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空を◆◆ハンググライダー総合 2機目◆◆駆ける!

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 21:31:35
前スレ ◆◆◆ハングライダー総合スレ◆◆◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1091287254/

絶滅危惧種のハングフライヤー。なんとか2スレ目突入。
案外まだいけるんでないの?

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 22:10:10
2ゲト

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 22:57:16
3GET

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 00:55:24
明日も4ごと

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 08:31:41
山へ5!
天気予報では今日は風向き良さそう。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 09:25:12
みんな忘れてるゾ!!
>>1
乙 d(`・∀・´)!

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 17:27:35
7応飛べたけどすっ飛びだった。
ちょっと無理があるな。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 21:54:47
グリーンジャンボ買いに行かなくちゃ…
1等当たったらスイフトでも買うかな

9 :豪州野郎:2006/02/19(日) 22:23:49
2スレ目おめでとうございます
がんがんいきましょう!

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 09:40:41
>>8

ドラゴンフライでもいいな

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 10:33:40
スイフトなら79.8万だから前後賞でもOK

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 12:38:42
>11

そんなに安くて大丈夫??

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 16:09:20
おでぶでもスイフトって乗れるのかなあ〜。
なんか狭そうだけど、心配だなあ〜。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 18:05:40
日本でスイフト飛べるようなところはほとんどないんじゃないの?


15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 19:38:30
スイフトって姿勢変えるたびに、ミシミシ鳴くの耳障りだよね。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 20:43:17
>>11
それ本当?
でも、重いよね?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 21:24:35
>>11

半端な値段ですね。


18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 10:11:36
そろそろいたたまれなくなったので白状します
泣く子も黙る79.8万円です。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:07:18
エンジン付でその値段は安すぎるよ。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:55:26
スイフトってセールじゃないから一生物じゃないの?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 16:51:28
一生乗るって事は、年1万で40万キロ!

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 18:09:44
河川敷でカートーイングもいいかも

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 19:14:36
それ日本での販売価格?
本当ならもっと売れてもいいと思うけど。
運搬が大変とか。
トーイングはハングより安全?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:09:35
スイフト売り出した年の販売価格は200万だった。
ただし、現地に行って飛びかた降ろしかたの講習も含む費用だったはず。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:42:56
スイフトは最高です!
リジッドにも負けまへん!


26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 22:03:54
今の価格は300万ぐらいじゃなかったかな?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 22:22:12
>24
へえー、そうだったんだ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 11:39:40
スイフトの魅力はスピード!
始めからスイフト乗ってみようじゃない。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:52:42
山飛びならパス。トーイングなら乗りたい。


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 22:07:47
無風ならパス。アゲインストなら何処でもOK!

31 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 22:23:04
アマツバメでーらのJ子ちゃんは日本にいるのか?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 23:22:23
ハングから見たスイフトは、パラから見たハングみたいだね。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 19:16:08
スイフト79.8って・・・今ごろ気がついた。

やっぱりフレキシブルでいいよ。
スイフトの現物見たこと無い。アトスでもすごいなと思うのにそれ以上だもんね。
ビデオで見た感じ、ピッチ操作難しそうだけど。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 23:18:15
いま日本で何機飛んでいますか?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 23:31:11
こんな夜中には1機も飛んでません。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 11:46:07
夜飛んだことある人いない?


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:41:13
冬の寒さは辛い、鼻はカピカピ、腕の感覚がなくなる。
早く春よ来い。それでもまだ二千上がれば寒いか。
風を切ってくれるカウリングが欲しいよー。

38 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/02/24(金) 18:32:30
アトスVRなんて最良滑空比26らしいね
2000上がれば52km飛ぶ計算だよね
これだけ飛べばスイフトじゃなくてもいい気もする

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:54:37
季節そむいた〜冬のツバメよ〜風に吹かれリャさむかろに〜
うちのエリア冬でもツバメが飛んでた。

キャノピー付きアトスの写真を見た気がする。
固定翼は日本市場無視か。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 20:01:07
>>38
26は眉唾、誇大広告、鯖読み
アトスが出てきたとき、19って書いてあったよね
カーボンのつるつるハーネスで飛んで、どうやっても16,5しかないという記事
があった。
だいたいファイナルでライトスピードと同時につっこんで、どっこいどっこい
だったんだもん。

スイフトはアトスクラスにエントリーできないけど、アトスはスイフトクラスに
出れるので、性能が同じという自信があるならぜひ勝負してほしい



41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:05:19
スイフトとアトスの性能差は明らかでスイフトが負ければ
乗り手に問題あり。と素人は思うのですが?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:05:46
それで勝つのが醍醐味

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:57:34
しょぼーい日だったら、スイフトに乗ったルーマーがぶっ飛んでパラの初心者が
ソアリングするかも

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 20:21:11
空を飛ぶ楽しさってそんなものなの?
日本のフライヤーは本当に可哀そう。


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 20:40:49
日本のフライヤーがかわいそうというより日本人がかわいそうなんだよ。
東欧の旧共産圏をのぞいて、日本の自殺率は世界一。
逆に一番低いのはメキシコだって。

日本人は他人と自分を比べてばかり。



46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 22:07:49
昔からそーゆうふうに教育されてるからな

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 11:52:44
メキシコだけに適度にサボってんのかな?

ハングはマイペース人率高い気もするけど。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:57:20
日本はメキシコの8倍だって。
パラやハングが危険だどうのこうの言うより、自殺率なんとかしたほうがいいん
じゃないの?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 17:30:23
スイフト見たこと無い。
そんなに高性能なの?
アトスVRの滑空比26より相当うえなの?
アトスVRも見たこと無いけど。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 23:07:56
相変わらず人少ないですね(´・ω・`)
何で空を飛べる面白さが味わえるスポーツなのに人口少ないんだろ…

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 09:28:30
少子化、長びく不況、フリーターの増加、異常気象など、原因はいろいろあります。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 09:52:06
鳥になりたくない

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 21:23:06
講習生見てると、人並みの生活を確保した上でハングもと思ってるようです。
生活を犠牲にしなきゃ続けられない人のほうが多いはず。

鳥頭、鳥インフルエンザにはなりたくない!

54 :sage:2006/02/28(火) 12:13:51
> 鳥頭、鳥インフルエンザにはなりたくない!

発症して10年以上になります。死ぬまで直らないかもしれない。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 12:00:24
雨が続けば鳥インフルエンザも減るでしょう。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 21:36:22
ハンググライダーって何歳まで現役で飛べますか?


57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 09:37:51
すごい高齢の人を知ってるけど、常識的に言えば60代と思います。この年代になると
体力は個人差が大きいので、一概に言えません。


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 10:01:08
60位の人はわりと飛んでる
力のない女の子も飛んでんだし思考能力が正常なら80でも行けそう
てゆうか そうなりたい。 最低でも70までは、、、

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 13:46:49
重量が軽くて低速性能が良いリジッドがあれば、ほんと何歳でも飛べそう。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 19:25:05
スティングクラスなら年取っても行けそうだけど。
50〜60歳代って多いよね。

ただ、習うのは若い時のほうがお勧め。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 19:58:38
60位ですか。すごいですねー。いいなあ〜
それって若い人を引き付けるのに充分な魅力ですね。
同じ機体でずうっと飛べればもっといいのになあ〜。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 21:35:22
>59
今のリジッドって重くて低速性能が悪いってことですか?


63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:09:51
>>62
そうです

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:14:47
>>62
普通のハングに比べてそうだと言っているんじゃなくて、リジッドなら設計次第で
普通のハングより扱いが楽になるんじゃないかと思うから。むりかもしれんけど。
少なくとも飛行中のロールの軽さは圧倒的に有利に見える。疲れないって、大事だ。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 00:01:21
ロールを軽くしたいなら今のハングに何か空力で曲るような仕組みを
とりつけるという手もある。そのほうが安く軽くできるでしょう。
でもそうするとクラス1でなくなってしまうけどね。大会に出るつもり
のない人にとってはクラス1でも5でもどうでもいいでしょう。



66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 20:42:31
サイドワイヤーをY字にするとか、VGの滑車のようにして、
小さな力を大きくするとどうかな?

リジッドって、翼端がサーマルに当たった感触って分りやすいですか?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 13:19:20
あぁ〜なんでこんないい日に仕事しているんだ俺は・・・
サーマルがねぎ背負って待ってんのに。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 13:22:06
http://webclap.simplecgi.com/clap.php?id=babiry
うまい

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 15:44:39
ほんとだー! うちの方のエリアも良さそうだな今日は。くそー。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 20:10:30
今日は仕事だった。明日も少し仕事。終わったら飛びに行く。
でも風向きが良い時間に間に合うかどうか。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:42:28
良く飛べた人もいる、飛べなかった人もいる、ぶっ飛んだ人もいる
これがハングです。
だからたまらんのですスカイスポーツってやつは。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 15:01:28
スポーツでなし、レジャー部門じゃよ

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 17:54:32
>>70だが、10分飛べたぞ。
獲得50mだった。
気流が荒れ気味。
春ですね〜

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 08:38:45
飛ばない方から見ればレジャーでも
飛ぶ方にとっては、ハングはスポーツなんですよ。
どうでもいいことなんですけど。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 09:57:40
スポーツ精神がないのでレジャーじゃ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 10:29:35
じゃじゃんのじゃ〜ん。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 10:58:48
777

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 19:37:14
スポーツでもレジャーでも、どうでもいい。
飛んでりゃしあわせ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/08(水) 21:05:27
大豆のススメのCM面白いから好き。関係ないけど

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 10:44:36
ビッグバードつぶれるって知ってた?(ポツリ)

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 10:50:08
JHF福島県連
>*ハンググライダーの活性化
> 低迷するハンググライダー界を活性化するためには、若手フライヤーのレベル
>アップと知識を吸収する意欲と見る力を身につけてもらうことが大事です。
>しかし、この辺を教育していくにも年寄りが頑張らなければいけない時代でありま
>すので、特にベテランパイロットの皆さん頑張りましょう。


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 11:46:09
>80

それ本当?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 12:17:03
>>81
あまり効果はないだろうな。なくはないだろうけど、ほんの少し。

なぜフライヤーが減少するばかりなのか、その原因がわかっていないね。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 19:33:32
ビッグバード潰れるのは残念だな。

減少する原因教えて。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 20:48:49
その原因は、なのか?



86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 20:51:30
>>84
やっぱり敷居の高さじゃなかろうか?
あと、存在の知名度に比べて、どうやったら始められるのか?というのがあまりしられていない気がする。
どっかのテレビ局でハンググライダーのドラマでもやってもらえれば一気に人が集まりそうだけど。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 21:51:05
>86
敷居の高さ、賛成、
どうやったら始められるのか?というのがあまりしられていない、賛成

それと、結婚して子供ができて、様々な理由で去っていくベテランフライヤー
がたくさんいるけど、そういう面もなんとかならないかと思う。
とにかくハングは始めるのも続けるのも大変だ。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 22:45:02
>82

本当
ビッグバードの掲示板見てみそ。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 00:29:20
ビッグバードの掲示板ってどこ?
アドレス教えて。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 10:01:05
これかな?

http://bigbird.dip.jp/infobbs/index.html

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 11:33:21
>53 講習生見てると、人並みの生活を確保した上でハングもと思ってるようです。
生活を犠牲にしなきゃ続けられない人のほうが多いはず。

こういった状況もできるだけ改善したいですね。すくない負担でハングを楽しめる
るような環境、サービスがあるといい。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 13:13:23
ビッグバードについて、うちのイントラは「問題ない」とのことでした。
掲示板を見ても混乱しているでも無い。ちゃんと前から決めてあって
業界関係者は対応も出来てる模様。でもこれで国内ハングメーカーは
無くなってしまい残念です。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 17:16:29
ハング界から離れて10数年、久しぶりにこのスレッドに来て見ればBBが無くなるんですか…。
かなり前にOPAからBBに移った島野さんはどこで何をしているのだろうか?
鈴木の康っさんは健在だろうか。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 17:19:04
ん?ビックバードはなくなっても現行機種のアフターは
新会社でやるって聞いたけど?。

つまり新しい会社がハングを作り続けるってことでしょ!。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 19:04:01
規模縮小で新会社名はスモールバード?

ステップやステディは存在してて欲しいなあ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 23:07:40
島野さんはexで元気にやってるようですよ。
風祭プレハブはやめるけど、BBはやめるような記載がないが・・・

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 07:07:02
BBって潰れちゃうんですか?
ハングに興味があって来月から通ってみようと思ったのですが。
ショップをやめるということは、スクールもやめるということでしょうか?
それともハングの販売はやめるけど、ハング教室はやっているのでしょうか?

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 01:30:15
>97
風祭プレハブがなくなるが正解。
機体は作るらしい、なのでディーラーがあわててない。
スクールがどうなるかは知らない。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 20:16:21
>>97
BBに聞くのが一番。

車に金かけて、安い中古機体を探すような人を、ハング薦めてよいものだろうか?

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:41:33
この手のスポーツとかレジャーって、大抵は怪談話の一つや二つあるものだけど、ハングってそういう話聞かないね。
やっぱり、空で死ぬ人は少ないせいかしらん。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 23:41:02
>99
安全に問題ないなら安い中古でもいいんじゃないですか?
車一番、ハング二番のどこがよくないですか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 00:24:23
>100
ハングの事故で亡くなる方は、狭い世界だから、
多少長くやってる人だと、顔見知りだったりする。
とても怪談話になる雰囲気じゃないな。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 21:15:31
あるエリアの山での宿泊中、幽霊見たって聞いたことがある。ハングには関係無い幽霊。

>>101
その人にとってハングの優先順位が下だと、リスクのある物だから薦めにくいかな。
貧乏で生活費削って無理して中古買ってでも、どうしても飛びたいって人になら薦める。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 22:20:06
>>100
怪談ホラーが好きなんですか?
飛びっきり怖いのを紹介してくださいよ。

グライダーの値段や修理代もけっこう恐ろしい。
それがかみさんにばれるのも怖い。




105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 11:00:31
あしもとを見る商売じゃろう

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 12:47:05
そろそろ保険の更新時期になってきましたが、フライヤー保険って不公平じゃない?はなからハング相手にしてないよな。はいってる香具師居る?

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 22:43:08
入ってない。事故率や怪我の程度はパラと変わらないのに、なぜハングは高い。
JHFの事故調査データは何のためにあるんだ!


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 12:25:12
>107
そのデータはどこで見れますか?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 17:11:41
むしろハングのほうがフレームある分人は安全じゃね?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 18:52:54
>>108
以前JHFのHPのどこかにあった。

統計上、怪我の程度や損傷部位も似たような物だった。
最近の物は程度や部位がちがってきてるように思う。

フレームに助けられた事もありますが、過信は禁物。
けっこう地面に体が当たるし、頭の横にノーズが落ちてきた事がある。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 20:50:06
ぶっちゃけハングは、創成期に死にすぎた。
初期の事故率は半端じゃなかったから保険屋が逃げた。
今となっては、ハングの人口が少なすぎるから統計的に事故率を
予測しても、年毎のばらつきが大きすぎて10年単位でならして
利益計算しなきゃ成立しない。
単年度で余裕を見て利益を取ると、掛け金が高くなってしまう。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 23:19:11
ハングに向いた保険ないかなー
.。.:*・゚゚・(´ー`).。*・゚゚・*:.。.

怪我を前提にしてるみたいだが決してそんなんじゃないよ
パラがうらやましいぜ

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 23:36:23
ハング始めたいけど関東のスクールでここは良いとか悪いとかありますか?
時期的に5月、6月は良い?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 23:49:51
>>113
前スレから発掘してきた

>531 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2005/06/12(日) 18:01:10
>都内に在住で車の免許がなく、休日は日曜のみの場合に通いやすいスクールは
>ありませんか?

>532 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2005/06/12(日) 18:33:36
>>>531
>その条件だと↓あたりかなあ?
>(駅からの送迎有、ということで...)
>土日を使えると選択肢も広がるところだが
>
>S.E.T. IBARAKI
>ttp://set-ibaraki.co.jp/
>Sports Opa Kite
>ttp://www.opa.co.jp/
>
>どちらも地理的にはほぼ同じ(隣のエリア)
>
>S.E.T.は昔ながらの講習スタイル
>(緩斜面でテイクオフ〜ランディングのトレーニング)
>Opaはタンデム講習が基本
>どちらがいいかは、一長一短かな

>772 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2005/12/30(金) 03:08:57
>ちょっと質問です。
>
>都内から通えるスクールについて>>532に、
>
>>S.E.T.は昔ながらの講習スタイル
>>(緩斜面でテイクオフ〜ランディングのトレーニング)
>>Opaはタンデム講習が基本
>>どちらがいいかは、一長一短かな
>
>と書かれていたんですが、具体的にはどんな長所や短所があるんでしょうか?
>それから、なんとなくハンググライダーはお金がかかるというイメージがあるんですが、
>実際にはどれぐらい費用がかかるんでしょうか?

>773 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2005/12/30(金) 08:32:12
>>>772
>前者はグライダーを担いで講習斜面を登るので体力的にはちとキツい
>だが、この担ぎ上げがグライダーを操るバランス感覚を養うことにもなるのでなかなか侮れない
>(半端な気分で始めてこの段階で挫折する人もたまにいるが。。。。)
>
>後者はこのキツい過程をスッ飛ばして最初から空中で操作を覚えてしまおう、というもの
>一番難しい(かつ危険な)テイクオフとランディングは後回しになるが、どの程度身に付くかは若干疑問
>
>個人的には、やる気があって体力も普通なら前者をお勧めする
>(女性や年配でも気持ちさえあれば問題は無い)
>#前者の「タイプ」という意味であって、SETやOpaが....、という意味では無いよ


115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 02:00:42
>>114
サンクス。
前スレ発掘ってどうやるの?
1と1001しか見れないけど。

俺も免許無いから丁度良いよ。土日休めるし埼玉だけど。
選択肢がどう広がるか知りたいけど前スレの人だから聞けないし。
どちらもホームページあるので見てくるけど、無いところで良い所あるかな?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 22:49:17
・・・免許無いって、いまどきアナタ・・・( ´゚д゚`)
てか、卒業して好きなとこに飛びに行きたいときは
同行者におんぶに抱っこでつか?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:12:27
ビッグバードが潰れるかもですとー!?

そそんなぁ〜

これからやろうとしていたのに・・・
つかここくらい安いとこって他にないでしょうし
か、金がぁ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 19:22:28
free flight enterprises のパラシュートってよく使われてますか?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 00:22:40
>118
老舗でしょ

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 07:39:33
>117

年内は現在の生徒のみの講習で新規は取らないもよう。
価格的にはココより安い所はありません。



121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 21:34:19
いやっほう!
遂に来週初飛び許可だ!

同じエリアの人がいたら一発でばれるかもしれない・・・

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:09:11
あのエベレストの上をハングで飛んだアンジェロが死んじゃったらしいよ。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:11:19
あのエベレストの上をハングで飛んだアンジェロが死んじゃったらしいよ。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 09:39:46
>>120
五月まで待てと言われたのに orz
あぅあぅぁ〜

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 22:11:58
>>123
ウルトラライトに乗せてもらっていて、墜落と書いてたと思う。英語だから良く分からん。

>>124
自分で確認した?だめもとで頼んでみれば。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 01:25:09
全部同じ内容の記事だけど、ハング アンジェロで検索すればいっぱい出てくる。


127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 01:13:23
月刊→隔月刊→季刊スカイスポーツがとうとうお亡くなりになった

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 23:17:59
無くなっても影響は無いな。
昔は買った事があるが、値段が高いので買わなくなった。
オズリポートのようなBBSって日本に無いのかな?
英語はよく分からないし、疲れる。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 00:17:20
カーブチップロッドを削って短くすると、コントロールが軽くなるらしいのですが、
なにか不具合とか出てくるのでしょうか?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 00:05:04
>>129
滑空比が落ちる
特に高速で

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 10:47:20
>>125
即日メール送って見たんだが現在まで返信無し

あ〜れ〜・・・?

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 19:55:15
>>130
ありがとう。
60キロまでは、よく使うけど、そのくらいでもはっきりわかるぐらい?

低速での失速特性やセンタリングの食い込みとか、ヨーイングとかに影響出る?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 22:32:32
結局ビローが増えるだけじゃないの?
わざわざ性能を落とすこと考えるより、初めからそういうグライダーに乗った方がいいと思うのだが…

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 01:06:51
すでに、乗っているグライダーだから・・・。
チップロッドに小さなクラックが出てきたのでスペア買ったから古いほうを削ってみた。
が、天気が悪くて全然飛べない。

ドコモのCMのグライダーもビローが多かった気がするけど、気のせい?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 14:21:17
>>84
ゴルフのようにプロで年収数十億稼げるようになったりCMとか流せば・・・
>>91
レンタルで飛べると敷居も低くなると思う。
あと数分の講習で飛べる機体とか、重量10kg以下の機体とか。
>>113
何処に入っても講習地は大体同じ。
始める時期は興味を持った時が1番。
>>116
都内在住とか学生なら免許も車も無い奴も多いよ。
俺も始めた頃は免許も無かった。
>>124
安い所が良いのは判るけど他にすれば?
あと、時間制とかクーポン制のスクールだったら安くなる場合もあるけど。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 01:41:50
折りたたみ式ハンググライダーは売っていると聞いたのだが…

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 13:09:47
折りたたみ式というより三分割じゃないの?
名前なんだったかな?
今でも手に入るのかな?

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 16:34:37
折りたためないハンググライダーはねぇだろw

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 18:12:59
エアロスの機体が、注文すれば1.8mパックになる。初中級機。
あと、ドイツのFANFEXだったかな。

チップロッド削ったグライターで飛んだけど、違いが良く分らない。
ぴくぴく落ち着きが無いような気はする。コントロールが軽くなったような気がしないでもない。
滑空比は良く分らない。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 00:25:23
意味もなく危険を冒さなくても。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 00:49:39
一応、マニュアルには「コントロールが硬ければ3ミリ削って」と書いてた。
それより、センタリング中の食い込みが気になる。手が疲れてしまう。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 15:31:56
へー。削ったら食い込むようになったということですか?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 21:33:23
いやいや、食い込みには関係なかった。食い込みが少なくなると期待してたけど。
食い込み止めながら旋回するのを確かハイサイディングと言うらしいけど、これって結構疲れるよね?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 00:55:50
疲れるほど食い込みキツイ機体って乗ったことない。
今乗ってるモイスなんか30度くらいのバンクで手放しできるし。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 15:23:26
あー、もちろんVGは適当に調節しての話しで。旋回中はたいてい半分以下だなー。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 01:27:42
そのモイスって角無し?
こちらはVG1/4以下でも食い込むから、写真撮るのも大変。
マニュアル読むとCGで変わるらしい。スピードにも拠るのかも。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 15:13:30
角無しです。
CGの調整でどれほど期待できるか。たいへんですね。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 15:51:03
能無しが角無し乗って台無し!!!

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 21:20:33
ついでに金無しなので我慢して乗りつづけます。
手放しでセンタリングできるのがうらやましい。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 23:15:39
うまいなあ、ざぶとん一枚づつやって

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 15:08:02
>>131
メールは使えないらしいです。
電話した方が良いです。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 11:36:05
スクールの話題が時々でるけど、新規でハングを始める奴ってどれ位いるのかな?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 10:58:51


154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 18:58:53
ひとりか

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 19:17:15
100人はいない?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 22:21:15
50人くらいですね.

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 23:12:35
マジ!?

一年で?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 23:51:39
ここにも一人


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 20:33:51
オレも。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 23:34:01
↑ここまで
ぜんぶ知り合い とか・・・

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 00:11:15
ちくしょぉぉぉぉ!なんで西風なんだぁぁぁ!
有給かえせぇぇぇぇぇ!
(´・ω・`)

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 14:07:53
100人くらいはいてほしいけど、いない気がする

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 14:51:41
ハングで妻子を養って生計を立てていくのは難しそうですね。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 18:52:19
体験フライトも含めたら100以上いるはず。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 20:44:08
以前JHFリポートでP証取得者は2ヶ月で5〜10人だったと思う。
途中で辞める人を入れたら100人居るかもしれない。
スクールに入って山飛びまで行ける人は何割?

ハングフライヤーの率は1/20万人ほどかな?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 13:01:10
世界中で3万人なの?


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 20:22:45
飛びつづけている人数はそんなものかも。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 21:49:59
いやっほう!
初飛びしてきた!
感動!

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 22:22:06
めでたい

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 13:02:14
>168ソロですかタンデムですか?
ソロだとしたらおめでとうございます。
その感動を忘れずに練習を続けてください。
ディーラーにその感動を悪用されて、
むやみやたらと新品のグライダーを買わされないように、
そして、ケガのないように気を張って精進してください。


171 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/04/24(月) 22:26:19
>>168
もしかして足尾?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 23:06:41
>>170
ソロで初飛びです

>>171
(゜∀゜)<アヒャヒャヒャヒャ

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 17:11:14
当たりかよ

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 22:38:27
足尾ってNASA以外からグライダー買ってるとエリアパスが倍額の\63,000じゃん。
学生とかスクール生って、グライダーみんなNASAから買ってるの?
NASAからそれなりの中古初級機を買えるの?


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 09:17:27
え? ¥63000って、エリア年会費(1年間の利用料)ってこと?


176 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/04/27(木) 21:45:57

>>174
中古の初級機は比較的いつでもそれなりに出てるよ

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 17:39:22
その中古はスクール以外の人でも売ってもらえる?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 18:42:09
http://set-ibaraki.co.jp/areafe.html
だと、
■年会費
・会員になった日から1年間 36,750円(税込み)
・当スクールで機体を購入された方は 31,500円(税込み)
となっているが、実際はスクールで機体を購入してなければ、\63000
に変わってる。有効期間も「会員になった日から1年間」から「2月末」に
変わっている。(半年パスも無くなり、期の途中でも\63000)

上のほうに
「足尾山エリアの年間使用料が、平成18年2月より変更されました。会員の皆
様には既に文書で連絡済みですが、ホームページでの告知は今しばらくお待ち下さい。」
と書いているが、新しく始める人はホームページ見て\31500-\36750だと思っ
て入って来るんだろうな。完全に詐欺。

スクール選びしている人は要注意!



179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 19:43:33
ちゃうちゃう、私んちにきたお手紙には『期の途中の場合は月割計算』って書かれておったで〜。


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 19:49:16
書き忘れたけど、年パスの更新が1日でも遅れた場合又は新規会員になる場合は、別途入会金として¥5,000−頂きますと書いてあったわ〜。


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 19:30:28
>>178
うわー、高い〜〜〜
うちのエリアの21年分だ!!

関東のエリアってみんなそんなに高いの? 足尾だけ特別なの?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 21:45:18
ハンググライダーの動画見れるサイト教えて。
出来たら画質が良くて10分以上がいいっす。
海外でも構いません。

DVD販売してるサイトでもいいよ。


183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 21:10:03
一応、宣伝。
ttp://siracchi.hp.infoseek.co.jp/hang/video/video.htm
ほぼCDと同じものがダウンロードできるよ。

OZリポートのビデオもお勧め。

そのうち、とんびの後ろを取って写真撮るぞ!
10〜20mまで近づくことがあるけど、とんびがいるところは大体気流が荒れてて手を放せない。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 01:55:33
ついさっきまでNHKラジオ深夜便に元NASAインストのOさんでてた
トラクター横転事故で車椅子生活(4年目)なさってるとか
「今でもたまにハングで飛んでます」って、すごすぎ


185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 21:15:03
>>183
サンクスコ。
特に、http://siracchi.hp.infoseek.co.jp/hang/video/fly_25mb.avi
が良かったです。久しぶりに擬似体験できますた。

ちなみにおいらは、ファルホークのキュムラスに乗っていました。
今は只、昔を懐かしむじじいです。



186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 10:46:21
ハングやりたいけど安くて良いスクールはありますか?
NASAってとこは高いの?
逆にそこでハングを買えば安いとこなの?



187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 12:00:33
びっぐばーど・・・orz

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 13:26:12
>>185

音だけで映像が出ないんだけど。どうやれば見れるの?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 20:31:27
>>185
気に入ってもらえてうれしいです。10分のフライトを短く編集しています。
>>188
コーデックがdiv-X 5なので、divXかffdshowを手に入れてください。検索すればすぐに見つかるはずです。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 13:13:49
http://live2fly.us/Files/Marina%20Beach%20HQ.wmv
病気療養中、ここを観て復活を夢見ていました。
海のリッジ風は安定していて、練習には良いです。
沖縄のカヨウで初めて2時間飛び続けた。
機体はルーマーでした。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 17:00:20
> そのうち、とんびの後ろを取って写真撮るぞ!

とんびの卵を孵化させて雛からそだてたらグライダーについてこないかな

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 20:21:17
おなじみさんになってるので、そんなことしなくても、
飛んでたら勝手に後ろをついてくる。距離も10mぐらいに来ることもある。
どこまでもついてくるわけじゃないけど、若いとんびは寄ってくることが多い。
年のとんびはハングを気にせず飛んでる。

雛から育てて、サーマルを見つけるように訓練したい。

>>190
そんなところで飛んでみたい。うちのエリアは安定した気流の時なんてめったにない。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 22:30:16
天仁屋エリア,クリフでリッジソアリングが楽しめる北東風(特に冬場)エリアです。

その手前が嘉陽エリアです。切り立った尾根の突端にあるテイクオフは南風のエリアです。
標高差90メートルあり、こちらも美しい海岸線を何時間でもリッジソアリングできる所です。

昔ゴミ袋が黒色だった頃(今は燃えるごみが黄色?)、飛びながら下を見ると一枚四角いゴミ袋が
うかんでいる。(と最初は思った)
ダレだこんなさんご礁の綺麗な海にゴミ袋流したやつはと思いながら良く観るとしっぽがある。
そうです。マンタでした。
鳥との遭遇は昔熱海の山伏峠でアーベントテルミックでぶかぶか飛んでいたらカラスの産卵時期か
その木のそばを飛ぶたびにカラスに後からセールをつつかれたことがあった。
今はそこはパラ専用で、ハングでは飛べないらしい。
本州なら高塚もいいよ。



194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 20:21:49
>>186
>NASAってとこは高いの?
>逆にそこでハングを買えば安いとこなの?

NASAでグライダー買った場合\31500、これでも多分ハングでは日本一高いエリアフィーじゃねぇ?


195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 13:24:23
>>190

同じエリアかな?

http://www.coastalcondors.org/images/jerry/dbclip2.wmv

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 16:21:03
http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?lp=en_ja&trurl=http%3a%2f%2fwww.ozreportradio.com%2fvideo%2f%3fTetheringOnTheCoast-HKTrainingFeb01.wmv
最初はこうしてホバリング

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 00:04:45
>>196
こーゆう練習ができるところはイイね〜。
オレなんか十国峠とか館山の砂山だったから…

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 22:03:33
http://www.netlaputa.ne.jp/~frankenx/
足尾(NASA)

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 12:21:42
>>198
ちょっとベースバー引き過ぎじゃね?

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 21:47:29
ベースバーにガンカメラ装着して飛んだけど、今日もとんびの後ろを取れず。後ろ向きにつけたら撮れそうなんだけどね。

ランディングアプローチの大気速度50キロはいつものことになってる。そんなもんだよね?
対地だとスクエアアプローチの追い風で60〜70になるから見てたひとから「スピード感があって見てて気持ちいい」って言われたことがある。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 16:31:04
きのうセンタリングしながらふと気になりました。

近づくと体によくないアンテナってありますか?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 00:39:51
ある

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 08:28:05
高出力レーダーは危ないらしい。
弱いながら電子レンジ状態。
戦闘機乗りは強いレーダー波のため無精子になることがあるらしい。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 16:25:29
やばいアンテナを見分ける方法はありますか?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 16:42:59
やばいアンテナは指向性のあるアンテナ、つまりパラボラとか八木宇多式とか、
20dBの八木アンテナなら50W出力なら100倍の5kW前方に出ていることになる。
(ロスは無いものとして)
送信中誤ってアンテナを触ると火傷するし、触らぬ者に祟り無し。
君子危うきに近寄らず、真正面は飛ばない方が良い。
NTTの中継局には気をつけろ、間違いない!

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 21:37:28
>203.205
どうもありがとう



207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 08:14:02
>>205
>20dBの八木アンテナなら50W出力なら100倍の5kW前方に出ていることになる。
ダウト!


208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 23:19:13
カシミールなどでGPSのデータ見たときに、実際より速い平均速度が出るような気がするけど、どうなんでしょう?
リッジサーマルフライトで、ずっと山の近くにいたのに平均速度が39キロになってた。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 23:24:01
GPSの速度はGSだよ

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 17:45:27
それは知ってるんだけど、リッジサーマルコンディションだと、向かい風なので実際より低くなりそうなんだけど、高めに出てる気がする
ポイントの記録の間隔が長い分、回していると距離が短くなるだけでそんなに違うものなのかな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 20:53:47
>>210
ログ見ないとよくわからんが、どこからどこまでで平均速度だしてるの。
瞬間的なデータじゃ誤差が大きくなるのは当然では?

そもそも、機体についてる速度計が正しいとも限らないしな。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 09:05:59
車で一定速度でぐるぐるまわってテストしたらどうかな

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 18:29:17
リッジでの1時間のフライト全部の平均。
テイクオフ直後とランディングではスピード出したけど、それ以外は普通に飛んでたと思う。

車でぐるぐる回れる場所無いし。
ポイントを結ぶ円とGPSの軌跡の直線を計ってみるしかないかな。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 19:40:48
まず、速度計とGPSを正しく車に搭載して、
車の速度計とリアルタイムで比較してみたら?
風が穏やかな早朝とかで試すのが吉かと。

意外と機体の速度計が狂ってたりするよ。
正しく動圧を得られてないとか、静圧に動圧が入ってるとか。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 23:21:20
車の周りの気流の影響を受けないようにするのが大変。
1m以上離さないと正確な値は出ないはず。

飛んでるときもスピードセンサーが体に近いかも。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 17:38:20
スレ違い申し訳ありませんが質問させてください。

父がハングしているので父の日に何かプレゼントするなら是非とも趣味に役立つものを贈りたいと思います。

今のところグローブなんて考えているのですがどうでしょうか。
オススメなんてありますでしょうか?

よろしければご意見くださいませ。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 21:01:32
>>215
まぁ、それ言っちゃうとハングも似たようなもんなんだよね。
翼の下側だから流速遅いはずだし。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 21:40:03
>216
グローブはいいかもしれないけど、飛ぶときに使うとすると、保温性や
すべり止め、グリップのしやすさなど好みがないかな?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 21:59:09
なんだかなー
ハングって不遇だよな。
ttp://jhf.hangpara.or.jp/support/info/2006/20060526.html

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 22:00:53
こんなのはどうですか

http://www.hanglide.com/miva/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=LME&Category_Code=clothing
http://ozreport.com/store.php
http://members.iinet.net.au/~chesty/Condor/


221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 22:20:12
>>217
ハングの下って言っても普通にセンサー付ける位置だと影響はほとんど無いと思う。
飛んでるときはセンサーの取り付け角度が一番問題。


手袋は、ホームセンターで900円ほどのやつが良かった。品名は不明。
ただし保温性はなし。薄くて適度な滑り止め効果。
滑り止め効果が高すぎると、VGのロープをつかむ力をゆるめても戻ってくれない。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 20:59:48
空が飛びたくて仕方ないけどこのスレ読んでたら死ぬのが怖くて震えてきちゃったよ・・・

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 21:01:18
>>222
このスレでそんなに事故の話出てたっけ?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 18:27:56
電波兵器で撃たれるのが怖いのかな?

225 :sage:2006/06/04(日) 20:22:01
>>220
サンクスコ
そこから、すごい容量の動画集見つけますた。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 15:12:14
質問です。
ハンググライダーの翼長ってどのくらいあるのでしょうか?
10mくらい?

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 21:57:17
>>226
だいたいそのくらい

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 21:58:20
その昔「10メーター」という名前の機体があったなw
ってかオレの愛機だった。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 16:53:44
>>219
JHFは自分ところのデータを示して保険屋と交渉なんてことはしてないんだろうな。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 23:44:25
ttp://www.vils.com.br/
ここにもビデオがたくさんあるみたい。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 09:54:51
>>230
サンクスコ。
おいらも見つけたので。
ttp://www.strandli.net/strandli/strandli.nsf/aboutme?Openpage

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 01:09:28
ハーネス、頭上げと頭下げのどちらがコントロールの効きがいい?


233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 21:26:55
ハーネスの角度と言うよりはスイングラインの高さでしょ。
低いほうが効きはいい。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 22:05:26
それは分かってるんだけど、常に頭上げで飛ぶわけにもいかないから
頭下げ出来るようなスイングラインの高さになってる。
頭上げにすると、手が伸びてしまってコントロール範囲が狭くなってしまうが、重量バランス的に見て瞬間的には強く効きそう。
頭下げだとコントロール範囲が大きく、平均すると大きな力がかかりやすい気がする。
コントロールバーが大きくなったからか気になるようになった。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 22:31:14
だから、パイロットの重心が高いか低いかだけが影響する。
=スイングラインの長さ
頭sageかageかなんて関係ないよ。
わざわざ空気抵抗が増えるようにセッティングするなんて有り得ん。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 22:33:26
使ってるハーネスによるけど最近のハーネスなら手はなさなくても角度
変えられるでしょ。吊る高さはハッキリ言って好みの問題だけど、低く
吊ったほうが腕のストロークはフルに使えるよね。
腕が楽な姿勢で飛べるように調整を勧めますが。



237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 00:20:43
>228
10メーターですと?シーガルの?
すごい!尊敬します。日本にあったんだ。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 00:23:36
10メーターが飛んでた頃、自分は三河の機体に乗ってたな・・・
あのころはそれが、一番だと思ってた。海外の機体って
そう簡単には買えなかった。 時代は変わったな・・・

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 17:32:31
>>237
尊敬するこっちゃないっしょw
タカノブさんのオサガリでした。

あの頃の機体はセットアップするのにやたら時間がかかったなぁ。

ホントはマドカが欲しかったんだが、メインが十国峠だったからファルホークのグライダーは
なにかと居心地が悪くて断念したんよね。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:31:41
げげっ,ここは丹那の古いヒト多いのね.
箱根はB級取った頃に,山伏で一度だけ飛んだことがあります.
飛ぶ前の義務として交通整理(機体ではなく車の)させられた記憶が...
あまりの人の多さにオソレをなして,1本だけ飛んで帰って来ました.ってのも25年くらい前の話だけど.
タカノブさんを始めとする丹那プロバーはほとんどカミサマでした.

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:40:52
ハーネスを低く吊って近づけて、体が起きると空気抵抗増えるから困るし、
ずっと頭下げで飛ぶのも首が疲れる。

スイングラインの釣り位置と長さが変わるハーネスはまだ無いよね?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 21:43:45
体験で感動して、パラ初めてみようかなーと思っても、
一式60万と聞くと尻込みしますね。
これが、新品で一式30万。中古もあるから最初は15万でも大丈夫!
となれば、敷居が低くなりパラ始める人も増えるでしょうね。

でも、道具が安くなったら本当にパラ人口が爆発的に増えるのでしょうか?
例えば、スキーの道具は10年前に比べて半額以下になったでしょう。
でも、スキー/スノボの人口は・・・<あれはブームでしたがね。

パラ人口が減ってるのは道具の値段が原因じゃないと思う。
私にとって、一番貴重なのはお金ではなく、時間<休日>です。
パラ辞めた人にアンケート取ったら、『ツマラナクナッタから』
『他に楽しいことができたから』という回答が多そうな気がします。
<JHFなどは、登録切れの人にアンケートを取るとかしないんでしょうかね?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 21:48:20
パラパラ

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 22:17:52
60万と聞いてあきらめる程度の中途半端な思いで手を出すスポーツじゃないと思うが。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 23:12:22
っていうかハングのスレなんだが…(´・ω・`)

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 07:23:19
>>245
思いっきりパラスレからのコピペだし(´・ω・`)

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 13:16:47
確かに手軽に出来ないのは結構人口に影響してるよなぁ
レンタルーとかどうだろね?

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 15:51:26
ハングを始めたいんだけど安くて景色の良いところを探しています。
ビッグバードって所は復活しましたか?
次点以降のスクールってどこになりますか?


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 20:47:25
レンタルだと、ロシアンルーレットっぽくなりそうで怖いんだけど。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 21:44:18
>248
どの辺に住んでるかによってある程度絞られるかと。
値段はどこも変わらないような・・・。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 21:57:39
前縁はこんなに潰れるもの?
ttp://ozreport.com/forum/images/avatars/147202544042b7117cc63f0.jpg

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 23:08:05
>>251
機体にもよるがベースバー引き込むとそうなる

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 21:20:50
ベースバーにデジカメをつけてる人を見かけたんだけど、ああいう固定用のフレームって自作なのかな?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 21:17:59
「ああいう」って書かれても・・・。

海外HP見たら売ってたけど、自作できるんじゃないかな。
面倒なんで、ベースバーにマジックテープでデジカメ付けてる。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 20:18:43
ここ恐ろしく人が少ないな、、、

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 20:37:35
同感。みんな生きてるか〜。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 23:08:32
サイドパラシュートのハーネスでコントロール時に
パラシュートコンテナとアップライトが当たってじゃまになることなんて無い?

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 17:16:18
足のファスナー閉めようとして、緊パラのハンドル引いちゃった・・・
幸いラインが出なかったので大事には至らなかったが、もし本番でも開かないような気がする。
どのくらい引っ張り出せば緊パラは開くの??

259 :元フライヤー:2006/08/22(火) 18:17:09
>>
昔の緊パラはコンテナを自分で掴んで投げるスタイルだったが今のは違うのか?
偶然任せじゃタンブリングしたときとカやばくねぇの?

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 11:06:56
ビッグバードのHPどこ〜? (つд`)

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 18:45:24
ハンドル引っ掛けたぐらいじゃ脱落防止ピンが外れるだけではないかと思う。
かなり力を入れないとパラシュートは出てこない。

262 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/08/27(日) 17:50:52
>>260
http://bigbird.dip.jp/
どぞ。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 12:20:21
(`・ω・´)アリガトー

264 :マイクハーカー:2006/08/29(火) 00:05:36
みんな生きてるかー!

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 01:59:22
ソアラーに乗ってた者なんですけど、
最近ちょっとハングやりたいなぁと思えてきました。
失速速度が低いハングは旋回半径が小さく出来ますし、
弱くて小さいサーマルの中に入りこめるので長時間フライトの機会が多そうですよね。




266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 17:42:35
飛行時間は、とびに行くエリアによると思う。うちのエリアは5〜10分が普通。

セールプレーンみたいにトーイングでサーマルの場所まで連れて行ってもらえないし。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 15:33:23
↑ヘタクソ

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 20:40:57
↑うちのエリアで手本見せてくれ。
ランディングの風が不安定な時間帯は試してないからな〜。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 20:58:32
どこよ?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 21:15:12
エリア書いたらすぐに人物特定されるから、とりあえず中国地方。


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 22:13:40
箱根周辺は条件良さそうな感じがする。。。


272 :265:2006/09/02(土) 22:26:40
失速速度が低く低速で旋回できる機体は旋回半径が小さいので
上昇率の良いサーマルの中心部により近づいて旋回できるから、
高速での滑空比を重視した失速速度が高めの機体よりも上空に長くとどまれる
ことが結構あるんですよ。
弱いサーマルの日だと前者だけ滞空できて、後者は降りてきてしまう、、、、何てこともあるくらい。


話は変わるけど、
最小沈下率0.6m/s程度の機体で+−0m/sのサーマルで旋回して粘ってたら、
サーマルのコア部を急上昇するコンビニの手提げ袋にぶち抜かれたときはショックだった。。。


273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 23:05:14
"最小沈下率0.6m/s" てスイフト?セールプレーン?


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 01:34:36
>>272
ハングはもっと沈下でかいぞ
0.8〜1.0ぐらいがせいぜい

275 :265:2006/09/03(日) 01:37:19
最良滑空比39@90km/hのセイルプレーンです。
私が聞いた限りではハングは体力の続く限り滑空時間を稼ぐ事が出来ると聞きました。
アウトランディングなんかもハングの方がやりやすいのでクロスカントリーの機会も多いとも聞きました。
もしかしてガセネタ!?


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 08:36:35
ガセじゃないと思いますが期待しすぎが少しありそう。
細かいことを抜きにすれば、上昇気流があれば、体力の続く限り飛べます。
セールプレーンは時間で交代するのですか?
セールプレーンよりアウトランディングしやすいと思います。パラのほうがクロカンはしやすいはず。

277 :265:2006/09/03(日) 21:14:14


>>274
レスが遅れちゃいました。。。
沈下が大きくてもハングは失速速度が小さいですし、
小さいサーマル捕まえれられますよね。



>>276

うーん、やっぱり期待しすぎなのかなぁ ( -人-).。oO(・・・・・・)


>セールプレーンは時間で交代するのですか?

機体の値段と維持費が高いから一人で所有するのは難しいので、
大抵の人は2、3人以上で共同購入するか、もしくは倶楽部の機体に乗ることになります。
ですので、一つの機体を一日中独占して使うのは非常に難しいのです。
0.5〜1時間滞空すると無線で降りて来いコールなんて事も。


>細かいことを抜きにすれば、上昇気流があれば、体力の続く限り飛べます。

いや〜、これは本当に羨ましいです。
これをセイルプレーンでやるなら海外にでも行かないと難しいです (´Д`;)


>パラのほうがクロカンはしやすいはず。

パラの方がハングより失速速度が遅く、狭い場所にアウトランディング出来たり、
旋回半径が小さく弱いサーマルを捕まえられるからでしょうね。
ただパラはクロスカントリーするには滑空比が悪そうですし、
何てったって機動性が、、、、、そうなので
セイルプレーン経験者からするとなんか寂しそうなんですよね。
なのでやるならハングかなって思ってます。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:52:36
知り合い(昔の飛び仲間)が10年ほど前オーストラリアに行ったが、
向こうは広すぎてハングがつまらなくなるとか。
セールプレーンがものすごく気持ち良いそうだ。
下りる場所にも不自由しないのだとか。
3フライトめで5時間飛んだとか…

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 23:19:11
エリアによっては期待どうりかもしれません。
あまり有名なエリアだと週末は混雑するらしいです。

今日は5+5+45分飛べました。
しかし、3本も飛ぶと疲れる。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 11:09:15
>>277
>ただパラはクロスカントリーするには滑空比が悪そうですし、
>何てったって機動性が、、、、、そうなので
飛んでいって電車で自己回収出来るパラの方が機動性は良いですよ
また追い風で飛ぶXCだと滑空費の差はかなり少なくなります
またランディング限界まで粘れるパラの方が日本の地形では有利な場面も多いです
ハングでは絶対無理な小さなリッジサーマルにも留まれます
ただ滑空感で言えばやっぱハングには及ばないのでXC記録だけでなく飛ぶ楽しみまで考えると日本ではハング最高かな

281 :265:2006/09/06(水) 02:54:37
こん○○は、皆さん。


>>278

私もオーストラリアにとびに行った事あります。
向こうのサーマルは大きく強いので旋回半径の大きなセイルプレーンでもガンガン上昇しますし、
+10m/sのレンジの昇降計が振り切れるのはしょっちゅうでした。
また条件にもよりますが、上昇気流を伴った積雲が空一面に広がっている事が多く、
どこに上昇気流が存在するか判りますので、
こんな日は一日で300、500km飛ぶ事も可能ですし、一日で5時間以上滞空する事も可能です。

これに対し、
日本のサーマルは小さいのでバンクを深め速度を抜かないと上がるのは難しいです。
まあこれはこれで挑戦しがいがあるので楽しいですが、
不時着する場所がホトンド無い(北海道を除く)ので環境的には×です。

♯温暖化のせい!?か最近のサーマルは大きく強くなってきている(笑


>3フライトめで5時間飛んだとか…

ハング経験者はセイルプレーンに適応するの早いらしいですよ。
単独飛行に出れる技量にあっというまになってしまうそうです。
オーストラリアなんかは免許制度がないですし、
一ヶ月もいたら高性能単座機に乗ってクロスカントリーなんてことも可能かもしれませんね。



>>279
条件の良いところは混んじゃうんですね。これはセイルプレーンも同じです。
トータルで55分のフライトですか、羨ましい!
条件の良いエリアが自宅から近い所にあれば通うのが楽ですし良いですよね。
毎週1時間のフライト、、、、、うう最高(妄

>>280
パラは骨組みがないですし小さくなるでしょうから、その点はアウトランディングしても気楽ですよね。
電車で自己回収は他人の目がちょっと怖いですけど(笑

>また追い風で飛ぶXCだと滑空費の差はかなり少なくなります
追い風だと滑空比が良くなりますから、両者の差は気にならなくなるのでしょうね。


>ただ滑空感で言えばやっぱハングには及ばないのでXC記録だけでなく飛ぶ楽しみまで考えると日本ではハング最高かな
小さなサーマルでハングより粘る事ができるパラも魅力的ですけど、
やはり空を飛ぶからには機体の運動性能が大切、、、、
とくにピッチ変化で高度と速度を変換できる事が俊敏に出来る(ハズ?の)ハングが良いですよね。



282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 09:55:23
279です。
どローカールエリアで、山には1〜2人のことが多いです。
自宅から15分でランチャー台まで行けます。
風の条件があまり良くないのが残念。
ハヤブサ、ミサゴ、ハングと絶滅危惧種がそろっている山です。

ハングの滑空感と飛行機のような飛びはたのしいです。
テイクオフやランディング時の緊張感もめりはりがあって良いです。
動きの速さは分かりませんが、ハングのほうが翼に近い分ダイレクト感があるそうです。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 16:09:29
海外の大会に出る場合などグライダーはどうやって送りますか?
料金や運送会社など教えてください。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 21:16:34
カメラマウントの自作の参考になるかも。
ttp://www.brenorbrophy.com/HG/hg_camera_mount.htm

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 20:44:49
>>284
自転車につける傘立てで代用になるよ。
何の加工もいらない。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000FTQP28/ref=pd_sxp_f_i/249-5327382-3594735?ie=UTF8
やってみそ。

286 :DIY:2006/09/23(土) 20:56:18
ハングで翼長、一番短いのは何メートル位でしょうか

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 22:15:59
10メーター弱

自作するんか?>DIY

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 11:10:47
http://www.youtube.com/watch?v=LpUH0TvBa3M&mode=related&search=

289 :DIY:2006/09/28(木) 00:26:28
>>287
既に在る物は自作するより買った方が早いと思うけど10メートルは大き過ぎる
もっとコンパクトな物は自作するしかないみたいだから、今考えてるのは人力
ヘリコプター、テイクオフはジャイロ式に、3輪リカンベント待ってるのでマストつけて
ローターは直径5メーター位に抑えたい、只、回転翼はセール生地で面積大きく取って
長さはなるべく短くコンパクトに、後輪にはトルクを打ち消すフィンを付けて人力で飛べたら

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 18:52:58
人力へりだと、ローターはマイナスピッチで高いところから飛び降りるだけだね。

それより人力プロペラ付きハング用ハーネス作ってためして。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 22:47:18
>>289
人力ヘリコねぇ…
まぁ、頑張ってくださいw

ちなみにグライダーだと、飛行(滑空)速度を人間が使いやすい範囲に収めようとすると
翼面積は15平米くらいになる。
スパンを小さくすると自動的に翼弦長が大きくなる。
つまりずん胴な翼になって滑空比が悪くなる。

大昔(25年ぐらい前)の箱根山伏峠には自作のカブトガニみたいな形状のグライダーで飛んでるおじさんをたまに見かけた。

292 :DIY:2006/10/01(日) 19:53:12
あまり高い所は得意じゃない自分としては河原などで精々5メートル位浮き上がれば
十分満足です、から何時でも何処でもイージーに飛びたいからコンパクトに拘りたい。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:32:05
いまだかってイージーに飛べる人力ヘリなど存在した事はないですよ。
ちなみに5メーター上昇した機体も皆無。
ちなみに人力飛行機は0.3馬力もあれば離陸できる機体がありますが
人力ヘリコプターは今のところ1馬力ぐらい必要のようです。

テイクオフはジャイロ式と言うから、多少は航空力学に理解があるのかと思いましたが…
こんなのも読んで研究の足しにしてください。
http://www.246.ne.jp/~heli-ss/sp-jinryokuheli.html
http://www.city.kakamigahara.gifu.jp/museum/tenji/humanpower.html


294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 23:52:00
19秒って記録はすごいな。
慣性の大きいローターのフライホイール効果で一瞬浮き上がるのは可能かも。

ヘリにこだわらず、5m上がるだけなら、風の強い日にペグ打ってロープを機体につないで
凧揚げすれば上がる。
ハングでもパラでも出来るはず。危ないかもしれないが。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 23:59:37
>>294
フライホイール効果はローターのピッチ制御しないと成立しないね。

やっぱ白影さんでしょw

296 :DIY:2006/10/02(月) 00:18:42
この人力ヘリは知ってましたが、こんな大がかりな事してまで浮いても自分的には
嬉しくないし興味もなくて忘れてましたが、こんな事しなくても大丈夫!出来ますよ
コンパクトな人力ヘリ、予算言わなければ?お金をかけずにやろうとするから難しい。

297 :DIY:2006/10/02(月) 00:22:26
感の鋭い人ならもう判ってしまったかも?DIYが考えてる事。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 01:04:28
>>296
まぁがんばってくれたまえ。
完成したらここに報告よろしく
遠くなければ見物に行くから

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 02:04:09
DIY
大丈夫か??

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 18:30:38
>297
勘が鈍いのでわかりません。教えて。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 18:47:09
オートジャイロだと思うけど、回転翼だと効率悪いと思う。

回転翼の変わりに、WWコンドル付けたほうがいいかも。

302 :DIY:2006/10/03(火) 16:47:45
聞けばナーンダって云う一休さんやコロンブスの卵的発想なのですが特許実用新案検索しても今の所
引っかからないので、もしや?まだ誰も考えてないのか?ムフフ、、、これで俺もセレブの仲間入りか?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 16:56:12
どうせ「自分で起こし風を風車で受けて、そのエネルギーを使ってローターの回転をアシストして飛ぶ」ぐらいの考えだろうよw

304 :DIY:2006/10/03(火) 17:16:31
>>303
そうそう自分でフーフーして、、なわきゃないだろ

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 19:51:11
ローターの中にヘリウムガスとか、
へりにシークレットブーツ履かせるとか?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 19:55:25
ヘリと飛行機を足して2で割った、みたいにはできないかな?

307 :DIY:2006/10/03(火) 20:58:40
ここって、バカばっかりだなあ、
だれも解んないのかよ。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 21:22:07
>>307
バカの考えが分るのはバカしかいないと思うが

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 08:51:09
>>307
はいバカです。降参します。もっとヒントください。

310 :DIY:2006/10/04(水) 16:08:05
>>307を書いたのは私ではありません。
人のネームを騙って情けない事するんじゃない!
こういう攪乱させて喜ぶ輩(テロ)が居るんじゃ今後このネームは使いませんから
まともに取り合わないでください。
こういうの検挙する方法ないのか?

311 :DIY:2006/10/04(水) 16:11:09
追伸>>305が大正解でした。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 19:38:03
ヘリウムガスの容積と浮力の計算は?
コンパクトになるのかな?
バテン入れたままでたためるハングがあって、2〜3分で組み立てできるらしいから、
それにエプロンハーネス使うのが簡単でいいとおもうけど。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 19:47:28
>>311
もう少しはまともな答えを期待してたんだが、バカすぎ。


314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 20:51:10
あのネ、だから判ってしまえばコロンブスって言ったでしょ でも>>312さんの誤解
はヘリウムに総て浮力を依存すると思ってるのかも知れないが 飽くまで浮力の補助で
ローターに拠る揚力発生がメインです、

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 21:18:18
何キロぐらいの補助があればいいのかな?
うまくいけばけっこう面白いおもちゃになりそう。
低空でもいいので人力で手軽に飛べたらいいですね。


316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 21:49:17
ヘリウムの浮力って1立方mで1kgぐらい?
補助といってもとてつもないローターだなあw

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 23:15:01
そろそろ初ソアリングしてみたいと思っているんですが
なかなかぶっ飛びから抜けられません。
サーマルはよく分からないうちに通過してるようだし
リッジはこの前斜面に引き寄せられたような気がして怖いです。
どの程度まで近寄っていくものなんでしょうか?
婚約破棄の腹いせに飛び始めてから早1年半
(エリアに月一通いなのでなかなか・・・)
前回練習とのブランクに悩む30代B級練習生です。



318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 00:41:44
DIYは絶対に飛べないに1票。

>>317 やっとこのスレにふさわしい話題が・・・

[その1]
まずは、
>(エリアに月一通いなのでなかなか・・・)
をどうにかすべし。
ハングって頭で理解することも必要だけど、やっぱり体で覚えてなんぼのもんだから・・・
本数多く飛ぶのが一番大切です。
エリアによって状況は異なるが、
11-12月:逆転層でサーマルソアリングが難しい。
1-3月 : サーマルコンディション=荒れたコンディションで、B級クローズになる。
なので、10月中に無理してでもいっぱい飛ぶことを勧める。
いわゆる、「バカチョン」の日もあるだろうから、そうなりそうな日に、インストラクター
かエリアの先輩に電話してもらうよう頼んでおいて、その日は会社には「風邪で・・・

[その2]
(他の)人が上がっている時に、上がっているところを飛ぶべし。
人が上がっているところには、間違いなくリフトがあります。たとえそこであげられなくても
それを感じることができれば、
>サーマルはよく分からないうちに通過してるようだし
を抜け出すことが出来ます。(バリオの鳴り方・風切り音の変化・グライダーの挙動等々・・)

[その3]
インストラクターやエリアの先輩に相談する。
2chで聞くよりは、あなたの実際の飛びを見ている周りの人のほうが、的確なアドバイスを
くれます。飛ぶコースが悪いとか、バーを引きすぎているとか、力が入りすぎているとか、
センタリングが荒いとか、上げられない原因は様々。
可能なら、無線誘導してもらうのも良い手です。
>どの程度まで近寄っていくものなんでしょうか?
も、地形や風の状態で様々。エリアの人に聞きましょう。



319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 09:58:00
>>317
ぶっとびで月一ならそんなものだよ
とにかく最初はどんな知識より経験、
頭で理解しても上手くならない、
山には理論だけで下手くそな人が結構居るし逆に馬鹿そうでも凄く上手い奴も居る

10時間の勉強より1時間の実フライト、とにかくフライト時間稼ぐしかない

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:17:52
>>315仲良くしようね。
>>sonota oozeiのbonjin tati君らが在り難がって飛んでる機体だってほんの20年
位前に初めてオリジナルを考えた人も周りから随分 揶揄されてたんですよ君らが無知な
だけ!なんて言う事を私は言わないが。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:35:27
>>320
20年前のハングなんて、すで今のものとほとんど同じ形に進化してるんだぜ。
リリエンタールから始まったハングの歴史やロガロウイングからの機体形状の変遷ぐらい調べておけよ。

体重分にちょいとたりないくらいの浮力を持ったバルーンによるジャンプトイなんてのも、30年ぐらい前に考えられ、作った奴はいるし。
ただ、風の影響がありすぎて外では遊べなかった。
大きな体育館を貸しきれればいいが、それは実現性が薄いから結局売れなかったな。

ヘリコとオートジャイロの違いも良くわかってない奴に何ができるのかはなはだ疑問だね。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:37:07
勝手に「飛んで」、勝手に死ねばいい

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:51:15
修行が足りないな、本当に判ってる人はそんなちびっと かじった位の知識振り回したりしないもんだよ
一生懸命努力しても20年はかかるな どう見ても

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:53:42
>>320
おまえさん自身が無知スギw

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 17:55:04
「風船おじさん」なんてのもいたっけねぇ…

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 18:32:22
>>323
齧ったぐらいの知識でも
無いよりマシ

風船おじさんは知識の無い馬鹿が引き起こした悲喜劇

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 18:40:02
>>310
あんたが作ろうとしてるのはこれのスケールアップ版か?w

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20020122/takara.htm

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 20:47:20
おいおい、みんな、DIYにもっと優しくしてやれよ。
彼はここでしか人にかまってもらえないんだからさ〜。
もう少し妄想話につきあってやろうぜ! 生暖かく見守ってやろうぜ!

>>320
で、計画では何立方メートルぐらいのヘリウムを使う予定なんだ?


329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 16:58:12
別にいいじゃねぇか、ガキっぽい反応すんな。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 17:48:42
>>329
DIYさん、バレバレですよw

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 14:44:47
DIY来ないね〜

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/15(日) 17:28:12
>>331
質問に何度回答しても礼も言えない馬鹿は来ない方が良い。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 18:28:02
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334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 18:39:39
DIYが来ないと、ハングフライヤーだけじゃ書き込み少ない。
なんか話のねたはない?

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 10:50:44
ハングの入門テンプレでも作るか?

どーやったら出来るのかわからん人大杉だし
最安いくらかかるのかも分かってないし。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 23:42:30
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 23:43:10
とりあえず、大都市付近のスクールのリストでも作ってみるか?
JHFのスクール一覧から関東のやつを拾ってみた。

OPAカイトスカイスポーツスクール
http://www.opa.co.jp/school/top/bteem1.html

SET茨城
http://set-ibaraki.co.jp/index1.html

WINDSPORTS
http://www.windsports.jp/

スカイトライアル
http://www.oraga.net/skytrial/

以上四つか。
パラのスクールなら結構あるが、ハングやってるところは少ないな・・・

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 00:00:34
面倒だから他の地域は任せた!
といおうとしたけど、他地域も少なすぎてぜんぜん面倒じゃないな・・・

北海道
なし

東北
岩木山フライングスクール
http://www.h7.dion.ne.jp/%7Ebirdman/page006.html
ノブエアーファクトリーHGスクール
http://homepage3.nifty.com/nobair/
レインボーあいづハンググライディングスクール
http://www.windsong-jp.com/

中部地方
バーズアイビューハンググライダースクール
http://www.birds-eye-view.net/
東海ハンググライダースクール
http://www.ogaki-tv.ne.jp/%7Ezoom/
忍野スカイスポーツ倶楽部
http://www.oshinoskysports.com/
今井浜フライングスクール
http://www.imaihama.com/

北陸
獅子吼高原PGスクール
http://www.sisiku.jp/

近畿
リンクパラグライダースクール
http://www.jin.ne.jp/link/

中国
コットンクラブ
http://www3.kyosai.or.jp/~cotton/
ラプラプ
http://jns.ixla.jp/users/lapulapu225764011/
クラウドベース
http://ww5.tiki.ne.jp/~cloudbase/

四国
なし

九州・沖縄
長崎フリーフライト 
http://jhf.hangpara.or.jp/school/147.htm

こんなところか。JHFのページではHGに印がついていても、実際にはパラしかやってないところもあるね。


339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 11:02:10
お疲れ様でした。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 19:01:05
お疲れ様 

四国は愛媛の大洲と、香川の白鳥と淡路島のスクールを聞いたことがある。
今やってるかどうかはわからない。
ガイドに載ってない、イントラや自称イントラも居るはず。

鳥取砂丘利用スクールを忘れてるぞ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 22:16:33
>>340
多分、淡路島のやつは近畿のところにあるリンクってスクールだと思う。
JHFの登録スクールのページでは近畿に分類されてたからあのようになってる。
関東の人間で、しかもハング初心者だからよその地域は詳しくないんだ。
補完してもらえるとありがたい。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 17:09:20
モータ〜はんぐならやってるところあるけど…

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/24(火) 20:10:24
この先、ハング人口もイントラもエリアも減りそうだから、
余計に習いにくくなりそうだね。

モーターユニットは現在はモスキートだけになった?
おもしろそうだけど、ねだんが高くて買う気になれない。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 11:02:11
機体って中古販売とかないんですか?
by初心者

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 20:29:12
中古があれば売ってくれるでしょう。
初級機は一人に付き一回しか買わないはずだから数は少ないはず。
上級機は探せばいっぱい出てくると思う。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 20:36:03
学生なんてほとんど中古だよ

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 10:51:03
アリガトー

近い内に始めようかと思っているものですが
冬でも体験てやっているものですか?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 11:14:40
場所による
雪が降らない地域ならやってるだろうし
田んぼが空く冬場がメインなエリアは以外と多い

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 19:05:54
去年の冬にダブルサーフェイスでグラハンの体験講習してたんだけど、来なくなったな〜。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 20:44:57
関東でも冬にやってるとこある?

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 23:06:29
>>337
>>338
生徒が多いのは何処?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 19:55:11
>>351
やっぱり関東近辺だから
OPA、SET茨城、WINDかなぁ
でもここらは冬は厳しいかな

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/30(月) 12:33:36
やっぱり高いんですね。
機体別に10万は考えてましたが
諸々費用とか考えると20万届きそう・・・

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 00:43:02
>>352
パラも併設だから多いんじゃなくてハングも多いの?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 00:58:58
>>354
SETしかしらないが、学生が結構いる。
あと、社会人もB級生まで含めて4人かもう少しいたような気がする。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/10(金) 09:52:07
OPAって学生いないのによくやっていけるなぁ

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 15:49:21
グライダーは仕入れいくらぐらいかな?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 23:55:47
>>356
学生は1人も居ないの?


359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 08:09:20
社会人のほうが、お金を落としてくれるのかも。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 22:07:47
>>359
社会人から始めた人のほうが、長く続けてくれる確率が高いってのは聞いたことあるな。
学生は結構な確率で卒業後は来なくなってしまうのだとか・・・
もっとも、社会人から始める人はだいぶ少ないから、絶対数から言えば大学サークル出身の人のほうが多そうだな。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 03:12:53
学生からはじめる > 学業がおろそかに > 留年
社会人からはじめる > 仕事がおろそかに > 怒られる

私は後者を選びました。
いま、13年目です。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 11:47:07
社会人からはじめる > 仕事がおろそかに > プー
社会人からはじめる > 仕事がおろそかに > ニート
社会人からはじめる > 仕事がおろそかに > スクール丁稚
も結構多い


363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 18:22:16
上にあるスクールを調べていたのですが
ひょっとして、大して受講料に差なんてないんでしょうか?

ハンググライダーってCで一人前なんですかね
よろしければそこまでにいくらぐらいかかったか教えてくださいませんかー?

364 :高度774m:2006/11/14(火) 19:41:28
営業しているスクールは似たようなもんでしょう。
ライセンス上はPで一人前ってことだと思う。

どローカルだったので、初級機フルセット25万買って飛んでいて、
上級機30万買って飛んでいるうちにCもらいました。

社会人からはじめる>仕事がおろそかってわけじゃないけど>プー
>ハング三昧>フリーター類
だね。

365 :高度774m:2006/11/14(火) 23:36:16
機材の購入費や、スクールまでの交通費に比べれば
受講料なんてゴミみたいなもん。

366 :高度774m:2006/11/15(水) 10:36:33
ありがとう御座います〜。
そうか、金額気にしちゃいけない世界なのか・・・
どうしよう、私ドケチ類なんですよねえl

受講料もですが、やっぱり交通費は痛いね。

367 :高度774m:2006/11/15(水) 18:38:49
>>363
一人前はパイロット。


368 :高度774m:2006/11/15(水) 18:41:13
>>366
金額は気にして当然。
はまってのめりこむとあまり気にならなくなるってことよ。

369 :高度774m:2006/11/15(水) 21:49:07
スクールの費用は差がないみたいだけど交通費以外の費用って差があるの?

370 :高度774m:2006/11/17(金) 23:14:33
機材を中古にするとか乗り換えを減らせば安くなるけど。

371 :高度774m:2006/11/19(日) 14:05:47
>>369
スクールのやり方やイントラの質にもよる。
金儲け主義のスクールはB級とってちょっとぐらいの初級者にも新品機体購入を強く奨める。
そのあがりで自分らが食っていけるし、仕方の無いことかもしれない。
今は足を洗った某スクールの某イントラはオレが新機購入のために下取りに出した機体(コスミック)を10万で引き取ってくれて、
あちこちを直し調整した上で初級者に8万で放出してた。
ユーザーが広まって、その先でメーカーに還元してくれればそれで良いと言うスタンスだったようだ。

まぁ、今のご時世じゃそんなケースはほとんどありえないと思うけど。

372 :高度774m:2006/11/19(日) 14:46:23
>>371
無理に初心者に金ださせようとして、
「高いからこの趣味やっぱヤーメタ」
ってなるよりは、ある程度実力が備わってから自分の意思でお金出してもらったほうが、
結果的には儲かるし、何より商売として健全だよな。
ただ、市場が小さくなりすぎてそうも言ってられない現状が・・・

373 :高度774m:2006/11/19(日) 20:36:41
学生から始めたい > 先輩?が教える > 命が安い(社会人に比べて)
社会人で始めたい > スクールがない > 始められない。(相対的に)

教えんのも難しいが、教わんのも今は難しいぞ。
そろそろ安い高いじゃなくなるな。


374 :高度774m:2006/11/19(日) 21:20:03
営利目的無しで、クラブでヒマな人が教えてくれるってのが一番いい

375 :高度774m:2006/11/19(日) 23:25:34
営利目的無しでも、飛ぶなら機体は買う必要がある。
飛ぶ気があるなら自分の機体を買うと思うが?
初級機は玉数少なく、あってもぼろい。

376 :高度774m:2006/11/20(月) 00:34:39
けど、ドケチなんだろ?ぼろでも安けりゃいいんじゃね?

377 :高度774m:2006/11/20(月) 09:41:19
>>374
何かあったときに教えてた人にも迷惑がかかる。
どういう事かと言うと、法的には初心者には教える側も責任を負わざるを得ないので
ボランティアで教えることは、成立しがたいのではないかと思います。
もちろんクラブエリアでは実際はある事なのは知ってますが、突き詰めたときには逃げざるを得ないのではないでしょうか?
言い換えるならば、教えてもらうならば相手のためにも、自分のためにも対価を払うシステムのほうが解りやすいのではないですか?
お互いの立場がはっきりしますから・・

378 :高度774m:2006/11/20(月) 18:28:11
>法的には初心者には教える側も責任を負わざるを得ないので

冗談でしょ?

379 :高度774m:2006/11/20(月) 19:03:39
ハングは危険というイメージがあるから、骨折ぐらいじゃ責任問われにくいかも。
あんまりひどい教え方だとボランティアでも責任とわれると思う。

責任問題や本人のためにも、キールのへこみにオーバースリーブ、
フラッター止まらず、カビのシミがあって、前縁しわだらけ&穴ふさぎのある
初級機を山飛びに使わせたくないと思う。

380 :高度774m:2006/11/20(月) 20:42:49
フラッターぐらい目をつぶれ

381 :高度774m:2006/11/21(火) 00:56:55
ハングは危険だろ。
危険じゃないと思ってるならそれこそおかしいぞよ。

それでもやるのがいいんじゃね?

382 :高度774m:2006/11/22(水) 08:09:54
けっきょく何の話なのかわからない

383 :高度774m:2006/11/22(水) 18:47:10
ゴルフクラブ屋で中古チェーン店あるけどハングもあんな感じになれば良いのに。

384 :高度774m:2006/11/22(水) 23:00:09
まとめると、「格安でハングをしたいけど、世の中そんなに上手い話は無い」ってこと。

ハングのスクールでぼったくりするところは無いと思うけど。

385 :高度774m:2006/11/27(月) 00:43:29
くそーっ! 今年は飛び足りねー!!!!!

386 :高度774m:2006/11/28(火) 19:08:59
太陽活動の活発化とサーマルの関係はあるのか?
地球温暖化で温度の平滑化が進み熱対流が変わる?
maid in chinaのハンググライダーが出来たら、>>374がハングを習い始めるのか?

387 :高度774m:2006/11/28(火) 22:43:21
お手伝いさん in china 。すばらしい

388 :一応予報士:2006/11/29(水) 01:38:23
太陽活動とは黒点活動などのことをいい、太陽全体の放射エネルギーは、ほとんど変わらない。
気候に11年周期の変動要素がないから、サーマルともほとんど無関係といっていいかな?

地球温暖化では地球の気候分布が変わってくる。当然サーマルの発生状況も。
温度の平滑化といっている意味がわからないけど、温暖化が進むと今までの常識では「異常気象」といえる現象が増えてくることだけは確か。
それより、ここ数年、気圧配置が気圧配置が5〜10°くらい北に片寄ってきている気がする。
(太平洋高気圧の中心、台風の進路、等々)

389 :高度774m:2006/11/29(水) 20:20:28
>>387
そうそう、メイド喫茶が中国に・・・じゃなくMADEだった。

どこかで太陽活動と気温のグラフを見て、比例してた。横軸の年数は分からない。100年だったかな?
平滑化は水蒸気が増えて保温効果で寒いところが暖かくなって、温度差が少なくなるって書いてた。
昔は楽にリッジが出来たのに、最近は気流が不安定で長時間飛べる日が少ないって
聞く事が何度かあったので、気象の変化か、地形の変化か、歳のせいかなと思って。

うちのエリアに有利な気候変動なら歓迎かも。
その5〜10度からさらに増えて、夏の暑さが続くと体持たないかも。

390 :高度774m:2006/11/30(木) 23:31:53
今晩のNHKの10時からの番組にでていた杢尾雪絵さんは、以前ハングをやって
いなかった??人違いかなあ。

391 :高度774m:2006/12/04(月) 00:41:08
今日エリアでも話題になったよ。
古い人なら知ってる人も多いようだ。
東京湾観音で浸かったこともあるみたい。
活躍して欲しいね。



392 :高度774m:2006/12/04(月) 02:14:29
ジャニか美少女の出るドラマでも作れば人気も出るかもな。

393 :高度774m:2006/12/08(金) 20:16:39
番組の中で、若いときはスカイダイビングに熱中したと紹介されていたけど、
ハングよりスカイダイビングの期間のほうが長かったのかな? 知ってる人いない?
それともNHKは番組の内容上スカイダイビングのほうがいいと思ったかな?

394 :高度774m:2006/12/17(日) 02:25:29
久方ぶりに飛べた。

でも、強風はなぁ・・・

395 :高度774m:2006/12/23(土) 00:32:44
保守

396 :高度774m:2006/12/23(土) 03:30:46
グライダーやパラのスレと比べるとここは平和だな・・・
ただ過疎っているだけともいえるけど

397 :高度774m:2006/12/23(土) 08:51:23
そうそう。

398 :高度774m:2006/12/23(土) 09:38:11
平和に、ほどよい人口密度ってやつだね。
海外掲示板でbards playってあったけど、鳥と一緒に飛ぶこと?

399 :高度774m:2006/12/23(土) 11:50:14
グライダーは、合法無線を利用している。
パラ&ハングは、空のスポーツの品格を落としてるぞ!
ttp://www.japan-soaring.org/link/gp-club.htm


400 :高度774m:2006/12/23(土) 12:02:50
birds でなく bards だったら、鳥じゃないよな。意味知らないけど。

401 :高度774m:2006/12/23(土) 20:15:58
間違った。
birds play。


402 :高度774m:2006/12/23(土) 22:38:00
>>401
その掲示板はどこにありますか

403 :高度774m:2006/12/24(日) 10:08:06
ttp://ozreport.com/
のthe ozreport→forum
bird playで検索すると何ページ目かに出てくる。

とりあえずanimal playとは違うみたい。

404 :高度774m:2006/12/24(日) 23:10:33
空を飛ぶスポーツの中で金銭的に負担が軽いのはハンググライダーやパラグライダー?
スカイダイビングだと飛行機使う分だけ高くなるし、飛行機で自由に飛びたいってのは金持ちの道楽?

405 :高度774m:2006/12/24(日) 23:55:54
学生さんなら航空部とかグライダー部も比較的安いよ。
ハングよりパラの方が若干安上がりかな。
まぁその辺はどう飛びたいかによって違ってくるし。

406 :高度774m:2006/12/24(日) 23:58:29
>>405
鳥みたいに空を飛ぶ(とんびみたいに気流に乗るのも含め)感覚を味わうか、猛スピードでかっ飛びたい
ちなみに学生ではないでふ

407 :高度774m:2006/12/25(月) 00:10:37
スピード感ってことなら間違いなくハングだね。
まずはお住まいの地域の近くのスクールを探すところから始めましょう。

408 :高度774m:2006/12/25(月) 00:51:21
せっかくだから、俺ががんばって作ったリストも使ってやってください・・・
>>337-339

409 :高度774m:2006/12/25(月) 00:53:43
しまった。微妙に間違ってるorz

410 :高度774m:2007/01/01(月) 00:05:33
あけましておめでとうございます。

今年も、たくさん飛べるといいですね。

411 :マイクハーカー:2007/01/01(月) 00:05:34
あけおめ!

412 :高度774m:2007/01/01(月) 00:09:06
ましてでとう!

413 :マイクハーカー:2007/01/01(月) 00:20:40
年が明けても3レスか・・・。
寂しいな。
今年一年みんな怪我なく飛んでくれ。

414 :高度774m:2007/01/01(月) 02:15:36
おけあめ
>>407
遅くなったけどサンクス

飛行機で飛ぶより生身で飛ぶ方が「飛ぶ」って感覚あるのかな?
多くの人が一度は思う「空を飛びたい」って願望を比較的手軽に行えるのがハングやパラ?

415 :高度774m:2007/01/01(月) 15:20:33
元旦から飛びに行くと家庭が崩壊するぞ

416 :高度774m:2007/01/01(月) 17:02:56
すでに崩壊しているぞw

417 :高度774m:2007/01/01(月) 17:21:47
ハングで100キロくらい出すと、かなり「飛んでる」気がする。
スピード出すためにバーを引き込むと機体が視界から完全に消えて、ほんとに景色しか見えない。
生身で飛んでるような、スーパーマンみたいな気分だよ。

418 :高度774m:2007/01/01(月) 18:43:17
家庭がないから飛んできたぞ。

ぶっ飛びでショボ〜ン。

419 :高度774m:2007/01/02(火) 00:27:51
ストールからダイブしないと100キロまでいかねぇだろ?
それにベースバー腰まで引き込むとノーズが視界に入ってくるじゃん。
ニュートラルの方が視界に機体が入らない。

420 :高度774m:2007/01/02(火) 11:01:59
今時は100キロ出ますけど。
それに
ttp://www.icaro2000.com/Home.htm
これでパイロットの視界を想像して見れば、ノーズなんてかなり無理しないと見えないことが分かるでしょ。
ニュートラルだと目の前にベースバーが来るし。

421 :高度774m:2007/01/02(火) 13:59:45
>>420
スピードメーターの校正が必要だね。
それとも体重80キロオーバーで12平米に乗ってる

422 :高度774m:2007/01/02(火) 15:28:19
へんな人だな。
ttp://www.moyes.com.au/productdetail.asp?id=104&pg=2&cat=
ここの Maximum Speed の欄を見てください。

423 :高度774m:2007/01/03(水) 16:46:09
このスポーツの人口を把握したいのですが月に二回以上のエリヤ通いをしている方は
日本に何名くらいいるのでしょうか?

危険は無いんですか?
販売されている商品の完成度は?
教えている方々の社会的認知度と平均年収の予想は?
このスポーツの人口の増加率から将来の展望は?
ベテランの平均年齢は?
通常年間どの位飛行時間が有るものなの?
ずばりこのスポーツを続けていく魅力とは?


424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/03(水) 18:35:50
>>423
一応自分の知識でわかる範囲で答えてみた

■危険は無いことはない。ちなみに自分はハング暦9年だけど怪我をしたことはない。
■新機を買う場合はメーカーと代理店両方でテストフライト
 を行っている場合もあるので完成度は高いと思う
■教えている人々は社会的認知、平均年収ともに低いと思う
■うちのエリアは年々はじめる人が減っている。将来的にはあまり明るくないと思う
■ベテランの平均年齢はエリアのよって極端に変わる。個人的には40代中盤だと思う
■年間の飛行時間は人によって劇的に変わる。どういう場合を通常とするかによると思うが、
 平均すると20時間ぐらいだと思う


425 :高度774m:2007/01/03(水) 19:28:12
>>423

想像の範疇で

週2ともなれば全国で300人もいないと思う。

危険だと思います。高圧線に掛かった、開放骨折で血みどろ、折れたフレームが
刺さる。フックアウトして耐え切らずにダイビング、通常のランディングで受け
る衝撃さえも日常では有り得ない位のリスクを伴っていると思います。

商品の完成度?ハング自体が試行錯誤の連続で何故飛ぶかも解らない代物だと思
います。
イントラの年収なんてせいぜい250万位でしょう良くても400を超えること
は無いはず。

人口は増加どころか減少の一途をマッシグラですでに日本のメーカは全て撤退、
世界的にも老舗のフランスラムエッティーなどがHGの生産を中止しています。
将来は、ずばり無いですよ。

ベテランの平均は50位でしょう。40では小僧にしかならない。

まともな方なら飛行時間は70時間を超えるとは不可能。20から30が現実的
な数字。
魅力?10年以上飛んでる方は単なる薬物中毒者に近い。自分がどれだけ危ない
か過去に経験が無ければ全て安全と言いのけてる。彼らの良心はわずかに回りの
人たちをHGに巻き込まない。これに尽きる。マトモな神経なら3年もやれば何か
他に楽しみを見つけるはずだ。飛べば解るが大して遠くに飛べる代物でもないし。
高くも上がれない、全ては風任せでリスクは全般に大。クロカンだってホンとは
違法、本州なら高度は地表から150m以下の規制を受けるし降りる場所だって
河川敷以外なら基本的には不法侵入、犯罪だ。

でも20年も飛んでると、ダメなんですよ。薬が切れると我慢ならんのですは。



426 :ひよこ:2007/01/04(木) 04:42:34
何がどうなっても飛ぶ奴はいると思うけど、サーポート役のショップが無くなると
無理が出てくるかなと思う。クラブ運営のエリヤなんかは厳しいだろうね。

自分では飛んでるつもりでも意外と飛んでない。何処かで危険なスポーツだとは
解っているつもり。危ないよハングは、止めないけど流石に周りの人は誘わない。



427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 04:46:18
>425

おまえ、ホントにハングフライヤーか?
飛んでて楽しい?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 08:48:14
HGはもう終わってるスポーツなのか。知らなかった。JHFも身入りが目減りして
大変だ。転々と引越しを繰り返し最後は近いぞ!

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 15:31:43
20代に飛びたいと思う気持ちは無いのかな。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 19:41:04
今までもそんなに多くは無い人口が少子化でどのアウトドアスポーツも縮小
でしょう。

431 :高度774m:2007/01/04(木) 19:58:46
21でやりたいと思うけど、生活費とかで手が回らない
ところでハングだけじゃなく空スポーツが衰退つーか人工減ってるん?

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 22:38:30
金と時間がないと長続きしないよなぁ

433 :高度774m:2007/01/04(木) 23:05:02
アウトドアスポーツが衰退している一番大きい原因は、人々の気質の変化じゃない?
今の人はもっとお手軽お気楽なレジャーを求めているのだと思う。たとえばゲーム
のような。

434 :高度774m:2007/01/04(木) 23:11:11
>>433
ゲームが大人向けの娯楽として認知されつつあるもんな。
一昔前じゃ、ゲームが趣味どころか、家でゲームやってるって言うだけでも冷たいもので見られたけど。

435 :高度774m:2007/01/04(木) 23:13:14
>>434
訂正
冷たいもので見られたけど
 →冷たい目で見られたものだけど

436 :高度774m:2007/01/05(金) 00:30:58
>432
ベテランが去っていく主な理由はそれですよねえ。
時間、金、(仕事、家庭)。
情熱はたっぷり残っていても、しだいに山が遠くなってやがてやめてしまう。

437 :高度774m:2007/01/05(金) 14:26:48
結婚を機にやめてしまうやつもちらほらと見る
「私とハングとどっちが大事なの?!」みたいな

438 :高度774m:2007/01/05(金) 18:51:37
バイク買って乗り回すより安く済むくらいだよね?>金
それでも結構厳しいのか

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 05:52:14
昔は女性が一杯いてさそれに男性がついていく的なパターンが結構見受けられたが
最近は老人会の寄り合いに成りつつある業界ですね。
原因はイントラの老齢化だと思います。

440 :高度774m:2007/01/06(土) 18:19:10
推論、
昔は物質的豊かさを求めていて、航空機は最高の目標だった。
今は精神的豊かさを求めていて、そのための機材を買うから、
航空などマイナーなものに目が行かない。

というか、テレビの影響が大きいと思う。あと、雇用形態。

441 :sage:2007/01/06(土) 20:16:11
>439,440
鋭い洞察だなあ。もっと聞きたい。

442 :高度774m:2007/01/06(土) 20:56:19
>結婚を機にやめてしまうやつもちらほらと見る
 
それでこそ立派な大人だよ、、

443 :高度774m:2007/01/07(日) 19:10:35
アウトドアスポーツ人口、若者人口が減少してるし、ハング以外に空を飛べるスポーツも増えたし
他の娯楽は低価格化してるけどハングは高止まりだから続けるならまだしも今から始める人は少ないと思う。

444 :高度774m:2007/01/07(日) 21:27:45
鳥みたいに飛びたいならハング?

445 :高度774m:2007/01/07(日) 21:42:16
>443
>ハング以外に空を飛べるスポーツも増えたし

パラ以外に、なんかあったっけ。
増えちゃいないと思うのですが。

思いつくとこで、グライダー、モグラ、トライク、その他ULP
だが、どれもハングよりは高価ですな。

それとも、こんなののことを言っているのだろうか
ttp://www.gen-corp.jp/
ttp://japanese.engadget.com/2006/12/24/real-jetman/

下のは、ちょっと子供のころの夢に近いね。
無茶だが、応援したくなる。


446 :高度774m:2007/01/07(日) 22:47:46
>>444
鳥みたい の意味がわからない

447 :高度774m:2007/01/09(火) 18:40:29
離着陸に関して言えば、ハングはアホウドリに似ている。
ソアリングはとんびかな。

鳥のように電線にとまるとか、卵を産むのは無理だとおもう。

448 :高度774m:2007/01/10(水) 19:32:38
>>445
マジンガーZみたい。
足だけで離着陸して欲しいな。

449 :高度774m:2007/01/11(木) 00:04:43
>>446
447につけたして、飛ぶ姿勢、視界もパラやグライダーに比べると鳥に近い
でしょうね。下方向に視界をさえぎるものはなにもないので。


450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 00:37:46
>>449
つ ベースバー

451 :高度774m:2007/01/11(木) 00:49:37
>>446
飛びながら排泄ができるっていうことだよ

452 :高度774m:2007/01/11(木) 21:51:53
>>447
離着陸はアホウドリってあんた。悲しすぎる。


453 :高度774m:2007/01/12(金) 18:29:00
>452
テレビで見たことある?似てると思うんだけど。
あの、走りながらテイクオフするところとか、
着地でノーズクラッシュするところなんか。

ソアリング時の速度はトンビとほぼ同じじゃないかと思う。
相手があわせてくれてるのかもしれないけど。

454 :高度774m:2007/01/13(土) 01:57:49
俺のランディングはアホウドリクラスだ・・・

455 :高度774m:2007/01/13(土) 14:01:57
オレはアホウドリよりは上手い!・・・・と思いたい

456 :高度774m:2007/01/13(土) 23:24:51
アホウドリアホウドリっていってるが、あいつはアルバトロスって言うかっこいい名前も持ってるんだぞ!
おまけに、海の上での飛行能力は鳥類でもトップクラスの凄いやつだ!

457 :高度774m:2007/01/14(日) 01:48:29
トロス。。

458 :高度774m:2007/01/14(日) 15:33:54
>>447
電線は未経験だが木には止まったこと2回あるぞw

459 :高度774m:2007/01/14(日) 16:30:41
クラブ運営がウザくてエリアから遠ざかる。

460 :高度774m:2007/01/14(日) 18:23:28
どういうふうにウザイのか、さしさわりのない範囲で教えて

461 :高度774m:2007/01/14(日) 19:07:10
木の上は1回あるな。さすがに、鳥のようにとはいかないけど。
たしにアホウドリのソアリング能力は高い。
飛行能力を追求して離着陸が難しく・・・って、やっぱりハングに似てる。

人数が多いとクラブ運営も大変だろうな〜。

462 :高度774m:2007/01/14(日) 23:44:47
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070114-142438.html
ハンググライダー墜落で男性死亡

 14日午後1時ごろ、茨城県石岡市大増の寅石国有林で、
埼玉県川越市南田島、会社員高松英俊さん(45)が操縦するハンググライダーが墜落した。
高松さんは茨城県土浦市内の病院に搬送されたが、胸などを強く打っており死亡が確認された。

 石岡署の調べでは、高松さんは同日午後1時ごろ、
墜落現場近くのハンググライダー場から飛び立ったが、
無風状態だったため機体が上昇せず、左翼が樹木に接触して墜落した。

 高松さんはハンググライダー歴が15年以上あったという。

[2007年1月14日22時3分]

463 :高度774m:2007/01/14(日) 23:57:42
うっわ

464 :高度774m:2007/01/15(月) 02:52:40
板敷かな。文章からはスタ沈ぽいよね
スタ沈で死亡事故って珍しい?

465 :高度774m:2007/01/15(月) 07:45:23
板敷ですね。エリヤも自粛のようですね。

せっかくこの板でベテランが危ないと呼びかけていたのに。残念。


466 :高度774m:2007/01/15(月) 08:51:48
お悔やみ申し上げます。

467 :高度774m:2007/01/15(月) 09:35:41
スイングライン(ハーネスを含む)やサイドワイヤー、カラビナなどの適切な交換時期
はどのぐらいでしょう。ショップの方は何か適当で明快な答えがありません。
リパックも皆さんやってるのしょうか?


468 :高度774m:2007/01/15(月) 09:46:32
その板敷の事故についてもう少し詳しく知りたいです
現場にいらっしゃった方、もし良かったら教えてください
今後同じような事故が起こらないようにするためにも

469 :高度774m:2007/01/15(月) 12:51:57
どこかの掲示板にありました.

(抜粋)
バランスよく出たのですが、微弱なフォローで重いツノナシ機の
浮き出しは意外と悪く、速い速度でまっすぐ飛び出したものの、
沈みが大きく、翼端を木に引っかけたあと、さらにその先の下の方
でまた木に引っかかり、普通なら木々の間に機体が引っかかって、
機体ごと樹上に乗ったままになるところ、ちょうど狭い岩場の脇で、
そのまま機体が横へ滑り落ち、機体は右翼側が大きく破損。


470 :高度774m:2007/01/15(月) 14:31:02
やっぱり崖系のテイクオフはこういう可能性はあるよね

471 :高度774m:2007/01/15(月) 15:57:36
>>469
opaの掲示板ですね
ありがとうございます

472 :高度774m:2007/01/15(月) 18:34:31
事故報告を掲示板に乗せるとは、さすがだね。パラにも見習って欲しいな。

タイミングが悪いと心臓付近にボールが当たったくらいで心臓が止まってしまうらしい。
ハーネスはサイドパラシュートだったのかな?
しかし、フロントレスキューでもリパックしないと固くて衝撃吸収能力が少なそう。

スイングラインが切れたとか、ハングのカラビナが壊れたってのは聞いた事が無い。
前例が無いか少なすぎると、いつが交換時期か分からないと思う。

473 :高度774m:2007/01/15(月) 22:17:30
サイドはキンクしたら交換。
フォローで重たいものかついでどのくらいダッシュできるかかなり疑問。

474 :高度774m:2007/01/17(水) 00:37:58
エアバックみたいなスーツでもあれば良いのに。

475 :高度774m:2007/01/18(木) 06:47:05
バイク用のはあるよん

476 :高度774m:2007/01/18(木) 19:34:10
フロントのプロテクターが一般的になれば、
上級ハーネスで、安心してボディランできるのに。

サイドパラシュートだと、DHV通らなくなるってほんと?

477 :高度774m:2007/01/18(木) 21:25:05
.........

478 :高度774m:2007/01/18(木) 21:53:11
こんなに情報 少ない、古い 板とは 悲しい!
コントロールしやすいためにスイングラインを長くするのでは 
すなわちフロントコンテナではベースバーにコンテナがあたって
しまいます。クラッシュが心配なら現在の機体から1ランク下の
クラスの機体に変えることがベストです。記事に書き込むだけなら
良いとして エアバックらしきものなど胸やら腹にくっつけて
ベースバーなどに絡まったら大事故につながります。
ドラグシュートを高度処理中に手で持って投げる機会をうかがってる
最中にベースバーの前側を通って開きタンブルした事故もあります。
お願いですから もっとしっかりした記事に お願いです。
サイドコンテナでレスキューが出なかった事故こそないはずです。
472さん ハングのカラビナが壊れた事実はあります。最近の
オーストラリアではレスキューが開いてもレスキューのみ外れて
おこった死亡事故もありました。まだ最近なのでハッキリした原因
はわかりませんが!       467さん サイドワイヤーの
太さにもよります。コンペ用の2mmケーブルでは1年 ノーマル
の2.5mmケーブルで3年 フライト時間 クラッシュ キンク 
によってさだかではないと思いますが 販売店でたっぷり儲けられて
買った機体でしょうから どしどし質問したら良いと思います。 
レスキューリパック 4ヶ月毎です。あるプロの言うにはフライト
毎回でも」って事ですが それは別としても早く確実に開かせるには
リパックは必要です。

479 :高度774m:2007/01/19(金) 00:34:07
>>478
この人どんな準備して飛んでるんだろうね

480 :高度774m:2007/01/19(金) 00:40:03
期間で決めて交換するのも手かもしれませんが
扱いかたでいろんな事が起こるので
いつも点検して異常があったらすぐ対処する必要がありませんか?
クロスバージョイントのナットがゆるゆるになってるの気がつかないやつもいたし
ささくれたスイングラインでまだ交換時期じゃないと言っても…
まあワリといい加減でも10年20年事故らずに飛べてしまうから
ベテランの事故が起きるのかもしれませんが。

481 :高度774m:2007/01/19(金) 09:01:54
スタ沈で死ぬ時どんなこと思うのかな?あと苦しいのか、痛いのか?

482 :高度774m:2007/01/19(金) 20:06:08
やはり、破損の具体例とか、数値が無いと、危機感が無いし。
カラビナ破損って、スチューバイの鉄?それともアルミ。
パラシュートほど厚くなくていいから、胸のプロテクターは欲しいな。
機体のランク下げてもクラッシュする時はするし。
サイドマウントって、空気抵抗軽減が目的じゃないの?

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read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
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