびの日に山に行くやつは馬鹿だし、
モーターでサーマルソアリングもしたくない。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 09:31:13
>>323>>324確かにそう、自由度高い、叉モーターで
サーマルソアリングなんて、したくないだろうなー。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 11:16:28
>>323
自由度高いppgをひがんで ?
それは違うな
制約が有るからこそ面白い
山パラやってそれなりに飛べる奴はだれでもppg出来る
現にppg買った奴や試乗した奴は沢山居る
ランニングコストだってエリアへの交通費エリア費を考慮すると自分の場合は山の方が高い
それなのに何故ppg専業でやらないか?
面白くないからだよ
スポーツとしては制約が有るからこそやる価値が有る
山パラは動力無しと言う明確な制約がある
レジャーモードのppgは直ぐ飽きちゃう、結果山パラに戻る

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 17:10:35
山でバンバンのコンディションに翻弄されつつ、それなりの飛びをし、
夕方、モーターで小1時間マッタリ飛ぶと、
充実した1日だったと思う。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 17:24:21
そりゃ、よかった、幸多かれと祈る

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 23:04:33
それが出来れば苦労はしないってば・・・

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 10:36:01
山パラ、モーター?どっちでも好きな方やればイイジャン。
もともと飛び方遊び方が、違うんだから比べるほうが
おかしいんじゃない。

比べて悪口を書き込む、それが山飛びクオリティー

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 18:06:14
今日の午後五時頃、国道36号のすぐ隣にある風車のある珍味屋さんの近くの
海岸で低空で派手に飛んでいるPPGを目撃しました。
幹線道路のすぐ隣でしかもその50m位隣にJRの線路が走っています。
エンジンになんらかの故障があったらかなり危険だと思うけど
やっぱりもしもの事は頭には無いんだろうなと思った。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 08:54:05
>>331其の物の事(対象物)を何も知らないで正義ぶって
知ったかぶりはしない事、物事なんでも危険はつき物。
道路を歩いていても、はねられたり殺される世の中だよ。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 09:25:25
>>332
交通事故なら起きても、車社会に何らかの規制をかけようという動きは
起こりにくいけど、PPGが道路や線路に下りたら、PPGのフライトに、
マイクロライトのような規制をかけようという話になりかねない。


334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 10:57:30

経済発展に貢献していない、社会の迷惑や

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 14:04:17
>>332
高度が無いのに急旋回してエンジン止まったら終わりだよ
もっと海岸よりに飛んだほうがもしもの時に迷惑かけないで済むと思うけどね。
派手に飛ぶのは勝手だけどさー。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 14:55:14
>>332
勝手にシンドバット

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 15:43:47
>>333,>>335さん、仰せのとうりです、私の字(メール)足らずでした
メンゴ。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 15:49:10
>>334お前、社会にも何も貢献して無いやろ
このスレにも迷惑や、消えれ。あおったるワ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 18:19:53
なんであんなに必死なんだろw
理事でもやるきなんだろかw

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 23:06:05
>>物事なんでも危険はつき物
いや、自分の危険はいいけどさ、他人への危険は無視しちゃいかんだろ
社会人として。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 17:53:57
世界の危険地帯でPGのメッカはどこですか?
たとえば撃墜されそうなとことか

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 10:10:15
>>341近くで言えばお隣の韓国の釜山港あたりでしょう?。
あそこは写真撮影も禁止の韓国軍,米軍の軍港ですから、間違いなく
打ち落とされるでしょう。以前地元の人がそういって降りました。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 10:16:17
>>341もっと怖いところがありました、南北境界38度線
ここなら必ず撃たれます。誰かPPGで38度線の上を飛ぶ勇気の
ある人居ますか?。次がパラに日の丸を付けて竹島の上空かな?。


344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 15:23:38
山口組総本部もかなりなもんだろ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 15:29:17
>>343
竹島までは、ほとんど届かない。
空母か何かから、テイクオフしないとね。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 22:56:17
最近、アホな脳内が多いな

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 23:17:18
>>346そんな事書き込むお前がアホな脳内なんだよ、ブアカ
お前みたいな奴、逝ってしまえ。ひねくれ者。

  それがPPGクオリティ、てか(^O^)。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 02:41:10
飛んでるやつみんなアホさ

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 12:38:14
>>348それを観てるお前もアフオなんだよ。ぶあか

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 23:37:03
アホ諸君に教えてやろう。
かつて、さるメーカーに、東南アジアの某国から、
エンジン込みで黒いキャノピーの注文が来たそうだ。

この意味のわからないやつは、豆腐の角に・・・

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 03:29:30
>>350なにそれ??某国から注文、いいじゃん商売商売。
PPGで軍事目的としても相手国にこれで何が出来るの??。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 17:40:01
おとりとしては使えると思う。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 21:59:30
>>350
意味わからんが。



354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 22:46:03
飛行機のいらない落下傘部隊ということだよ。
まあ、そういう部隊があるとは聞いたことがないので、
たぶん研究段階でぽしゃったのだろう。

昔、おばかなやつは、「豆腐の角に頭をぶつけて・・・しまえ!」とよく言われたものだ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 03:24:00
>>354ぽしゃった話をまことしやかに?スレしても??
どうだかなー?タイ警察か?タイ軍だったかな?PPGで
訓練やってたけど、3機に1機は転げてペラとガード
壊してたぜ、PPGの部隊を維持するのにこれまたえらく
金が掛かるナー?。ぽしゃるはずだよ。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:50:08
イスラエルの無人偵察MPGは高性能
自衛隊でも配備すればいいのに

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 23:26:54
>>356
高機能って、ステルスとか?
エンジン回してペラをぷるぷる言わせていたら
撃墜される罠。どんな高高度だって。
逃げ足トロいし。


358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 09:39:46
>>357そりゃそうだわな、ローパスの時だと
医師投げても当たりソーダ紋。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 15:55:17
草刈機のエンジンでも大丈夫?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 22:36:20
草刈機はどうかなぁ。
芝刈機ならいけるかもしれないけど。


361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 02:59:23
チェーンソーのエンジンで、フライトしている人がいます。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 23:28:41
進行ないな


363 :島根県眠:2006/09/21(木) 12:06:39
当方島根県在住ですが、モーターパラグライダーを体験してみたいのです。近辺でしたら山口県にあるようですが、他にあれば教えて下さると幸いです。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 14:58:34
>>363
県眠...ワロタ


365 :DIY:2006/09/23(土) 16:19:26
一寸こんな事考えてるんだけど、リカンベントのトライク(3輪自転車)にパラグライダー取り付けて
フロントにプロペラ装備して人力で飛べないかな?チェーンソウEGで行けるなら何か可能性ありそうで
はないですか、車重18Kg、体重と合計で76Kg3輪のゴーカートの様な感じなので安定して離着陸
出来そうだし、、、、専門の方々のアドバイスいただけたら嬉しいです。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 17:41:29
>>365
ペラはバックがいいだろうな。
フロントでトラブったペラの破片で首が飛ぶだろ。


367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 19:16:00
回転中のペラは、壊れると前方横に飛ぶから 大丈夫だろう
後ろで回って居る方が気分的には安心だけど

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 19:41:17
パラで夜間飛行というのは、できるのですか?
夜に飛んでみたい

369 :DIY:2006/09/23(土) 19:51:48
早速ありがとうございます、本当はバックにしたいのですが、後輪が24インチで
大きいし、リカンベントの乗車は割と前方の位置に座っていますからバランス的にフロント
かな?と、ペラの駆動の問題もFならダイレクトに付けやすそうなので、
また飛び上がった時にも後輪は空転させたままにしてジャイロ効果とかフライホイール効果を期待して?
人間の力は0,5馬力程度らしいのですがそんなもので実際、鳥人間のように行くのかしら?そのあたりが心配です。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58023684

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 21:16:46
車輪が付くとULPのカテゴリーになるけど、それはOK?

371 :DIY:2006/09/23(土) 21:26:06
ULP?何ですかそれは?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 23:12:21
ウルトラ ライト プレーン 


ウルトラソウル

夜目が利くなら飛んで見るが良いさ
危険予知が出切るなら誰も飛ばない
暗視ゴーグル付けても・・電線は見えにくいぞ〜
遠近感ちゃうぞ〜

373 :DIY:2006/09/24(日) 01:19:47
ULPのカテに入ると色々面倒な事になるんですね?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 05:56:34
かなり面倒だね。
離陸と同時に車輪が脱落するんだったら問題ないね。
でも鳥人間にエントリーしている機体は滑空比30以上はあるでしょう。
パラなら効率悪すぎ。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 09:24:53
自作にこだわらなければパラプレーンてのがすでに存在してるし。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 21:48:27
おまいら、社会でも飛んでるんだろ?ヘンな方向に。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 22:14:03
パラで鳥人間でても……今回フォローだったし……立ち上げすら不可能……パラグライダーをもって飛び降りるくらぃならギリギリセーフ!?!?

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 22:17:20
鳥人間って、一年かけて一発勝負のために準備して、フォローでも飛ばなくちゃなんないなんて、いと哀れだ。

379 :DIY:2006/09/25(月) 19:01:02
一寸分からないのは、パラグライダーはどんなカテゴリーに属しますか?又エンジンの有無はカテに
影響しないという事?エンジン無くても車輪が付くだけでULPのカテになってしまうって事ですよね?


380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 20:11:31
たしかパラは浮遊物扱いじゃなかったっけか。風船といっしょ。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 21:53:28
エンジンユニットDKビートのことで質問なのですが
体重何キロまでいけますか?
67キロではやっぱりきついですか?


382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 00:03:32
>>381
ビートはキビシイよ。
大きいキャノピーで、斜面テイクオフで、大気の安定している時間だけしか飛ばないなら大丈夫かも。



383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 15:32:02
ビートはやめとけ
推力はないし
騒音撒き散らしで
鼻つまみになるぞ

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 20:21:12
ビートの中古は確かにまだあるみたいだけど、古いしなー。
まだGTの中古の方が良いのではないかな?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:44:12
>>384
だな


386 :381:2006/09/27(水) 11:18:04
うーん
皆さん有難う
参考になりました

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 20:43:08
反転トルクを解消するィィ手段ってないかなぁ!?!?我流でいいんで教えてくださぃ

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 22:12:39
お金掛けたくないなら、
レスキューパラとかちょっと重量があるものを
プロペラの回転方向のフレーム側に付ける。
または燃料タンクをプロペラの回転方向のフレーム側に
オフセットする。
後なんだろ?
プロペラの回転方向のハーネスのカラビナの釣り高さを
若干短くするとかかな??
根本的な解決にはならないけどね。


389 :388:2006/09/30(土) 22:19:16
修正

プロペラの回転方向の反対側のハーネスのカラビナの釣り高さを
若干短くするとかかな??

逝ってきます。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 00:01:22
参考まで

http://www1.odn.ne.jp/~ccv68210/newpage1.htm

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 21:49:35
シモニーニミニ2のピストンベアリングが140時間で吹っ飛んだ。
シモニーニはどうも耐久性に問題があるな。
耐久性ではソロしかないのか。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 23:03:31
日本製のラッタッタバイクじゃ無いんだし
フルチューンのエンジンでも無いけど
100時間越えればオーバーホールで 交換部品だろう
ニードルローラー・ベアリングは耐久性は低い
馬力相応でやっぱもたないんだろう
10馬力以上違うんだから・・・
ま〜考え方かな?

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 23:22:01
>>387
滑空時に真っ直ぐ飛んで
尚且つ
パワーをかけた時反転トルクが緩和出来る様に?

実際 数メートル上のグライダーに
自由に動くラインで吊られているので
釣り位置の変更とか確かに効果は有るけど思った程ではない

走り出しで反転トルクと感じるのはジャイロ効果だったりするし
5mmずつくらいでハーネスをオフセットして
気に入った所で我慢するのが 良いかもよ

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 11:00:00
耐久性だったらラケットエンジンがィィかな
ラケットなら全体的に扱いやすいし壊れにくい……オーバーヒートしても数分おいとけばまたエンジンがかかったし……シモニーニゎオーバーヒートしたら運悪かったら全部焼けちゃうし!!!!

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 12:50:32
ラケットエンジン及び部品はネット通販で買えるし、
もともとカートのエンジンでもあるから
パーツ類は国内のカート屋で安価に手に入る。
それに修理も簡単。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 15:14:51
シモニーニわ部品が届くの遅いし値段高いし……その分ラケットのほうがィィけど……シモニーニのほうが推力があるからね!!!
まぁ100sくらぃないかぎりラケットで大丈夫だけど!!!

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 00:37:29
ん〜ちょと前までは うるさいだの力が無いだの言っていたのに
ラケット見直されてる?
自作派がどんどん作ってるからかな?
軽くってセル付なら楽チンだしね〜
自己充電なら買っちゃおうかな?
おーい ラドンモーター〜〜
コイル増やせよ〜〜

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 00:48:51
ラケットでキャノピーがシンフォニーだったら飛ばないかもね!!!!


399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 19:05:02
>>398
そうなの?ユニット全体の重量によるんじゃない?
○.ム○ッ○ィのFeather RAKET120なんかどうよ。


400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 20:59:41
400ゲット!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 23:54:09
自作のラケットで80kg以上有りそうなのが
シンフォニーで飛んでるの見たぜ〜
何かミニプレーン見たいな変なユニットだったけど


402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 01:19:11
フェザーゎなかなかィィらしい!!
@回かつがせてもらったけど軽い!!
それに100s近い人が普通に飛んでた〜

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 10:30:01
フェザーのインプレッションよろ。
大いに期待。



404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 10:33:41
フェザーでもラケット60は重量や飛行条件の制約多そうだが、
ラケット120はいいかんじ。


405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 13:37:34
後は値段だけだ〜
エンジンとフレームとハーネスと・・・
キットで安く売れば良いのにね
300k位で 後は自分で白

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 17:57:17
>>405
足したらセット価格と同額になるように設定されるような予感


407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 18:26:32
エンジンはラドンモーターから買えば ユーロ高だけど多分150k位?
865x150=130000+送料でTAX付くのかな?
ハーネスは30〜40k出せば有るだろう
スロットルは使い勝手の良い奴好みでチョイス
汎用フレーム150〜200K って所で
キットで350Kまでなら安いかな
組み賃150K払っても 500k位で売れよ〜

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 18:38:05
>>407
50万も出す気が有るなら
気の利いた自作派にオリジナル作って貰えば
自分だけのワンオフユニット

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 21:22:44
多分一品で作ると、結局六十万は切れないのでは?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 21:50:19
@簡単な完成予想図を作る
A部品調達は自分でする
B出来る所はどんどん手伝う
C期日は切らずに手の空いた時に少しづつ作って貰う事にする
Dでも構わず通い詰める
E最初から予算を提示する
F頭を下げてお願いする
これで50万は切れるだろう
後は男気に期待だ〜

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 22:54:23
でも、確かに50万円のユニットがあったら
普通に買うよね
定年退職した人以外410のアイディアは難しそうだし

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 23:06:50
ダイレクトエンジンだったら50万くらいで作れないかなぁ。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 00:09:09
保障付きの製品を買おうと思うから高くなる
しかもほとんどのバヤイ保障は無いに等しい
自己責任を強調して
部品集めてネットに呼びかけてみる
「エンジン・ハーネス・スロットル・タンク・プロペラ・ガードネット 
集まりました制作費は20万デザインは自由・イメージはキャシャーン」
なんてね!!
誰か手を上げるだろう 自作派は○ビが多いから又は面白がって

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 00:48:45
ここのリンク集は見ごたえ十分
フェザーも乗ってるし
ラムちゃん感激だっちゃ!!って違うだろう・・・ちゃんちゃん
http://www11.tok2.com/home/rukusu0102/


415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 10:05:53
>>413
「保障付きの製品」なんてあるの?聞いたことないけど。


416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 10:17:07
バイクのエンジンを壊して使うとか……

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 10:23:01
>>415
あ〜ね・・言い方が悪かった
初期不良程度ならメーカー又は販売店が面倒見てくれる
って保障付とは言わないよね・・めんご<m(__)m>

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 23:53:47
>>416
バイクのエンジン 壊しちゃ使い物に成らない
って揚げ足取ったりして
飛んでる人居るよ!!

確か・・ホンダのモトクロ CR80
モトクロだから80CCでも30Hp位の筈
ピーキーだろうな〜・・うるさいし

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 23:59:22
ほれほれ・・エイリアン見っけ

http://www.geocities.jp/ksypx959/dscf0011.htm

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 08:25:57
バイクのエンジンじゃ重くてだめ。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 16:03:01
重いのは ミッションとフライホイルだから取り外して
クランクケースもクランク室以外は削り取ったりして

それでも重たいのは事実だが 飛べるのも事実


422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 19:47:58
その削り取る作業を一般人は出来んのよね〜
やっぱりエンジンは通販して買ったほうが現実的なの?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 22:03:50
共同購入でまとまれば 安く買えるのかな?
それでなくともラケット安いし


424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 22:12:58
>>423
一番仲のいい友達とは、同時には飛べないってことだよ。
あと、余程仲がよくないと、クラッシュしてフレーム曲げたり、
ペラ折ったら気まずくない?


425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 22:34:30
共同購入 
 ある一定の個数をまとめ買いする事。
 購入希望者が多ければ値引き交渉しやすいため。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 23:11:21
さすがに共同購入でも安くヮならないんじゃなぃか!?!?

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 09:22:45
>>424
ほ?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 17:23:47
自作だってがんばってるじゃん!!
まともに飛べればだけど?

http://www.geocities.jp/ksypx959/rakerun2.html




429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 22:41:07
上のサイトの人は、自作派と言うよりは、
セミプロ。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 00:01:50
見たこと無いけど・・売ってるの?
安いのかな

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 00:13:56
高い安いは別にして、人体実験台にはなりたくないなぁ
でも、ある程度覚悟してなら良いかも
不具合が出ても自分で修理出来るとか・・・
製作者に文句は言わないとか・・・
頼むにしても、その辺のコンセンサスは取っておくべきだな
創る側も、長期信頼性試験まではやってないだろうから




432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 10:29:05
5本の指に入る様なメーカーのユニットも
たった30分でサイレンサーが落ちたって話も有るし
ちゃんと見て・聞いて・試乗して・納得してからだね!

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 21:24:01
そういう事ですね


434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 00:07:42
Featherは買いか?


435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 10:21:34
>>434
売り込んでるね〜

買う気が有るなら自分で確認 
あたしゃ見ただけで試乗した事が無いから 
見た目のインプレ
良い所:軽い・飛ぶには十分のパワーは有りそう・・
気になるのは:ハーネスの取り付け・エンジンの取り付け
嫌な所:四股を踏むようなキックスタート
ラケットのサイレンサーは振動に弱そう

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 20:18:06
サイレンサーは初期に割れたので補強したと聞いた。
ただ振動自体は気にならなかった。
ハーネスは肩の部分の固定方法が頼りない。GTのハーネスに馴れているからそう感じるのかもしれないが。
それと、チョークレバーは場所を変えた方が良い。
フライト中は使い難い。
他は特に不満はないが、唯一言わせてもらえれば、
ガードがひ弱な事位いかな。


437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 21:01:51
軽くってコンセプトならしょうがないよね
らけるん2なんかメインガードが
農業用ビニールハウスのグラスロッドだぜ・・
軽くて安くて何処でも手に入るんだと
あきれた!!
ま〜セル付きにしては異常に軽かったけど

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 21:03:38
>>436
> フライト中は使い難い。
⇒具体的にどんなところが使い難いですか?

> ガードがひ弱な事位いかな。
⇒これは、こけたらアウトということですか?


439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 21:33:42
アルミの最軽量フレームだぜ
こけたらアウト(゚◇゚;)

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 21:40:21
>>438
厚手のジャンパー着たら手が届かなかった。
自分の場合ですが。

ガードは、特にワッカになっている部分がかなり細いです。
もうちょっと太くても良かったかな。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 21:49:41
続き

チョークレバーは、出来ればフレームの下の方
(ディスタンスバーの少し下ぐらい)で操作出来る方が
自分としては楽ですね。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 22:52:36
>>440、441
情報アリガト


443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 09:20:22
ラケットはピストンバルブだから最後の一伸びが足りない。
リードバルブエンジンとの大きな違い。
ラケットで問題なく飛べるのであれば世の中のユニットはみんなラケットに
なってるよ。軽くて安いから。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 12:09:25
一長一短あるから、一概に比較は難しいよ。
後は好みの問題じゃないの?
それに、ラケットの様な小排気量エンジンで、
最後の一伸びまで回すの怖くないですか?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 17:38:39
最後の一伸びって何回転?
あんまり回すとコイルが焼けるから注意

プロペラのピッチ調整で使い方も変わる
浅くして地上で10000RPMも回れば離陸は楽だけど上空で伸びない
低い所で飛ぶならこれが良いし
多少過負荷でも上空でパワーが出れば高い所まで行ける

エンジン自体にパワーはあまり期待しないで(無いんだし)
大き目のグライダーでお散歩気分で使うしかないでしょ
狙い目は8700〜9000RPM位でどうでしょう〜〜


446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 18:34:13
ラケットのコイルゎ焼けにくいよッッ!!!!
20分くらぃフルアクセルしたけど焼けなかった

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 19:23:25
13000RPM 位超えると 
たいがいコイル死にます。
テストして見て下さい
可電流か可電圧
ペラを付けずに回せば13000RPM以上回ります。

「最高回転13000RPM 
プロペラを付けずにエンジンを始動させないで下さい」

何処かに書いて有ったけど・・そういう事


448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 22:29:46
ラケットエンジンには、122cmプロペラで無いと
思ったような飛びはちょっと・・・かな。
98cmだと、ちょっとだけだけど余裕が無いような気がする。
体重にもよるだろうけど。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 23:04:08
>>448
Featherに122cmがあるね。


450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 00:14:58
まだ自由に飛べますか?
北朝鮮は宣戦布告したみたいだからそろそろ飛べなくなるんじゃないかな?


451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 00:15:04
ここに書き込んでる人大体判るね(W

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 00:30:43
エネルギー保存の法則から 損失を考えなければ
エンジン出力Wを回転面積と回転数でM/Sに変換すれば
計算上は直径を小さくして回転数を上げる方が最終出力は大きくなるはず
実際はならない
損失とイメージ損失を考えると
確かラケットは10wちょっとだから
1mのペラだと推力40Kgは出ないだろう
1.1mで40Kgちょっと 1.2mで44Kg位?
1.25でも50Kgは無理っしょ・・書きたくは成るけど


453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 20:54:06
プロペラと、減速比によるのでは?

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 21:55:27
>>453
と、思う。
ペラのプロフィールの影響は大きいでしょ?

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 22:01:38
最近このスレ活発やん。


456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 22:37:28
>>451
何が?

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 23:07:40
フ○ザ○、○ェ○ーと書いてあるので
その話をすると、122のペラだと
感覚的には98のペラをGTで回す位の
推力はあるよ。


458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 00:32:45
損失が無ければね
減速比を上げてピッチも直径も大きなペラを回せば計算上は推力は出る
後方の流速はペラの直径の90%の大きさで計算します
10馬力のエンジンでも1/3の減速で30馬力で回転数1/3
ペラの回転面積を3倍にするには直径で1.5倍
微分して行くと飽和する所が計算上のベストマッチング

しかして空気密度は約1.3Kg/m^3 しかも風速の3乗比例
男なら 経験と感覚と勘で・・・かんばれ〜

プロフィールも形状を言っているのかピッチなのか?
フライホイールマスが足りないエンジンではペラの重量を何処に持って行くかで
反転トルクもジャイロ効果も顕著

自作派はがんばってると思うよ 

By 一大学生


459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 01:03:39
>>458
ヒントでお仕舞いかよ!!
馬鹿に解るように説明しろや
馬鹿にも解るように説明出切る程のお利巧さんは居ないのか
と自分の馬鹿さ加減をさらけ出してみる・・・あ〜解らね
エンジンとしてラケットで問題無い訳ね
他人が作った物なんて信じられるか!!
危ない危ない・・自己責任で落ちて迷惑かけたろ


460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 07:37:11
アルミ溶接さえ自分で出来ればな−。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 22:37:31
アルミは、溶接できても、また違うところからヒビはいったりして、
むずかしいよな。熱も回るのが早いから、ガードのネットや、
ハーネス類をはずすのも、面倒だしな。ステンのガードじゃダメ?

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 22:56:20
>>458
とりあえずお主の知識を並べたのは解ったが。
で、なんだって?


463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 23:03:44
>>461
そういうわけではなくて、自作派のHPで出ている様な補助輪(ちょっと形が違うけど)
を作ってみたいんですよ。 自分は両足のじん帯をちょっと痛めていて
ちょっとした補助が欲しいなと思っているんです。


464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 23:12:14
>>463
ボルトオンで溶接して無かったよ
ハングの骨で作ったんだって
硬くないとサスが沈む前に曲がっちゃうらしい?
あんな物邪魔なだけかと思ってたけど
必要な人も居るんだ!

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 23:19:17
>>463
ってことなら、近所(にあるかどうかわからんが)の町工場に頼むがヨロシ。
プロがやってくれる。
片手間で自慢の腕を披露してくれて、費用も安く上げてもらえる。ホント。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 23:23:18
素人がアルミの溶接するなら
半自動MIG溶接機がお勧め
昔はえらく高かったが 今じゃそうでも無いだろう

ちょとだけなら持ち込んで溶接して貰ったほうが良い
時間なら1時間数千円 長さだと1Cmあたり千円以下・・定かでは無い

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 00:27:18
運が良いとか悪いとか
情熱こそが才能であり能力だとか
で、なんだって?
と聞かれりゃ
50歩100歩・・・大差は無いって事
あーだ・こーだ言い合ってる内に
少しでも本質に近付ければ幸せかなって
技術と知識は共有して
和を持って尊し   ByEinstein

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 08:00:23
>>463
素直に、車輪付きのトライクにしてしまった方が、最短の方法かも。
パラトライクにこだわらなきゃ、ハングのトライク(副座)もおススメ。

最初から、空中教習ができるしね。足が全く動かない人でも、工夫して
トライクで飛んでいるよ。あと問題は、許認可と費用ですがねー。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 19:44:25
>>468
申し訳ありませんが、
今のマイクロにはまったく興味ないです。
規制だらけだし、距離や高度の自由は無いし、
機材は高いし(それはPPGも一緒か)、
フライインも出来ないし、気軽にエリアを移動出来ないし・・・。

タイヤがある以外で、マイクロの優位性って何でしょう? 
素朴な質問ですが・・・。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 20:00:49
マイクロと言っても色々あるが、今回の話題はパラだからそれを前提に考えると
確かに「担がなくて良い」ということ位だな。
そのメリットと規制によるデメリットを考えると優位性ないなー。


471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 21:21:13
パラのトライクがフットランチ扱いになったら、
一気にPPG人口が増えるような気がしますね。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 22:26:50
ドーリー・・・と言って、テイクオフ時に車輪付きで滑走して、離陸時に
自動的に離れてしまう、補助台車があるのだが、どうでしょう。

モーターハング(フットランチ)では、自動車の上に載せて走るドーリーが
あったし。パラトライクで、切り離し式なら、重量も軽くなる。
ただし、着陸時はフットランチになるわね。
エンジンカットで、ソリで滑って降りても楽しいかな。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 22:54:35
今考えているのは、着陸の際だけ役立つタイプです。
着陸の際に一旦そりが足より先に接地して
衝撃を吸収させるものです。
自作派さんのHPのものでは、多分補助輪が後ろ過ぎて
補助輪が接地して前進スピードが落ちてくると、
一気に前のめりになるはず。
なので、イメージ的にはユニットとパイロット全体が、
一瞬バウンドする位の余力を持たせたいです。

形状的(あくまでイメージ)には、オートバイのフロントフォークの片方に
そりを付けて、それをフレームに取り付けて・・・

でも、

・取り付け角度は?
・エアシリンダ(又はばね)の硬さとストロークの選定はどうすれば良いか?
・全長はどの位の長さにすれば離陸の際に邪魔にならないか?・・・・

問題山積みです(w

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 23:29:41
動画を見る限りでは
接地抵抗がかなり有って
車輪が接地したら 吹かさないと後ろに倒れそう
後ろに倒れない為の車輪らしいが
タイミングはやって見ないと解らないけど
考えるより生むが易しだったりして
おーい 先駆者・・出てこーい!!



475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 18:49:22
オイラのことかい?
接地抵抗では、有りません。対地速度が遅いからその様に見えるのです。
その証拠に、追い風でもバランスは崩れませんでした。


476 :473:2006/10/21(土) 07:14:44
ちょっと図面引いて作ってみます。
出来たらここで報告しますね。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/24(火) 01:03:46
最近、「空太252」という94年前後に作られた
PPGユニットが気になります。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/04(土) 01:32:29
おまえらうざい。民家の上飛んでんじゃねえよ。
あと道路の上で高度処理すんな。
道路にアウトランしやがったら轢き殺すぞ。

479 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/11/04(土) 09:29:20
>>478お前こそうざい、てめえこそその面みつけたら
なぐっころっぞ、アフオ。逝ってしまえ。このページを
荒らすんじゃねー、ぶあか

480 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/11/04(土) 22:13:11
NIRVANA COLIBRI 125って、なんぼじゃ。


481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 09:53:25
ソリも車輪とおなじ着陸装置とみなされます。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 11:22:50
モスキートのソリは?

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 20:52:28
足以外は着陸装置だね

>>471
モーパラでさえ、だんだんヤバくなってきてるから……トライクはモーパラ扱いされないでしょうね………。


484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 21:26:53
>>483
そうすると、なぜモスキートのスキッドはOKなのでしょうね?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 00:09:48
1本脚なら大目にみてくれるのでは?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 06:45:55
要するに、車輪やスキッドでユニットが自立しなければ
良いのでしょうかね?
そういうことであれば、道は開けそうですが。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 13:38:53
モスキートのソリはメインの離着陸装置ではなくて補助だからULPにはならないと思います。
一本脚でもパイロットの足は使わずに離着陸をするようならULPということになるでしょう。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 19:26:04
モスキートは停止時の支えみたいな物だからいいのかも知れない。

しかし、モスキートの類は売れてない気がするが?

489 :高度774m:2006/11/14(火) 19:36:38
s

490 :高度774m:2006/11/14(火) 22:33:24
今設計中だからもうちょっと待ってね。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 19:41:25
FLx 路線を逸脱?
http://www12.jp-net.ne.jp/ck/bbs.cgi?room=ponpoko

492 :高度774m:2006/11/15(水) 23:22:29
関係無いね〜
自分は自分の空を飛ぶ!ぉお!!(゚ロ゚屮)屮言い切ってる
ま〜余り人様の迷惑に成らない程度に

欲が絡んで溺れるならば
翼を切っても
脱出だ〜〜〜

493 :高度774m:2006/11/16(木) 06:33:06
こういうのって、業界団体が牛耳り始めると
一気に衰退し始めるんだよね。
FLMも、JHFとJPAの一件を知らない筈無いのに。

494 :高度774m:2006/11/17(金) 01:05:20
鬼が出るか・蛇が出るか
はたまた 狸か ぽんぽこりん

無くて七癖・・兵揃い・・飛ばない爺の言う事は聞かな〜い

自分より一寸でも太い幹を掴んで安心するのか
細くても長く自分を伸ばすかは・・・・自由だ〜〜〜!!!

飛べる人間にとって権力には意味が無いって思い知らしたれ

総会開くから来いじゃなくて飛んで来い・・話聞いたる

495 :高度774m:2006/11/17(金) 12:24:27
いのしし狩りは解禁された、ボタンなべ

496 :高度774m:2006/11/17(金) 19:39:15
モーパラでいのしし探すの手伝うの?

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 20:33:23
>>493
トップは何故かFLxを潰したがっているようダ。
それを知らない一部の委員は必至こいてるようだガ。
殆どの委員は小判鮫?

498 :高度774m:2006/11/18(土) 17:07:02
JPAに統一するの?

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 21:20:21
会長さんがモーパラ始めるた
アロエが輸入を始めた

500 :高度774m:2006/12/06(水) 18:39:33
バリバリの知識ゼロの初心者なんですが、モーターパラグライダーって
機材さえ購入したら、免許も許可もなく飛べるんですか?ヤフオクで購入しようと思ってるんですが。

ちなみにモーターはおろか、パラグライダーもやったことありません。

501 :高度774m:2006/12/06(水) 18:56:03
>500
いや死ぬから。やめておくれ。
学校に入って練習してね♪

502 :高度774m:2006/12/06(水) 19:27:55
確かにね・・人様に迷惑さえ掛けなければ
法律上 免許も許可もなく飛べるんですけどね
(許可が要る場所が有ったり飛んじゃ行けない場所が有ったり)
飛べる場所を考えて 基本的な操作覚えないと 
腕の1本や足の1本位
骨折所か元に戻らない様な事も有るから
良く考えてからにしてちょ!!

503 :高度774m:2006/12/06(水) 20:22:00
>>501
>>502
ありがとうございます。
学校の練習というか…2,3回体験するぐらいじゃだめですか?やっぱ
学校に入ってしっかり身に付けないと…沖縄の離島の石垣島に住んでるんですが
そういうとこありますか?

504 :高度774m:2006/12/06(水) 20:39:35
石垣ならやってもいんじゃねー。

505 :高度774m:2006/12/06(水) 20:54:02
「うーまくぅ」
大城さんに教えてもらいなさいな。

506 :高度774m:2006/12/06(水) 21:32:21
石垣島にはクソ広い無人の砂浜があるので是非買ってからやってみます!
でもやっぱ何回かパラグライダーの体験できるとこにいってみます。

507 :38:2006/12/06(水) 22:05:51
教わらなきゃ死ぬどー!
なめてかかるなよ!

そんな簡単じゃないだす。
>>504
もし信じて勝手にやって死んで責任持てるのか?
2チャンだからって無責任なこと書くな!

508 :38:2006/12/06(水) 22:06:56
モーターでの水死は多いんだぞ!


509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 22:48:13
つーか、知識も無いヤシがどうやってハーネスとキャノピーの
セッティングをできるんだ?
どうやって燃料混合するんだ?
どうやって始動するんだ?
どうやってライズアップできるんだ?

教わらなきゃなにも出来ないことをすぐに気づくだろうに。


510 :高度774m:2006/12/06(水) 22:48:49
多い じゃなくて ほとんど水死ジャン

511 :高度2107m:2006/12/06(水) 23:29:38
あ〜石垣島で飛んで見て〜・・・・
お道具持ち込むの大変だろうな〜

512 :高度774m:2006/12/07(木) 00:10:11
>>511
本島から飛んでく。
っていうか、鹿児島からだな!

513 :高度774m:2006/12/07(木) 00:12:47
大城さんて、おいしいぞ〜。
絶対いけっ!

514 :高度774m:2006/12/07(木) 00:22:40
いろいろアドバイスありがとうございます。
燃料の混合って…普通のガソリンじゃないんですか!?
すいませんこんなレベルで。最近飛んでるとこみて興味持ったもので。
とりあえずまず「うーまくぅ」を調べていってみます!!

515 :高度774m:2006/12/09(土) 23:56:20
すげぇな、2サイクルと4サイクルの違いも判んないのに
パラモーター買おうとしてるのか…

516 :高度774m:2006/12/10(日) 00:11:51
パラモータって4サイクルなんですか?
趣味の第一歩は好奇心からです!

517 :高度774m:2006/12/10(日) 12:11:59
2サイクルです

518 :高度774m:2006/12/10(日) 13:58:20
2サイクルや4サイクルを知らなくても全然飛べると思う………
知らなくても不自由はなくない?

519 :高度774m:2006/12/10(日) 15:12:25
2サイクルと4サイクルの違いが判んないとエンジンも掛からないし、飛べないからなw

2サイクルと4サイクルの違いが判んないとバイクも乗れないよw
機械は理屈で動くもんだしw

520 :高度774m:2006/12/10(日) 16:29:45
理屈がしらんが車の運転はできるぞ

521 :高度774m:2006/12/10(日) 19:26:21
昔2サイクルと4サイクルの違いなんて知らなかったがバイク乗ってたぞ。
しかし不自由はなかった…

522 :高度774m:2006/12/10(日) 22:27:20
自分で修理する場合に不都合なんですかね…あるていど知らないと?
そんなに頻繁に故障するんですか?パラモータって

523 :高度774m:2006/12/10(日) 22:57:50
燃料:ハイオクorレギュラー
オイル:指定銘柄、混合比はわかってますか。
 これを間違えるだけで、一発で何十万も吹っ飛ぶエンジンがたくさんある。

始動:チョークorプライマリ、初爆確認。
暖気:立ち上がり、適正な最高回転は何回転かしら、パワーの体感。
セルモータなら、バッテリー管理。知らないと次回から始動できない。
ここまでクリアできて、ようやくエンジンOK。

全部ネットで調べるだけでわかるのかな。
実際に飛ぶまでには、まだまだ難関が。

524 :高度774m:2006/12/10(日) 23:42:35
そういう必要最小限のことがわかってりゃどうにかなるだろ。
それにそんなのは購入したスクールやショップが教えてくれるでしょ!?!?

525 :高度774m:2006/12/11(月) 10:10:03
そうですね。ショップの人に聞いてみます。
ところでみなさんは運ぶときは車ではこんでるんですか?
どんな車種以上がいいのか教えて頂ければ…
あと無線などは義務なんでしょうか?

526 :高度774m:2006/12/11(月) 14:30:03
無線は持っておいたほうが良いぞ……
セダン、ハッチバック……無理ではないがいちいちプロペラとガードをとらないとのっからない、物によっては無理かもな
SUV……まぁいいんじゃないか、ガードははずすがプロペラはつけたままで大丈夫………だと思う…物によるが
ミニバン……最高。たぶん分解しないで丸々モーターパラ一色がはいると思う

軽トラや軽自動車をパラように買う人もいる!!

527 :高度774m:2006/12/11(月) 19:09:55
ありがとうございます

528 :高度774m:2006/12/11(月) 19:15:10
ありがとうございます。
無線は免許いらないですよね?一応ニ陸特と一海特はもってますけど…
日本で個人で飛んでる人とかどの位いるんでしょうか…
やっぱ大多数の人はスクール等に所属して、そういった人で計画して協力して飛んでるんですか?
聞いてばっかで申し訳ないです、本当に最近興味持った知識0なので

529 :高度774m:2006/12/11(月) 20:44:29
個人で飛ぶのは今問題になってることだからやめたほうが良い!
無線の免許は本当は必要だけど持ってる人なんていないぞ

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 22:54:36
> 無線の免許は本当は必要だけど持ってる人なんていないぞ
そういう無責任なことを言うな。
クラブに入会していて、クラブがクラブ用のcall sign持っていれば
個々人は持っている必要は無いが...
最近は2日間の集中講義と試験合格で取れるから取っとけ。バカモン!


531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 23:27:35
>>530
>個々人は持っている必要は無いが...
クラブ局の運用方法は変わったの?

532 :高度774m :2006/12/12(火) 07:49:23
お前ら、ホントいいかげんなアドバイスすんな。
それぞれアマ無線は開局している。
エンジンを回すだけなら調べれば分かるかもしれんが、
安全な風の状況や、テイクオフ、ランディング、ピッチング抑えなど、
その場の指導がなければ、大怪我必至。最悪死亡。




533 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/12(火) 08:22:45
>>529何処かのクラブか?、スクール?の人、個人でもモラルを
持って場所を選んで、自由に飛べばいいんじゃない。クラブ、スクールの
金儲けが絡むとやっだねー。右のあの山から左の山のこの間は勝手に
飛ぶななんていう、訳のわからんクラブ、スクールがあるからねー。

534 :高度774m:2006/12/12(火) 09:24:31

JML&FLM&JHFは、スカイレジャー無線を推奨しているぞ!

535 :高度774m:2006/12/12(火) 09:26:39
>>530
クラブコール名とオペレーター名の送信が必要

536 :高度774m:2006/12/12(火) 09:29:27
>>532
アマ無線をスクーリング&大会運営に利用を出来ないぞ(違法行為)
100万の罰金または1年以下の懲役、犯罪や

537 :高度774m:2006/12/12(火) 09:34:43
・総務省九州総通局発行パンフレットで
「ルールに反した電波利用は、社会に迷惑をかけてる」
                     スポーツに指定された。
ttp://www.kbt.go.jp/kanshi/index.html
・アマチュア無線利用時の注意・・・・・・・・>パラ、ハング、熱気球他
・狩猟時のアマチュア無線使用の注意・・>同じ山のお友達
1.コールサインを省略する。・・・・・・・・ >基本を守らない
2.大会事務局運営(業務)に使っている。・・・>商用無線
(スクーリングの電波誘導が抜けている・・・・>商用無線
3.アマチュア無線の免許を受けずに使用している。・>不法無線局・>犯罪
ttp://www.ttb.go.jp/kanshi/2-0.html
4.チャンネルの独占や、他の局への妨害・脅迫は許されません。
5.アマ無線を利用するときは・・・・・・
6.アマ無線を運用するときは・・・・・・
7.144及び430MHzの無線電話(FM)で使える範囲(レピータ−通信、
 衛星通信を除く)は・・・・・・
【スクール業務(電波誘導&エリア管理)を含むと業界と
                 して4件の犯罪法行為となる】

・中国総通局は、個別訪問し行政指導していると報道した。
混信等申告及び措置の事例・・・・>パラ無線を混信・妨害扱いとしている。
ttp://www.cbt.go.jp/hodo/2006dr035-1.html
ttp://www.cbt.go.jp/hodo/2006dr035-2.pdf


538 :高度774m:2006/12/12(火) 18:57:19
来週うーまくぅの大城さんのとこ行ってきます!
パラモータのことをいろいろ聞いてみます

539 :高度774m:2006/12/13(水) 20:46:26
パラの兄弟分は、アマ無線を常用しとるじゃろう
ttp://www.flyers.gr.jp/flm/


540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 02:42:41
>> 531
[535]ということじゃ。文句あっか?

とにかく勝手に無線運用するな。勝手に飛ぶな。


541 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/14(木) 10:04:58
>>540お前こそ(勝手に飛ぶな)なんて、勝手な事書き込むな。怒

542 :hhh:2006/12/14(木) 11:54:53
お前こそ(勝手に)

543 :高度774m:2006/12/14(木) 17:58:12
荒れてるね

まぁ基本ルールは守るということでいきませんか

544 :高度774m:2006/12/14(木) 19:03:13
2chじゃよ、この程度、お空と同じ

545 :高度774m:2006/12/16(土) 14:30:35
昨日のバラエティー番組でパラモーターで空撮してた………揺れてたしエンジン音がうるさかった

546 :高度774m:2006/12/16(土) 16:23:14

人の住んでいる上空をとぶな

547 :高度774m:2006/12/16(土) 20:38:54
FLMがJMLから独立してAPJだとか
パラモーターって...略称はパラモか?


548 :高度774m:2006/12/16(土) 21:37:00
APJ?
糞田分けの集団だぎゃー

549 :高度774m:2006/12/16(土) 22:54:28
誰だよ、このばか?
航空法違反で手配されてるぞ。
http://www.flyers.gr.jp/flm/info/caution02.htm

550 :高度774m:2006/12/17(日) 08:57:20
本日風が強くてキャンセル


うーまくぅ


最近急に寒くなりました

551 :高度774m:2006/12/17(日) 11:51:02
本土に比べりゃ楽だろう

552 :高度774m:2006/12/17(日) 17:48:46
風が強いから体感的にはそんなに…
東京に遊びにいってた友達がむこうの方が風がなくて
あったかかったといってた

553 :高度774m:2006/12/18(月) 10:39:01
ここ飛んじゃ駄目〜と
ここは、高度何メートル以上飛んじゃ駄目〜って

しっかり書いて有る地図って配布してないのかな?
じぇーたいに申し込むとくれるとか
交通省のHPに出てるとか・・・

多分知っていて飛ぶ愚か者も居ないだろうから・・知らないんだよ!!
法律違反=逮捕・・・怖〜

554 :高度774m:2006/12/18(月) 13:15:50
航空図売ってるけど皆見ないのかなー
日本中危険空域だらけだよ
http://www.hobun.co.jp/

555 :高度774m:2006/12/18(月) 13:40:37
高いんだな〜
地域別で¥2600円
でもま〜「知りませんでした」じゃすまないので
買って置こう!!

556 :高度774m:2006/12/18(月) 16:40:42
>>554
そんなの売ってるんだ〜
普通の本屋に売ってるの??

557 :高度774m:2006/12/18(月) 19:15:11
通販が一番速いですよ。
自分は買いに行きましたが。


558 :高度2107m:2006/12/18(月) 23:20:32
今日頼んだらもう発送に成ったって・・早
関東だけど 代引きで ¥3335円なり〜

高いけど知識は邪魔にはならないから・・皆で回し見!!

559 :高度774m:2006/12/19(火) 00:08:32
スクールで一つくらいは持っておきたいな

560 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/19(火) 09:41:46
う〜ん、最近はこのスレも内容が健全でいいな。

561 :高度774m:2006/12/19(火) 12:12:07
Re:スクールにおけるエリア管理・スクーリング時の電波誘導などのためのアマチュア無線の利用について
スクールは、一般的に、スクール生やフライト希望者に対して、フライトに係る料金の支払いを求め、
それに応じた者にのみ、一定の条件のもとでフライトを許すという形の運営形態をとっている。従って、
スクールの行うこの種の通信の性質は「収益活動のための通信」(換言すると、「金銭上の利益のため」
の通信)と考えられるため、「金銭上の利益のためでなく」と規定される。
アマチュア業務の定義(電波法施行規則第3条第15けたものである。そのため、この種の内容の通信を
アマチュア無線を用いて行うことについても、アマチュア業務の定義と比較すると、「個人的な無線
技術の興味によって行う自己訓練、通信及び技術的研究」の部分に抵触することとなる。
結果的に、上記の通信にアマチュア無線を用いれば、電波法第52条(無線局の目的外使用の禁止に
違反した通信となる。
上記のとおり、パラ業界は、悪質な違法行為「商用無線」に利用している。
このような業界は、アマ無線界では、初めての経験である。
悪徳業者は、年末までに閉店をすべきである。


562 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/20(水) 11:22:29
そんな違法だと言われるようなアマ無線など使わなくて
俺たち仲間はサ、特定小電力トランシーバを使ってるよ。
スクールもサ、良く良く考えたら?。

563 :高度774m:2006/12/20(水) 12:22:35
>>562
全国で1%以下、
特定小電力トランシーバーで十分なエリアは98%以上


564 :高度774m:2006/12/20(水) 14:55:44
モーターのエリアは、障害物がないから
アマチュア無線は要らないよ
元々、無線機持って飛ばない人も多い
携帯があれば事足りるしね

565 :高度774m:2006/12/20(水) 18:09:08
さすがに携帯じゃ……

特定小電力も講習には使えるが、遠くまで飛んで行く人には使えないしな。

566 :高度774m:2006/12/20(水) 22:28:24
遠くまで飛んで行く人が、無線で話しているのを
見たことが無いが・・・
いや、それ以前に無線持ってないような気がする。
何かあったら、どこか邪魔にならないところに降りて
携帯電話で連絡するほうが確実だよ。
どこのクラブでも、フライとする時は携帯電話必須でしょ?

567 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/21(木) 11:39:52
>>563,564,565,566、そのとおりだすな。
じゃあ、アマ無線何処のクラブが何で使ってるの?。

568 :高度774m:2006/12/21(木) 11:49:28
パラグライダーと異なり、フライトエリアは広い。
特小じゃダメ、
スカイレジャー無線またはアマ無線じゃよ

569 :高度774m:2006/12/21(木) 13:27:51
障害物のないエリアだったら特定小電力はどのくらいの範囲で使える??

570 :高度774m:2006/12/21(木) 16:24:14
電波の届く距離なら50kmは普通に届く。
ただし自分自身の体も障害物になる可能性がある。
実用距離は5kmくらい。

571 :高度774m:2006/12/21(木) 17:44:18
こんなニュース拾ったんだが、元ニュースはもう消えてた。

女性重傷パラグライダー事故で操縦の会社員書類送検
名古屋テレビ 1日20時52分
7月、愛知県南知多町の海岸でエンジン付きのパワードパラグライダーの操縦を誤り海水浴客の女性に衝突して大けがを負わせたとして、豊田市の57歳の会社員の男が書類送検されました。

これって、失明させたってヤツですか?

572 :高度774m:2006/12/21(木) 18:11:26
>567

573 :高度774m:2006/12/21(木) 18:14:50
>567
多分山で使っていた時の名残かもしれない。


574 :高度774m:2006/12/22(金) 09:55:22
グライダーは、合法無線を利用している。
パラ&ハングは、空のスポーツの品格を落としてるぞ!
ttp://www.japan-soaring.org/link/gp-club.htm


575 :高度774m:2006/12/22(金) 10:52:05
ここはモーターパラ板だからパラ・ハングの話をされてもな〜


576 :高度774m:2006/12/22(金) 12:23:32
モーターパラは、パラの兄弟や

577 :高度774m:2006/12/23(土) 01:45:26
目くそ鼻くそ

578 :高度774m:2006/12/23(土) 14:54:29
耳くそ

579 :高度774m :2006/12/23(土) 16:13:45
だから、反パラ無線オタは、無線オタ内からも嫌われる。

580 :高度774m:2006/12/23(土) 23:03:15
>反パラ無線オタは、無線オタ内からも嫌われる

無線オタは、孤立していて誰からも相手にされないのかな?
おい無線オタ、寂しいのなら話し相手になってやろうか?


聞くだけだがな

581 :高度774m:2006/12/24(日) 09:09:26
パラオタは、マナーは、一流や

582 :高度774m:2006/12/26(火) 10:37:16
またうーまくぅ風が強くてキャンセル…

パラモータって風によわいんですね

583 :高度774m:2006/12/26(火) 11:14:25
関東は最近毎週のように飛べるのだが……

冬は風が強いはずなのに……冬型ならないな〜


584 :高度774m:2006/12/27(水) 22:34:45
http://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-EJ,bT,hT,uaHR0cDovL3d3dy5lbGVjdHJpY3BwZy5jb20vaW5kZXguaHRt,qlang=ja|for=0|sp=-5|fs=100%|fb=0|fi=0|fc=FF0000|db=T|eid=CR-EJ,k260f7363cb26d2ff7f5d09ef116c541d,t20061228101323,

585 :高度774m:2007/01/02(火) 11:21:04
KISS秋田パラグライダースクールをご存知の方いますか?秋田でモーターパラに
興味を持ってしまいました。秋田といえば寒風山のほうが有名だと思いますが
スクールの雰囲気など、ご存知の方がいましたら些細なことでも教えていただき
たくおもいます。

でも、まずはお金をためないとな・・・。

586 :高度774m:2007/01/12(金) 22:07:01
せっかくなのでage
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1157117021/819/



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