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ロード初心者質問スレ 質問110個目

1 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 01:18:39 ID:???
まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

○車種がロードバイクに限らないような質問はこちらで
初心者質問スレッドpart116
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167918407/

○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
○回答者は「初心者でも理解できるように」
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください。
○以下のコテハンは誤った回答で周囲を混乱させるだけですので
 NGワード登録を推奨します

 O.G(変態の神!) ジュラ10

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い!
 →お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
 →ムカつく気持ちはわかります。チンピョロスポーンと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
 →釣られとるがな

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166196361/

2 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 01:20:04 ID:???
○ 質問者はID表示必須

○ ID表示していない書き込みにレス禁止

○ ID表示していない書き込みは荒らし、その書き込みにレスする行為も荒らし行為です


3 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 02:24:10 ID:???
は、は、初の!!
3げっとおおおお==!!!!
わーーい!!
これで自転車も早くなりそう!!
あはは!!

4 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 02:25:27 ID:???
こんばんわ

5 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 02:37:18 ID:???
寒いんだからおまえら早く寝ろ。

6 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 06:22:58 ID:???
距離は10km,標高差300m,最大斜度は10%くらいの峠ですが
どれくらいのスプロケで上りますか?
今11-23(前は53-39)なんですが,きつくって...

7 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 08:15:36 ID:???
最大10%っていっても、平均では3%ぐらいでしょ?
だったら12-25Tあたりで十分事足りると思うけど。
それでもキツそうなら27とか。
費用的にもそんな掛かるわけじゃないし、全然違うから試してみ。


8 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 11:28:43 ID:???
http://blog.honeyee.com/hf/archives/images/R0013521.jpg
これっていくらするんですか?

9 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 14:12:43 ID:???
>>8
スレ違いだな。シッシッ。

10 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 14:44:56 ID:???
>>8
80万前後ぐらいです。

11 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 15:04:49 ID:???
やっすいロード買ったらテクトロのブレーキが付いてたんですけど
こいつがぜんぜん止まんねーです。
これはブレーキごと交換しないとダメ?
それともシュー換えるだけでだいぶ違う?

12 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 15:08:45 ID:???
>>11
パットだけデュラにしてから言いなさい
安いだからさ・・・。


13 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 15:52:16 ID:???
>>11
シューを変えるだけでも違ってはくるだろうけど
どうせなら丸ごと交換したほうがいいです

14 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 16:11:02 ID:???
>>12
>>13
どうもっス
命に関わる部分なんで丸ごと交換を検討します。

15 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 17:47:34 ID:???
>>7
レスありがとです
とりあえず12-27は注文中なんですが
軽いギヤがあってもすぐに使いこんじゃうんで,遅くなるだけの希ガス
12-25も逝ってきます


16 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 20:34:43 ID:2ogvTbZH
カタログに書いてある 完成車(ダブル) ・(トリプル)ってどういう意味??

17 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 20:43:54 ID:HIjh+CV+
車輪の数です。

18 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:03:29 ID:2ogvTbZH
トリプル乗ってみたいな♪


19 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:13:36 ID:v1hVRbwc
>>18
ttp://www.landwalker.co.jp/topics/newproducts/child.html

20 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:41:03 ID:???
最軽量のシートピラー(27.2mm)を教えて下さい。
ああ、とにかく軽くしたい。。。

21 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:50:01 ID:???
>>16
フロントのギアの数

22 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:59:18 ID:???
>>20
軽い部品を探すならここ
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

23 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 21:59:43 ID:???
ほんとこんな質問ごめん
リムテープってなんの意味があるの?

24 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 22:21:37 ID:???
>>23
チューブがリムのスポーク穴に食い込まないようにするためのもの

25 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 23:23:32 ID:???
チューブがリムのスポーク穴に食い込むとどんな不都合があるの?

26 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 23:26:38 ID:???
パンクする。

27 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 23:27:23 ID:???
パンク

28 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 23:50:04 ID:???
マビックはリムテープいらないんだったっけ?

29 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 00:07:57 ID:???
リムテープがいらないリムもあるの?

30 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 00:34:35 ID:???
あるあるww

31 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 00:37:07 ID:???
スポーク穴の無いリムには不要。


32 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 03:33:09 ID:???
ディスクかっ!

33 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 16:16:43 ID:???
いや、マヴィックのキシリとか。

34 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 17:27:04 ID:???
WOの高い完組は今は殆んどリムテープいらない奴多いような・・・・。
一部除く

35 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 18:39:23 ID:???
ロードが欲しいんですが、大体のロードは23c履いてるけど、28cぐらいまでは掃けるんでしょうか?
それとも車種に寄りますか?

36 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 19:08:04 ID:NYi0zO7l
車種によるからなんとも言えない
狙ってる車種を言ってくれれば誰かが答えてくれるかもしれない

37 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 19:10:11 ID:???
>>35
車種によりますがいわゆるロードレーサーで28cまではける物は少ないのでは
はけても25cまでと思っておいたほうがいいです

38 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 23:34:50 ID:???
>>35
つーか、何で28c履きたいんだ?

39 :35:2007/01/09(火) 00:04:18 ID:N3upITB5
一台しか室内保管してやれない状況なので、買うロードで、ある程度オールマイティに使えるものが欲しいんです。特に通勤中パンクは避けたいので…。
今の候補としては本体予算15万までで
FELT Z80
TREK PILOT1.2
jamis AURORA
タイプが全然違うと思われそうだけど、コンフォートロードかもっとのんびり走るかそのものも迷っているものでm(__)m

40 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:08:38 ID:???
それなら、クロスでいいじゃん。
28cにしても、パンクは避けられない。


41 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:12:13 ID:???
自転車はなんでもいいけどチューブの中柔軟な固形物を詰める
絶対にパンクしない処理があるみたいだからそれをしたらよい

42 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:14:49 ID:???
何の為にロード乗るのかわからん様になるがな。

43 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:23:07 ID:???
空気圧調整の楽しみを奪うな!

44 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:24:34 ID:???
通勤に使うならタイヤは太めの方がいいよ。
毎朝空気圧チェックとかうざったいし

45 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:31:07 ID:???
空気圧ガール

46 :35:2007/01/09(火) 00:35:44 ID:N3upITB5
通勤、ロングツーリングはタイヤ太め、休日は細めのタイヤにホイールごと変えるのはありかなと思って質問しました。
AURORAに決まりかけたんだけど、どうせ買うならもう少しスピード出したいなと葛藤しとります。

47 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:36:24 ID:???
誰がウマイこと言えと(ry

48 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 00:44:59 ID:???
やっぱ平均年齢が高めだなぁw

49 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 02:08:22 ID:???
初ロードの購入を検討中。
疑問が浮かんだので教えてください。

全てソラとメインティアグラでところどころ別メーカー品の場合、どちらがオススメですか?
現在考えているのは後者で、非ティアグラのパーツに不満が出たらそのつど変えようかと。

また、アルミフォークに比べてカーボンフォークはやはり疲れにくいんでしょうか?
ロードを買うと50km以上走るのが増えると思うので悩み中です。

50 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 03:36:58 ID:???
>>49
ソラは8s、ティアグラが9sで互換性がないので、ソラからグレードアップ
するとなると全取っ替えになる。
ティアグラ(9s)から10sにしようとすると最低でも3万以上の出費になるから
よくよく考えた方がいいと思うよ。


51 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 10:03:42 ID:???
>>49
コンポ比較する時は、BBやハブの事も忘れないでね。
ま、その2択なら俺的には後者かな。
SORAのSTI操作方法がどうも・・・
好きな人も居るんだろうけど。

52 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 14:02:06 ID:???
DTのREVOLUTION 2.0とCompetition(2.0or1.8)ではどちらがお勧めですか?
用途はロード
体重は重くないです。
おそらくリフレックスと105で組んでもらいます。

53 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 14:55:31 ID:???
>>52
星の15-16

54 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 15:56:26 ID:???
>>52
REVOLUTION 2.0

55 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 16:12:29 ID:???
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t20744011
これ多角ね?なんで?w


56 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 16:31:40 ID:???
二本セットだから

57 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 17:32:44 ID:???
オクタリンクからホローテックII に換えたんだけど
なんだか回転が軽やかじゃないんですが
こんなもん?

ちまみにフェイスカットとかはしてあります。

58 :49:2007/01/09(火) 18:06:31 ID:???
>>50
>>51

考えた結果、後者にすることにしました。
パーツを換えるとしても10速化はせずフルティアグラにする程度だと思います。
ティアグラのブレーキブラケットにはシフトインジケータもついてるので便利そうですね。
ありがとうございました。

59 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 18:13:10 ID:???
>>58
9速なら9速でいいけど、予算があるなら
BBとブレーキは105以上にしておいたほうが

60 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 19:00:07 ID:???
>>57
手で回しての話ならそういうもん。

61 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 19:18:59 ID:dJU6KH+Q
MERIDAロード880はソラ一式3300とかいうやつなのにコントロールレバーだけ2200なぜ?
いじめか・・・・
なにか足したほうがいいところあったら教えて。。
フレーム ROAD アルミTig
フロントフォーク アルミ+アルミコラム
ヘッド小物 インテグラルプレスイン
タワーネック20mm
ハンドルステム XM SPEED アルミ
EX:460,480:90mm/500:100mm
ハンドルバー アルミW:460,480:400mm/500:420mm
グリップ バーテープ
ブレーキレバー SHIMANO SORA ST-2200
ブレーキ サイドプルキャリパーデュアルピボットアルミ
ギヤクランク アルミ53-39T 170L
ボトムブラケット SHIMANO BB-LP28
チェーン KMC KM-HG50
ペダル WELLGO LU-948A
シフトレバー SHIMANO SORA ST-2200 デュアルコントロール
フロントディレーラー SHIMANO SORA FD-3300 φ 31.8
リアディレーラー SHIMANO SORA RD-3300SS
フリーホイール SUNRACE 12-24T 8S
サドルアッシー XM SPEED
シートポスト アルミφ 27.2x300L
シートバンド アルミ31.8mm アーレンキー式
フロントハブ アルミ32H クイック式
リアハブ アルミ32H クイック式
リム ALEX DA16 アルミCNC サイド32H
スポーク SUS #14
タイヤ MAXXIS DATONATOR 700x23C
重量 10.1kg(480mm)


62 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 19:30:30 ID:???
走るには充分過ぎるほど足りてる。

63 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 19:48:42 ID:???
まじでありがとう。。

64 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 19:54:56 ID:???
うむ。8速で十分。

65 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:01:48 ID:???
>>60
足で回してもそう

66 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:04:57 ID:???
もちろん足で回す=走っててもって事だよな?なら異常。

67 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:09:00 ID:???
グレードアップするならホイールとブレーキとBB
後はチェーンぐらいかな

8速のバイクを9速10速にグレードアップするぐらいなら
最初から9速10速のバイクを買ったほうがいいし
普段乗りなら8速で全く問題ないっす

68 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:34:09 ID:???
GIANTのTCRとOCRで迷ってます。

TCR=競技指向
OCR=街乗り・レースには出ないけどスポーツとして自転車を楽しみたい人向け

って解釈であってますか?
レースには出る気無いので今のところOCRよりです。

69 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:42:00 ID:???
そのうちレースにでたくなるよ

70 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 20:50:47 ID:???
ロングライドにはOCRコンポジがいいらしいが、OCRはブレーキの選択肢が少ないよ。
遠乗りしない・またはアルミならTCRかな。

71 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 21:08:25 ID:???
>>68
金があるならTCRにしときな。
乗り心地なんてタイヤ、ポジション変更で何とかなるよ。
買った後に色々といじりたくなってもTCRの方が有利だし。

72 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 22:03:54 ID:???
07 Trek糊ですが
教えてください

STIはSORAでFのディレイラーを
アルテとか105に出来るのでしょうか?

リアはなんかディレイラーがティアグラで
カセットがスラムみたいです

73 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 22:12:20 ID:???
>>72
なぜそうするのか分からない
とりあえず金貯めてフル105にしろよ
貧乏学生でもバイトで買えるだろ

ディレイラーが壊れて105かアルテが手に入るのかな

質問するなら上げたほうがいいよ

74 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 22:56:56 ID:???

    ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧( ´∀`)< age
 ( ⊂    ⊃ \____
 ( つ ノ ノ
 |(__)_)
 (__)_)



75 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 00:10:53 ID:???
シマノのコンポは、一年ごとに
デュラ→アルテ→105→ティア→ソラ
の順にモデルチェンジする?


76 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 01:30:38 ID:???
するするww

77 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 08:09:02 ID:???
サイクロコンピュータとクロオスレシオという言葉をブログで見たんですが
意味がわかりません。

78 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 10:32:27 ID:???
cyclecomputer
closeratio

79 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 11:10:20 ID:???
×サイクロコンピューター
○サイクルコンピューター

×クロオスレシオ
○クロスレシオ


80 :77:2007/01/10(水) 12:34:25 ID:???
判りました。単に書き間違えですね。

81 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 12:35:05 ID:???
>>77
なぜかキャットアイでは自社製品をサイクロコンピューター
と呼んでいるんだよ。

82 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 12:37:50 ID:???
自転車の部品を流行で変更している人がいるんですが、
間違いですか?それとも自分にあったものなら普通の方がいいですか。

83 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 12:47:03 ID:bx8w77Pg
>>79
close ratioのcloseはどちらかというと「クロース」の方が正しい。
「クロス」だと自転車的にはcrossと混同しやすいし。

84 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 12:48:26 ID:???
むしろ、その普通ってヤツを教えてくれよ。

85 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 13:06:12 ID:???
その前に、流行の部品ってのは何さ?
なんかあったっけ?
ま、他人に迷惑かけない部品交換なら、持ち主の自由じゃないの?

86 :ジュラ10:2007/01/10(水) 13:43:58 ID:8Suwnp5t
>>82
流行系の部品は絶対に止めた方が良いです。
すぐに無くなっちゃって、交換に困りますからね。

私がお勧めしているような、20〜30年程度の製品寿命があるものが
良いでしょう。

87 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 14:48:14 ID:???
突然すみません、普通ショップでフルアルテグラにしたらいくらぐらいかかります?

88 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 14:57:50 ID:???
>87
ショップに聞けよw

89 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 15:18:58 ID:???
>>70
>>71

コンポジではなくOCR 1か2を考えていました。
学生なのであまりお金ないです。
それにTCRの105じゃオーバースペックな気がするので今回はOCR 2にします。
また何か分からないことが出てきたら来ます。
ありがとうございました。

90 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 18:19:16 ID:xawpfuHC
最初から腹のうち決めてんならいちいち聞くなようぜーな

91 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 18:58:41 ID:???
↑何も助言できないのに文句だけ言う馬鹿

92 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 18:59:38 ID:???
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック
105じゃオーバースペック105じゃオーバースペック

93 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 19:03:51 ID:xawpfuHC
言い訳だろ。
本気で言ってるなら馬鹿。





とりあえず死んどけ。

94 :52:2007/01/10(水) 19:08:55 ID:???
>>53
>>54
軽量スポークのレボは強度的にどうかなと思っていました。
星15-16も軽量スポークですね。
レスありがとうございました。

95 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 19:51:03 ID:???
>>87
http://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisimano.html

96 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 20:20:03 ID:???
>>81
自転車=サイクル
自転車の=サイクロ(シクロ)
だろ

97 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 21:09:44 ID:???
スティック方LEDライトですごく明るいライトで
3千円以内のってないでしょうか?

98 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 21:16:45 ID:???
その条件だと無いね。
すごく明るいのが欲しいなら予算上げなきゃ。

99 :97:2007/01/10(水) 21:47:16 ID:???
スティック型でも15センチ以内がいいですね。

100 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/10(水) 21:53:10 ID:???
自転車用に拘らなければあるだろ

101 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 02:38:24 ID:WNv0ALqF
今9速のティアグラで、スプロケのローギアが25T、フロントインナー30Tです。
坂の多い雪道で貧脚なので、もっと軽いギアがほしいんですが、
どのような方法が適切かわかりません。
できればロー32Tくらいまで増やしたいです。

スプロケを丸々交換できるのか、
それともロー側2,3枚だけ変えれるのか、
下手したらディレイラーも変えないといけないのか、
全てにおいてよくわかりません。

アドバイスいただけると助かります

102 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 02:39:21 ID:f//6gFiX
タイツのインナーパッドとお尻が擦れてマズイ感じなのですが、
この場合、パッドにワセリンなどを塗るとよいのでしょうか?

103 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 03:04:48 ID:mKMQmDKI
>>101
1番簡単な方法はインナーをマウンテン用の24Tとか26Tに換える事かな。

スプロケ交換についてだけど、ロード用だとシマノで27T、カンパで29T(28Tだったかな?)までしかないから
30Tを越えるスプロケにするにはマウンテン用を使うしかないよ。
そうすると同時にスプロケ以外にも交換しなきゃいけない部品が色々あるから大変だね。

低ギア比スレがあるから、そのスレを一読してみたらいいよ。
たぶん必要な情報はすべて掲載されてると思うよ。

104 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 04:51:25 ID:l6n4xm6U
>>102
アソスのシャーミークリームとか
ディクトンを試してみてみるといい
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dicton/sports56.html

105 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 09:08:58 ID:???
>>104
こんなものがあるんですね。ありがとう。

106 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 13:11:23 ID:WhRm1hv3
>>101
毎日スクワットを30回

107 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 13:28:49 ID:???
>>101
雪道をロードで走るのは無理

108 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 13:37:56 ID:???
>>101
そんなギア比で走るくらいなら歩いたほうが早いよ

109 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 13:39:47 ID:???
>>108
そんなことは無い

110 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 14:12:01 ID:???
>>101
シマノのロード用9速スプロケのローギヤは最大27までしかないので、それ以上の歯数が欲しいのであればMTB用を流用するしかない。
この場合、恐らくリアディレーラーもMTB用にしないとマズイが、今付いているであろうロード用ロングケージならばなんとかなるかもしれない。
自己責任で現物あわせしてみて、ダメならMTB用ディレーラーに交換、というのはどうだろう。
ちなみに、スプロケは基本的に1〜9速までセットで交換。

111 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 14:28:10 ID:???
便乗質問だけど、MTB用スプロケって9速までだよね?
てことはシフター・リアディレイラーが10速の105には、MTBスプロケは付けれない?

112 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 14:47:21 ID:???
>111
その通り 使用不可です

113 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/11(木) 14:51:24 ID:???
>>109
雪道ですぜ。
ぼくも歩くか、MTBの方が良いと思うけどな。

114 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 16:21:30 ID:cDFnlDAG
やフオクでパーツを売りたいのですが、今の季節より4月頃のほうが高く売れるでしょうか?

115 :101:2007/01/11(木) 17:27:49 ID:???
みなさんありがとう、MTB用スプロケ考えてみます。

自分のはロードじゃなくてシクロクロスだし、雪道は小さい頃から乗ってるので問題無いです。
ただギアはもっと軽いのがあると嬉しかったので。

確かに、除雪が甘くてうまく漕げない道路とか、車道が危険で歩道しか乗れない場所など、
部分的に見れば歩くのと大して速度が変わらない場面もありますが、
通勤ルート全体を考えると、自転車の方が3倍くらいは速いです。

116 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 17:32:28 ID:JXMYJ8/3
初心者がFDを交換したが、うまく作動しないんです。
注意点をご教授くだされ。

117 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 17:37:53 ID:???
>>115

シクロクロスのスレに書けよw

118 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 17:54:22 ID:???
>>116
・ワイヤテンション
・取り付け位置、アウターリングとガイドの間隔、ガイドとリングの平行度
・シフトワイヤーの取り付け位置

後はマニュアルどおり調整

119 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 18:08:02 ID:???
>>114
今の内にリニューアルしとこうってヤツもいるから一概には言えない。
って言うより、あんまり欲の皮突っ張らかすなよ。

120 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 18:18:39 ID:???
>>117
シクロクロスの質問すれ無いみたいだし、ロードコンポの質問なんだから別にいいんじゃね?

121 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 19:20:13 ID:???
>>120
コンポは同じだから良いけど、ロードスレできくのなら最初にシクロクロスであることを
断っておくべきではないかな?
普通ロードスレでティアグラがどうとか言うと誰もフラットバーロードやシクロクロスの話だとは
思わないだろ。断った上できく分には質問の仕方次第かな

122 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 19:57:57 ID:???
ロード乗ってる人を見ると、鍵をバイクに携帯してなさそうな人が多い気がするのですが
皆さん鍵どうしてるんですか?
小さい鍵をサドルバッグに入れてたりするのでしょうか?
でも、小さいやつだとすぐに盗まれそうで不安です。

123 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 20:03:16 ID:???
>>122
小さい鍵は携行しますが
長時間自転車のそばを離れることがあまりないので
それほど不安は感じていません

124 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 20:06:50 ID:???
>>122
 ちっちゃい鍵をポケットに入れてます。
止める時は地上物にくくり付けるんで、ちょい乗りで盗られる事は無いです、
工具持ってこられたらどうしようもないですが、それは少々重い鍵でも一緒でしょう。
あとは置く場所の治安環境と貴方の心理状態を鑑みて適切な鍵を選べばいいんです。

125 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 20:12:25 ID:???
>>122
初心者質問スレッドpart116
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167918407/l50
ここの >>138 の人かな?

126 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 20:14:16 ID:???
自分はふつうに街乗りにも使うんで、バッグに3つ入れてる。
逆に峠へタイム計りに行くときは一個も持たないけどね。


127 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 20:40:28 ID:DjlqL5ST
>>122
サドルバッグに小さい鍵を一つ入れてる。
長時間自転車から離れることがないのでこれで充分。
また人目につくところに駐輪するようにしている。

128 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:05:52 ID:???
オレもサドルバッグにワイヤー錠入れてる。
>>122
↓こんなのもあるぞい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/lkw003.html

129 :122:2007/01/11(木) 22:18:47 ID:???
>>123-127
やはり小さいのをってのが定番なんですかね。
確かにバイクから離れることは少ないのでそれで充分なのかも。

ちなみに>>125さん、それ僕じゃないです。

130 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:19:49 ID:???
クロモリ車とかカーボン車とかで、ラグとパイプはどのように接着してるの?
きつく引っ張ると、スポッと抜けてしまったりしないのかな

131 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:23:56 ID:???
>>130
 クロモリ・ラグはロウ付け溶接、
カーボン・ラグは接着。(ラグ材質にもよるだろうがエポキシが多いみたい)
カーボンのラグ抜けは初期製品では有ったらしい。

132 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:27:13 ID:???
ペダルを交換したいのですがシャフトのネジ部にグリスを塗るのはどういう理由からですか?
ねじ込み時の潤滑と錆防止ですか?

133 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:28:52 ID:WhRm1hv3
それと錆付くと取れなくなる

134 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:38:07 ID:???
>132
<固着>と言う文字を見た事ないのかね?

135 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 22:39:28 ID:???
>>133
それは困りますね、先ほど外したのですがそれほど乗ってないにもかかわらず確かに最初スゴく固かったです
グリスなかったので皮革製品用のミンクオイルを塗って締めたのですが
機械部品用のグリスを買って塗り直そうと思います

136 :132=135:2007/01/11(木) 22:43:01 ID:???
>>134
ありますが、ネジのゆるみ止めにネジロックを塗るのは経験的に知っていましたが
機能的に反対のグリスを塗るってどうなんだろう?と思ったまでです
また、クランク回転機構がネジのゆるみ留めにも加担していることは先ほど知りました


137 :130:2007/01/11(木) 23:01:03 ID:???
ありがと、抜けてしまう心配はないようですね

138 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:05:39 ID:gPd8Qvqp
ペダルが左クランクに上手く入りません。どうしても斜めに入ってしまいます。
どうしたらよいでしょうか? よろしくお願いします。

139 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:10:30 ID:WhRm1hv3
>>138
左右のペダルを間違えて入れてるかも試練。
ペダルは左右入れる回転が違うから、LとRを確かめてから入れるように。



140 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:12:14 ID:gPd8Qvqp
>>139
左右は大丈夫でしたが、やっぱり入りません。

141 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:13:18 ID:???
>>136
オートバイとか自分でいじってるならカジリ防止でボルトにグリス塗るのは常識だよ

142 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:15:04 ID:WhRm1hv3
>>140
Lと書いてある左のペダルを反時計回りに入れてるの?
失敗してたらねじ穴がダメになってるかも知れない。
とりあえずグリスを塗ってみたらどうだろう?

143 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:25:24 ID:gPd8Qvqp
>>142
左右は合ってるのでグリス塗ってやってみます。
穴がダメとはなめたと言うことでしょうか?
もしなめたのなら、やはりクランクの交換でしょうか?

144 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:34:35 ID:WhRm1hv3
そうだろうね。乗り始めの頃、自分も失敗して交換した。

145 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:35:54 ID:gPd8Qvqp
>>144
左クランクだけの交換ってのはやってくれるんでしょうか?
左右セットになってしまうんでしょうか?

146 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:39:32 ID:WhRm1hv3
>>145
シマノなら出来ると思う
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_196.html

147 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:39:53 ID:???
>>145
 クランク片側売りしてるとこあるし、ショップなら補修部品扱いで入るはず。

148 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:44:44 ID:gPd8Qvqp
>>146
>>147
TREK1000に付いてきたボントレガーのクランクなんですけど、
左クランクだけシマノのsoraにすることはできるのでしょうか?
ボントレガーのは高くつきそうなんで・・・

149 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:46:53 ID:???
>>148
買ったショップに相談しなさい

150 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:49:53 ID:???
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク
ボントレガーのクランクボントレガーのクランクボントレガーのクランク

まさに国賊だな

151 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:50:47 ID:???
タップ使って修正してみたら?
修正可能かどうかは実際に見ないと判断出来ないけど。

152 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:55:19 ID:gPd8Qvqp
やっぱり最初の2週くらいを舐めてました。
しかし、なんでか上手く入ってしまったので、このまま様子をみようと思います。
皆さんどうもありがとうございました。

153 :初心者:2007/01/12(金) 00:17:38 ID:CBVgn2Un
はじめまして!今クロスバイクかMTBを買おうかと色々勉強中のものです。

自転車は家から学校まで(だいたい8kmくらい)を主に使う予定です。お勧めのメーカーや車種があったら教えてもらえませんか?あと根本的にクロスがいいかMTBがいいかなど・・・。初歩的な所から教えていただけると幸いです!

154 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:20:00 ID:bGzLMCHj
自分で勉強しろカス

155 :初心者:2007/01/12(金) 00:21:45 ID:CBVgn2Un
ある程度勉強しているのですが・・・
クロスは少しの段差にも弱いんですか?例えば歩道に上がる段差とか・・・

156 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:24:27 ID:???
>>155
 弱か無いです、正直好きな物に乗って下さい、形でも色でも気に入った物買ってください。

157 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:26:12 ID:???
>>155
ここはロードバイクのスレです。
おじさんが相手してやるからコッチ来い。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167462328/

158 :初心者:2007/01/12(金) 00:27:45 ID:CBVgn2Un
僕が知ってるメーカーはジャイアント、ルイガノ、スコット、スペシャライズドくらいなんですが、これ以外にお勧めのメーカーありますか?

159 :ジュラ10:2007/01/12(金) 00:27:54 ID:???
>>155
前サス、Vブレ or メカディスク、デオーレ、アルミフレーム

を満たす26HEのMTBがベスト。

結論を言えば、ビアンキのセッティーモという29erMTBか
GTのi-driveシリーズのフルサスMTB

160 :初心者:2007/01/12(金) 00:31:39 ID:CBVgn2Un
>>159
前サスは上り坂が多い道路には不向きだと、今日自転車屋の人に言われたのですが・・・
ビアンキとGTですか!調べておきます!

ちなみにおいくらくらいですか?

161 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:34:16 ID:???
誘導されてるのにシカトとはイイ根性してるな。
スレタイ読めや。

162 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:38:11 ID:ajIzMXxa
釣りだろ

163 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:39:52 ID:???
ジュラのいい人自演か

164 :初心者:2007/01/12(金) 00:41:35 ID:CBVgn2Un
すみません、見落としてました!
2ch自体も初心者なもので・・・

165 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 00:43:01 ID:???
中年音痴は郵便ポストが赤いのも、北朝鮮も、イラク問題も、
戦争責任もジュラのせいにするよな

166 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 01:26:35 ID:???
えっ、違うのかΣ(・◇・;)

167 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 15:46:27 ID:???
ダンシングをするとハンドルバーからミシミシと異音がします。
調べてみるとステムクランプ内側の塗装が剥がれてきて
パリパリと欠けているのでそれが原因かと思います。
やはりクランプとハンドルバーの接着面にもグリスは塗るものなのでしょうか?
ちなみにどちらもアルミ製です。


168 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/12(金) 18:02:05 ID:???
>>167
ミシミシって、、、
それ、カーボンが折れる時の音ですけど、、、
フォークのコラムが折れるんじゃないの?

169 :167:2007/01/12(金) 18:59:25 ID:???
>>168
たしかにカーボンコラムです。
もしかしてクラックが・・・orz
やっぱり塗装の欠けが擦れる音とは考えにくいのかな。

170 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 19:33:58 ID:???
コラム折れて走行中にハンドル無くなってる人いたな・・・w

171 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 20:34:12 ID:???
まじめな質問なんですけど
よくクロスが遅いといわれますが、ロードに比べてどういうところが、
遅い原因なのでしょうか
私が思う限りポジションの違いによる空力特性の差しかないような気がしますが
空気抵抗以外で差はどこにあるのですか


172 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 20:46:19 ID:7ghav+Yd
角度が不向き

173 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 20:53:50 ID:???
角度!
つまり体が倒せないために空気抵抗が大きいと
結局は空気抵抗の差ということですか!?

174 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 21:01:01 ID:???
30km/hで走行するのに必要なエネルギーの80%を空気抵抗が占める。


175 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 21:05:24 ID:JAJytPlQ
シフターってスプロケとRDそのままならシフター側のワイヤーを取り外すだけで交換できるでOK?

176 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 21:08:07 ID:???
>>175
 出来ません。

177 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 21:12:38 ID:JAJytPlQ
>>176サンクスです。
RDのワイヤーから引かないとダメって事か・・・

178 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 21:26:27 ID:???
>>175>>177
 ちょっと意図が判らないが、シフターを交換するにはシフタからワイヤを抜かねばならず、
ワイヤのタイコを抜くにはRD側を外す(途中で切ってもいい)必要がある。
(まあRDのワイヤを緩めシフター側でタイコのヘッドを飛ばせばシフタ交換できるだろうが、ワイヤは張りなおさなきゃいかんのは一緒)

179 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 22:29:25 ID:+jBfp8ZK
初めてタイヤを新調するのですがチューブのバルブ長はどれにしたら良い
のかわからないんですが決め方を教えて下さい。ちなみにミシュのプロ2
レース&フルクラムレース7の組み合わせなんです 

180 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 22:30:26 ID:???
>>173
フラットバーは空気抵抗のデメリットだけでなく
踏み込んだときに脚力を効率的に生かす仕組みになっていなんじゃなかったかな?
言い換えればロップハンドルの方が加速したりダンシングしたりするときにエネルギーのロスが少ない
両方乗り比べてみれば実感できるよ

181 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 22:32:00 ID:???
>>179
一番長いバルブの奴買っとけ

182 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 22:43:29 ID:???
2ちゃんねる終了のお知らせ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1168589722/

2ch閉鎖についてのまとめサイト
http://softbank.s231.xrea.com/

183 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 22:44:02 ID:ajIzMXxa
>>179
リム高24mmだから普通のでおk


184 :179:2007/01/12(金) 22:52:58 ID:+jBfp8ZK
あ、リム高で判断すればよいのか 有難うです。軽いホイールではないので
チューブをR−AIRにして少しでも軽くするとします

185 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 23:14:48 ID:U1fHt1Vo
はじめまして。
現在ロードバイク購入を目論んでるんですが車種で迷ってます。
GIANTのOCR1,TCR1、TREKの1400、1500です。
10月の吉野川センチュリーラン出場を目標としています。
各車種の長短、また同価格帯までで他にお勧めなどあれば教えてください。
ちなみに身長は165です。

186 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 23:18:36 ID:7ghav+Yd
好きなの買え。
ただしポジショニングだけはしろ。

何を求めているのかは、乗り込んでみないとわからない。

187 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 23:30:17 ID:???
実際に見てかっこいいやつ買えと。

188 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 23:43:31 ID:???
>>185
マルチ乙
氏ね

189 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:04:08 ID:???
>>171
空気抵抗の差は確かに大きいけど、そのほかにもいろいろある。
まずは重量差。大抵クロスはロードより重いから遅い。
次にフレームジオメトリ。クロスはロードほど高速で走るような設計ではない。
あとはタイヤの太さやら、付いてるギヤの差やらいろいろ。

最後に一番重要な差を書いておくと、それは乗り手の差。
多くのクロス乗りはただの一般人で、彼らは大抵スピードを出して走らない。
ロード乗りの多くは自転車オタで、彼らは速く走ることを楽しみにしている。
「クロスはロードより遅い」というイメージの大半は、こうしてつくられたと思うよ。

190 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:35:34 ID:???
へぇ〜
ロード乗りって速く走ることを楽しみにしてるんだぁ
ふーん

191 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:41:36 ID:???
速さだけじゃなくて「より長く、より遠く」って志向もあるけどね

192 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:48:50 ID:???
>>190
ロードバイクとはそもそもそういう目的のため(もっと言うとレース用)の自転車だから。
そういう目的意識が無いのなら、ランドナーとかクロスバイクとかの方が楽しいと思うよ。

193 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:56:18 ID:???
>>192
山に行かないのにMTB乗るなって言う論調と似てるねぇ
レースに出ない人も乗るなということかな?

194 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 15:57:59 ID:???
論理が飛躍しすぎ

195 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 16:57:36 ID:TvW0WqGq
>>193
誰が乗るなって言ってるのかしらんけどw
本来の目的と違う乗り方するとやっぱりかったるいよ
コンビニへタバコ買いにF40使うようなモン。

196 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 16:58:35 ID:MpZr5NPv
F40ってなに

197 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 17:05:08 ID:???
>>196
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd1/index.php?id=80

198 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 17:29:39 ID:???
俺は東京に住んでるけどたまに伊豆のコンビニにF40でタバコ買いに行く

199 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 17:42:00 ID:???
>>190>>193はなんでそんなにケンカ腰なんだ?
自分の気に食わない意見があってムカつくのかもしれないけれど
わざわざ無知な貴方に教えてあげてるんだから
それなりに礼儀を尽くさないと駄目ですよ

200 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 17:56:56 ID:???
>>199
奴はバカだから何言ってもダメだと思いますよw

201 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 19:30:03 ID:???
GIOSエアロライトとTREK1200

みんなのレス見てると・・・
「同じ。好きな方を買え」って感じ?

202 :201:2007/01/13(土) 19:40:56 ID:???
すみません、購入相談スレじゃないですね・・・

203 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 20:05:16 ID:???
171ですが、そうだったのですか〜
クロスはやめてロードを買うほうが良さそうですね
私もスピード思考なのでロードがいいですね
ちょっとクロスなのに速いっていうのも面白いかなって思いましたが、素直にロードですね
それにしてもエネルギー消費80パーセントも空気抵抗がしめてるとは驚きです
ポジショニングや空力理論も興味がでてきましたよ
奥が深い!

204 :ジュラ10:2007/01/13(土) 20:06:43 ID:zYin16sr
>>193

通称MTBと山は無関係。ビーチクルーザーと山は関係あり

205 :ジュラ10:2007/01/13(土) 20:07:57 ID:zYin16sr
>>203
但し、それは平地だけの話。

登坂だと完全に位置エネルギーの確保だけに使われる。

206 :ジュラ10:2007/01/13(土) 20:12:01 ID:zYin16sr
目安とすればこんなもの。>>203
(登坂は10%とする)

平地の25km/h=登坂の5km/h←ちんたら
平地の30km/h=登坂の9km/h←ちょっと頑張る
平地の35km/h=登坂の13km/h←普通の人の全開マラソン状態
平地の40km/h=登坂の15km/h←トップレベル
平地の45km/h=登坂の20km/h←ほぼ不可能

207 :ジュラ10:2007/01/13(土) 20:15:02 ID:zYin16sr
>>206の数値は15分〜1時間ほど頑張れるというのが目安。

せいぜい数十秒程度なりだったら誰でも高速出せますから

208 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 20:32:25 ID:???
3番目平地1時間ならできる
あと4番目登板15分ならいける
だからイコールじゃないね

209 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 20:46:49 ID:???
swjn

>>203
>>1

210 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 20:47:24 ID:???
登坂に強い人と平地に強い人では差が出るでしょう
あくまで目安

211 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 20:57:23 ID:???
>>201
GIOSの方がよい
カーボンバックの効果は大きい

212 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 21:17:08 ID:???
10年前のロードの乗り続けてる俺って
何者?




単なる貧乏人です

213 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:03:00 ID:bYZDZI69
クランクをカーボンにするとどんなメリットがあるの?
軽くなるだけですか?

214 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:06:45 ID:???
>>213
はい。
シマノ様がいまだに冷間鍛造なのはそのせいです。
シマノが実はカーボンに弱いかもとか、カンパがカーボンに逃げたとか、
偉い人にはそれがわからんのです。

215 :ジュラ10:2007/01/13(土) 22:07:02 ID:???
何度も言ってるがどんなパーツも所詮ブラシーボ効果のみ


216 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:08:39 ID:???
>>213
軽い事は充分大きなメリットと思うが?

217 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:13:51 ID:???
……プラシーボ?

218 :ジュラ10ファン:2007/01/13(土) 22:15:11 ID:???
>>216
だから、その程度軽くなって実際何キロ速度速くなるんだ?
わずか2,300グラム軽くなってどうなるってんだ


219 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:24:30 ID:???
フレームから全部軽くして1kg違えばヒルクライムでかなり有利だよ

220 :ツール・ド・名無しさん :2007/01/13(土) 22:25:31 ID:???
>>218
1時間自転車乗ると大体2万回転くらいクランク回すんだって
その回転部分の2〜300gって結構でかいと思うんだよね。


221 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:37:33 ID:???
一つのパーツの、100グラム、10グラムの軽量化を
幾つも幾つも積み重ねていくのがロード

勾配10%の登坂で1kgの差がどれだけエネルギー量の違いになるか
計算だけは得意なジュラならそれぐらいはわかるだろう

222 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:47:45 ID:???
>>215
エアロランドナーのエアロ効果なんかいい例だよなw

223 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 22:56:12 ID:???
>>215
ジュラ10の意見もプラシーボのみw

224 :ジュラ10ファン:2007/01/13(土) 23:02:02 ID:???
今はクランクの話だろ
なんで全部で1キロとかそういう話になるんだ
全部で1キロ軽量する価格対効果はどれほどだとおもってるんだよ
あと、クランク2万回手転とか、マラソンなどの靴ならわかるが、
いわば足と固定されている回転部分の軽量化など効果と言うほどの効果はない

225 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 23:04:07 ID:yIU7Kfk7
ジュラ10固定嫌いなくせに

226 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 23:06:23 ID:???
>>224
どうせageてるんだったらちょっとID出してみ?w

227 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 23:13:30 ID:???
ジュラはどうせ乗らないから重さ関係なくていいね

228 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 23:54:21 ID:???
最近のジュラはレベルが低いから、あんまり相手にする気もおきないよ
みんながんばってね

229 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 00:20:46 ID:D775CNXb
向かい風の時には空気抵抗抑えるために前傾姿勢とるけど
追い風ブンブンの時には前傾しないでそっくり返った方がいい

これあってる?


230 :ジュラ10:2007/01/14(日) 00:36:17 ID:vLKJL8Hc
>>215
その前にまず一言。

カーボンはプラスチッキーだから嫌いだっつってんだろ。

金属による軽量化なら良いが、そもそも現時点までのカーボンクランクって
全然軽くないからねえ。

過去にアルミクランクで極限まで軽いのを見ちゃってるし。

231 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 00:39:37 ID:???
1ヶ月くらい前だったか、ものすごい程度の低いジュラ10が
馬鹿親切スレかどこかにいたけど、あれアンタ?別人?

232 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 00:43:04 ID:???
>>230
よう短足ピザw

233 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 00:46:49 ID:???
>>229
そっくり返ってペダルを回す筋力があれば、それもいいが。

過去のカキコで言うと・・・・↓

>よくクロスが遅いといわれますが、ロードに比べてどういうところが、
>遅い原因なのでしょうか
>私が思う限りポジションの違いによる空力特性の差しかないような気がしますが
>空気抵抗以外で差はどこにあるのですか

クロスバイクとロードバイクの空気抵抗に大差があるわけではない。
高速で風力抵抗(速度・自然気象の風)を受けた時に、ポジションが低いほど
ペダルに力が伝わる・自然気象の風を回避できる。なのだ。
クロスバイクとロードバイク本体がもたらすスピードの違いはタイヤの太さ。
つまり路面抵抗の違いで、これは埋められない差が生じる。

ロード車=路面抵抗が少なく快速・大きな段差越えでほぼ確実にパンク
クロス車=路面抵抗があり低速・大きな段差や悪路も楽♪
MTV車  =路面抵抗が大きく鈍足・段差をものともしない・ほとんどパンクなし

234 :ジュラ10:2007/01/14(日) 00:52:30 ID:vLKJL8Hc
>>231
誰でも俺になれるからな〜。

235 :ジュラ10:2007/01/14(日) 00:54:49 ID:vLKJL8Hc
>>232
中年音痴か?意味不明なんだが

236 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 00:56:51 ID:???
>>235
ほれw

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/TOUR/siranesan.JPG
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/SKI/ski3.JPG


237 :ジュラ10:2007/01/14(日) 01:00:25 ID:vLKJL8Hc
>>236
普通に中肉中背じゃん、つーか釣り?

238 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 01:01:55 ID:???
ハライテェw

239 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 01:03:48 ID:???
>>237
>普通に中肉中背じゃん
世界中の中肉中背の人に謝れw

240 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/14(日) 01:03:59 ID:???
>>229
あってるけど、その自転車uciで禁止されてて使えへんよ。

241 :ジュラ10:2007/01/14(日) 01:05:53 ID:vLKJL8Hc
お前らはどんな目をしとんだ?

242 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 01:08:20 ID:???
>>241
いいからピザ食って寝ろデブw

243 :ジュラ10:2007/01/14(日) 01:14:49 ID:vLKJL8Hc
こういうことか?

中年音痴=デブであることを私に知って欲しいと。

244 :229:2007/01/14(日) 01:24:19 ID:???
言い方が悪かった
そっくり返るってその通りそっくり返るんじゃなくて
普段よりも背中を立て気味にしてより背中により多くの風を受ける って意味です
帆船とかヨットのように、、、



245 :ジュラ10:2007/01/14(日) 01:25:41 ID:vLKJL8Hc
帆船とかヨットといえば私の出番ですな。

陸上だからランドヨットということですな。

246 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 01:37:28 ID:???
yachtでヨットと読むのって不思議じゃね?

247 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 02:02:46 ID:???
「承」る、が「うけたまわ」る  みたいなもんじゃね

248 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 03:18:08 ID:???
>>246
正確にはヤットって発音するよね

249 :GT3 ◆S3w/.Iyk0w :2007/01/14(日) 06:10:48 ID:???
ジュラ10氏はそろそろヨットだかクルーザーだかを買えるようになったのか、な?

250 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 07:33:51 ID:???
ジュラ10にはレスしないでほしい
せっかく透明あぼ〜んで消してあるのにレスされると結局ウザイ
ジュラ10をみんなでNGワードに登録して存在自体を無視しようではないか
誰も相手にしなくなると本体もあぼ〜んするかもしれんしさ
おもしろ半分に相手するなら専用スレがあるからあっちでやってくれ

251 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 07:51:59 ID:???
ジュラ10にレスつけるときは、ジュラ10を名乗ればいいんだよ。


252 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 10:53:37 ID:???
>>229
ちっとは考えろ。たとえば時速40キロで走行中=秒速約11メートルだ
そうすると秒速10メートルの強い追い風でも、走行中は1メートルの向かい風

あとは分かるよな
クルクル風向きが変わるのにジャージをスパンカーみたいにヒラヒラさせたら自殺行為

253 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 10:55:17 ID:???
俺はジュラ氏の話もうなずけることも多いんだけどなー

254 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 11:28:43 ID:???
流れとは関係ないけど質問です。
MTB→ロードに乗り換えたんですが、ロードだと街中を乗るとき、
シューズと前輪が干渉してしまうのに気付きました。
以前のMTBでは有りえなかった事で。
考えてみれば、ロードを購入の際、ほぼシートチューブ長だけで決めてしまったんですが...。

特に歩道を通行人を避けながらゆっくり走るとき。(←これはホントは
駄目なのは分かってます。ので、最近は押して歩くようにしてます)

で、お尋ねしたいのは、低速走行での急ハンドルの際、シューズと前輪が干渉するのは
普通なのでしょうか? それともフレームサイズがおかしい? 
それとも、ワタクシの体型の手足バランスがおかしいのでしょうか?
アドバイス頂ければ。 お願いします。

255 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 11:34:06 ID:???
>>254
普通

256 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 11:52:07 ID:???
>>254
体型はまったく関係ありません
自転車から降りてクランクを水平位置にして
ハンドルをきっていってペダルと前輪の距離を見てみれば
それが構造上当たり前のことだと納得できるでしょう

257 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 12:09:53 ID:???
>>255
>>256
有難うございます。
正直、もしかして自分の足のサイズ(29cm超)が問題では?
と思ってました。 これから低速走行を余儀なくされる
とこでは、全部降りて歩きます。

258 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 13:56:30 ID:???
>>250
お前の都合を押し付けるな。死ねよ。

259 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 14:37:30 ID:AtEzIMp1
クランクを購入しようと思っているんですが、
9速用などがありますがこれを8速に使用したらどうなるんでしょうか?

260 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 15:11:49 ID:???
>>259
もう少し具体的に。
つか8速でも普通は使えるよ。

261 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 18:22:51 ID:8U3wlnIN
>>260
失礼しました。
TREK1000でメインコンポがSORAに乗っているんですが、
コンパクトクランクに交換しようと思っているんです。
それで買うなら105あたりの少しいいものにしようと思ったんですが、
9速用と書いてあったので質問させていただきました。

262 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 19:42:50 ID:???
ホイールについて質問させてください。

自分は歩道の段差を超えることが結構あります。
もちろん抜重や重心(荷重)移動はしているんですが、
やはりスポークが多いほうが振れにくいんでしょうか?

また、車の交通量が多い道でも車道を走るべきなんでしょうか?
交通量が多い場合は歩道を走るようにしてるんですけど・・・・・・。

263 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 19:51:25 ID:???
>>262
スポークが多いほうが衝撃が分散し一本あたりの振れは小さくなります
街のりや練習用のホイールなら32H、36Hのホイールもありでしょう

車道を走るか歩道を走るかは
自分で怖いと思うなら歩道を走るほうがいいです
もちろん歩道では徐行しましょう

タイヤを25cぐらいにするといいかもしれませんね

264 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 20:04:58 ID:???
>>262
乗り方はもちろん、スポーク数以外の要素として、
使用パーツ銘柄・組み方・メンテサイクルなんかも考えてみるといいかもね。

265 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 21:25:56 ID:???
>>261
基本的にフロントは8-9-10速、そんなに違いはないと思う。
漏れは10速用と書かれたコンパクトクランクを9速で使用してるけど
全く問題なし。 その前には同じコンパクトクランクを遊びで8速の
昔々のロードに組み込んでみたがやっぱり問題なし。
要はRDのキャパの問題じゃないかと思うよ。
言葉で言うのが難しいけど、フロントギアのアウター/インナーの乖離幅って
ほとんど一定でしょ? なので、後はRD側の問題で、リアスプロケがMTBとかシクロ
並のワイドレシオになってない限り普通に使えると思う。
(でも、漏れの自転車、フロントはwレバーのフリクション仕様なので、STIを
使った場合どうなるかはちと分からない。STIでやった事ある人、お願いします)

266 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 22:04:58 ID:???
>>265
 ギア間距離は変わらないが、チェーン幅が狭い分9/10速はインナー歯先がアウター側に寄っている。
8速クランクで9/10速チェーン使えば問題あるんじゃない?

267 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 22:07:22 ID:???
チェーンがアウターとインナーの中に落ち、ロックして転倒

268 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 22:23:21 ID:???
>>266
>>267
そうだった。チェーンは盲点だった。漏れの場合はチェーンはそれぞれの
自転車に使っていたのをそのまま使ったので全然意識してなかった。

269 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:39:16 ID:O8rFIHKY
今日OCR1を購入しました。
ロード、初めてなんで注意することとかありますか?
(管理、乗り方、メンテ等……)

270 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:41:15 ID:???
>>269
まず無理をしないこと

271 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:46:21 ID:vgMh8fgb
>>269
まず背筋を「く」の字にして、両腕を内側へよせる。
すると骨盤が立ち最適な重量バランスが得られる。

ペダルに体重をかけすぎないように意識しながら
比較的軽めのギアでまわし続ける。

そう、回転型ペダルの出来上がりだ。

272 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/14(日) 23:51:33 ID:???
>>269
新車購入オメッ♪
空気圧は毎日、、、少なくとも週に一度はチェックすることと、、、
あとは、ヘルメットはかぶった方がい良いっすよ。
ほかには、住んでる地域のスレはチェックしてはります?

273 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:51:48 ID:???
ペダル?ペダリングじゃなくて?

274 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:55:02 ID:vgMh8fgb
>>273
わり、ミスった。

あとチェーンの注油も適時行った方がいい。

275 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:01:28 ID:???
自分の経験から・・・・
重いギアをグイッグイッと踏んでると膝を痛めるので、
軽いギアでクルクル回す感じで、ケイデンス80くらいを目安にすればいいと思います。

276 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:28:21 ID:???
確かに足の筋肉が付いてないうちは重いギヤで無理しないほうが良いな

277 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:29:17 ID:IHgnDwCr
やっぱママチャリとはぜんぜん違うんですね(当たり前かw
RA5の方がデザインが気に入ってたんですが、お店の人にOCRの方が
性能いいよと言われたので決めました。
正しかったですかね?

278 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:33:31 ID:???
君のした判断は常に正しい。

279 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:35:59 ID:1mXqICXS
本当に何が間違いで何が正しいか私には分かりません
しかしどうしても判らなくなったときは名誉に問いかけてみなさい

280 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 00:43:44 ID:???
>>277
もう買ってしまったんだから、よしとしようよ。

そんなことより、快適に走れるコースを見つけておくといいと思いますよ。


281 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 01:10:39 ID:IHgnDwCr
変な質問しますが、立ち漕ぎとかしませんよね?

282 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 01:13:46 ID:???
レーシング1使っている(その時点で初心者ではないが…w)んですが
同様にキシリやユーラスなど、この手の汎用性のあるアルミホイールと
鯔などの軽量カーボンディープリムは、加速や巡航速度は段違いなんでしょうか?
ちなみにレーシング1ではだいたい平地無風なら36〜38`程度で走ってます。
ディープ使いの方、ぜひレス求む。ホイールスレは荒れてて話にならないもんで・・・

283 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 01:15:00 ID:1mXqICXS
>>281
ダッシュするときはプロでもするよwww

284 :261:2007/01/15(月) 03:01:30 ID:9XJkf6zj
皆さんご解答ありがとうございました。
やっぱり心配なので初心者の自分はクランクもSORAでがまんします。

285 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 03:03:44 ID:???
>>281
俺は常に勃ち漕ぎ(*´д`*)ハァハァ

>>282
>38`程度で走ってます。
すごくね?

286 :282:2007/01/15(月) 03:13:31 ID:???
>>285
平地無風ならそんなもんですよ。クルマが多くて車線の狭い車道なら40`超えることも
しばしば… いや、体力云々じゃなく元々飛ばしたがりなんですw

287 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 03:30:14 ID:???
>>284
 いや話からすれば、チェーンリングをチェーンに合わせればOKなのではないかな。

288 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 03:32:24 ID:???
>>284
FC-4500+8sチェーンで全く問題なし。安いからFC-4550にでもしたら?

289 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 09:42:40 ID:BzykDkx7
鯔って何?

290 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 10:07:56 ID:???
これ
http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=3&cid=7&pid=2

291 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/15(月) 10:08:02 ID:???
海岸線、、、堤防なんかでよくつれるお魚。
チョイ泥臭いけど、お味噌汁に入れるとおいしいの (はあと ^^)

292 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 10:08:27 ID:???
>>289
ttp://uomi-online.kir.jp/zukan/bora.html

293 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 11:08:20 ID:???
この時期、安い民宿ででる鯛の
刺身は鯔の可能盛大。

294 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 11:09:10 ID:/5Pw1FjC
マセラッティーボラは名車だね

295 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 11:11:34 ID:???
VWにも鯔ってあったな

296 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 11:15:35 ID:???
鯔の刺身?食えるか?

297 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 11:18:32 ID:???
このスレってマターリしててスレ違いなどをうるさく言う椰子がいないから
黙って流れを見てるとおもしろいねw

298 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 12:18:24 ID:???
そうだね。
スレ違いを指摘されるのはMTBについて質問した時と、
ここを自動車板と勘違いして質問した時くらいだもんね。

299 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 12:28:56 ID:1mXqICXS
自動車版の勘違いってあるのかwww

300 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 12:31:47 ID:???
>>296
寒の時期のボラは刺身(というか洗い)にするとうまいらしいよ。
九州(大分)では専門に狙う釣り人もたくさん居たな、鯉と同じようにバクダンで釣るんだよね。
俺は食ったこと無いけど。

301 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 12:32:18 ID:???
>>299
結構あるよ。
俺はボルボ足廻り云々、軽自動車の車検云々に回答した記憶がある。

302 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 12:33:30 ID:1mXqICXS
>>301
おまえ親切な奴だなw

303 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 14:26:09 ID:???
>>296
ぶっちゃけ、刺身では「食える」というだけで、たいして美味くはない。
汽水域の魚だからかな、独特の泥臭さを感じるんだよな。

304 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 15:45:10 ID:???
マンションやアパートに住んでる人に質問。
自転車の保管って室内でしていますか?
というか室内保管が当然なんでしょうか?
特に2階以上の階に住んでいる人がどうやって保管しているか聞きたいです。

305 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 15:50:31 ID:???
鯔は泥臭さがあるので刺身で食べる場合は
一般的な川魚と同様に酢味噌で食べるんですよ

306 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 15:56:44 ID:???
3階に住んでて室内保管。10kgもないから上げ下ろしも大して苦痛じゃない。雨の日走らない限りタイヤさっとふけば中に入れられると思う。

307 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/15(月) 16:23:29 ID:???
4階に住んでた時は担いで上がってた。
14階の時は、フツーにエレベーターで。

308 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 16:24:20 ID:???
>>304
1階の車庫に入れさせてもらってる。

309 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 16:31:35 ID:???
>>304
2階だけど通路狭いけどもって階段上がって室内で保管
クタクタの状態で階段で自転車担ぎながらこけるのを想像したらガクブルだけど

310 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 16:32:07 ID:???
>>304
ウチはウォークインクローゼットが自転車3台と作業台で占領されてる。
エレベーターだと他の人と鉢合わせると狭くて迷惑かけちゃうし、
三階なので階段で運んでる。

311 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:10:34 ID:???
>>304
アパート2階だけど室内保管
ビンディングシューズ履いての階段昇降は気をつけろ。特に下りるとき。
下りで体重のかかったクリートがズリっといったが自転車は放さなかった・・・がんばった、オレ

312 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:28:12 ID:???
直付けFDの場合取り付け位置(上下)のアジャストが出来ると思うのだけれど
どの位のアジャスト量があるのだろう。
例えば、アウターが53T〜50Tならば何れも最適位置に付けられる位のアジャスト量は
あるのだろうか?コンパクトの48Tではどうだろうか?
直付け使ってる人、教えて下さい。

313 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:29:24 ID:???
>>263
>>264
タイヤは25C使ってます。
スポークも極端に少ないわけじゃないんですが、気になったもので。
乗り方やその他のパーツにも目を向けてみますね。
ありがとうございました。

314 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:30:42 ID:???
4階だけど普通にエレベーターに乗せて自分ちの玄関の前に駐輪してる。
階段でも10kgチョイだから行けない事はない。
さすがに住人専用の駐輪場には停めらんない。糞ガキ多そうなので。。。

315 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:41:01 ID:???
>>312
 フレームと直付け台座しだいなんじゃない。
家のミヤタは調整溝15mm(調整幅10mm)くらい、52Tが付いててほぼ真ん中。
LOOKも同じくらいの台座で、53Tが付いて真ん中よりちょっと下。

316 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:42:15 ID:???
6階だからエレベーターで。
小さくて狭いエレベーターだからそのままじゃ入らないけど、
直立させれば十分入る。

317 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 17:57:20 ID:???
>>315
>(調整幅10mm)くらい、52Tが付いててほぼ真ん中。
50Tと52Tの直径差は大凡5mmだから54T〜50Tまでなら使えるって事かな・・・。
コンパクトの48Tは厳しそうだね、有り難う。

318 :304:2007/01/15(月) 19:59:11 ID:???
かなり参考になりました。
こんなことを言うと怒られるかもしれませんが、
自分は一軒家に住んでいて保管の仕方に悩んでいました。
1階には置けないので2階に置くかどうしようかと・・・・・・。
でもこれで踏ん切りが付きました。
前輪だけ玄関に置いてフレームは2階の自分の部屋に置くことにします。

ありがとうございました。

319 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 20:14:44 ID:???
俺は一式玄関から突っ込んでリビングで
タイヤ拭いて狭い階段を自転車縦にして持って行ってるな

320 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 22:37:25 ID:???
>>312
俺のタイム(ホリゾンタルの最終モデル)は調整範囲10ミリ弱。
52や53にはぴったりだがコンパクトにはまったく合わない。
ハネと歯先の隙間がたくさんある。(チェーンの高さほど・・・)
普通の調整だとインナーからアウターにチェーンが乗りにくいから、どうしてもオーバーストローク気味に
セッティングせざるを得ない。
油断してると外側にもチェーンが落ちる…orz

FSAのコンパクト用のFD注文中だがいつになったら届くのやら?

調整範囲をヤスリで広げるとか、斜めに削った座金で取り付け角度を変えるとか
いろいろやり方はあるはずだから、どうにかなるとは思うけど。

321 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 22:47:07 ID:???
ロードはたいていのマンションのエレベータに入るよ
だから部屋まで持っていける

322 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 01:11:50 ID:???
>>275
激しく同意

>>276
激しく同意

323 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 02:04:57 ID:???
面白かった 刺身や食い物の話と自転車の話が暫く静かに交錯した状態
今思ったが保管方法で軒下や二階までチェーンやロープを使い滑車で吊
り上げている奴なんか居るのかな?

324 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 09:22:30 ID:???
>>316
住人が見たら、ちょっと引く絵だな。
親御さんなら、子供を近づけたくないだろう。
レーパンに垂直自転車。こえぇ〜

325 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 09:44:37 ID:???
今度、輪行をしようと思っているんですけど、
フロアポンプがないところだと皆さんはどうしてるんですか?
僕はどうしても携帯ポンプでは8BARなんてとても入れられません。
やっぱり空気圧ゲージとCO2ボンベの両方を携行するものなんでしょうか?


326 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 10:03:07 ID:???
>>325
8気圧くらいまでなら(楽じゃないけど)入る携帯ポンプはあります。
ロード用に作られた、一回のポンピングで入るエア量が少なく、細身のものが比較的高圧まで入れやすい。
評判がいいのはバルビエリのカーブワンとかトピークのポケットロケットとか。
あとはポンピングの仕方でも入れやすさが大きく変わってきますよ。
ボンベは便利だけど失敗したらそれまでだし、何本も持つと重く嵩張るので長距離ならやはりポンプにすべきでしょう。

327 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 12:18:04 ID:???
それと、品薄だがグランジのポンプアダプターがあると入れやすい。

328 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 13:06:27 ID:???
>ポンプアダプタ
あさひで欠品になってないから(≒問屋に在庫がある)、
店頭はともかく、取り寄せでもそれほど待たずに来ると思うよ。

329 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 14:16:56 ID:???
それよりも >>325が 輪行にはポンピング必須と思いこんでる様に読めてならない。

330 :325:2007/01/16(火) 18:17:10 ID:???
>>329
ポンプって要らないものなんですか?
パンクしたらどうするのでしょうか? 初心者ですので詳しくお願いします。
それとTOPEAKのツータイマーってのはどうなんでしょうか?

331 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 18:20:24 ID:2Do3ADu4
>>330
輪行自体にパンク修理の道具は要らないって事だろう。
走っててパンクしたときに必要になるが

332 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 18:25:31 ID:???
>>330
少しは自分で考えてみそ。

333 :385:2007/01/16(火) 18:35:51 ID:???
>>331
やっぱり必要ですね。

>>332
考えてこのレベルです。すいません。

334 :ヴェルタ・ア・名無しさ:2007/01/16(火) 18:54:14 ID:gbJiWYXZ
>330
ググッとけ

335 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 20:54:45 ID:???
アルテハブのスパナサイズっていくらでしたっけ?

336 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 21:17:19 ID:kt738Cdd
>>333
トピークのポケロケDX使っているけど8気圧は十分入るよ。
細いからポンピング回数は増えるけどお勧め。

337 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 21:23:46 ID:???
>>335
13,13,14,15

338 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 22:54:03 ID:kYYcQ8X6
試乗ではなくロードをレンタルしてる所はありますか?

339 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 22:55:41 ID:???
輪行するからといっていちいちタイヤの空気は抜かない
ファイナルアンサー

340 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 23:01:35 ID:???
>>339
ロードエンドになってるフレームは空気抜かないと,はずれないのもある罠

341 :325:2007/01/16(火) 23:24:36 ID:???
>>339
長期の出先での空気圧管理にどんなものを使用しているのか
伺いたかったわけで、輪行の際に空気を抜く必要がないことは確認済みです。

342 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 23:37:52 ID:???
ホイールスレにもカキコしましたが、念のためこちらへも転載させて頂きます。
>シマノのWH-R500を貰い、取り付けようとシマノのHP見たら
>10速のスプロケを使う場合はスペーサーが必要とあったんですが
>このスペーサーっていうのはどこの部分のことなんでしょうか?
>くだらない質問かと思いますが、ちょっと困ってますので
>ご存じの方、教えて下さい

343 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 23:48:38 ID:???
>>342
スプロケに付属してる
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoCS7800.html
これの12番

344 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 04:02:03 ID:???
ロードとフラバーロードで迷ってます。
用途は街乗り、往復50km程度のサイクリング。
たまに往復100km、一泊して往復200kmとかやってみたいと考えてます。
基本車道ですが場合により歩道を走ることもあり。

自分としては、走る距離に関わらず色々なポジションをとれるドロップの方が楽そうだと思ってるんですが。
良ければ皆さんの街中での乗り方や、段差への対処法も教えてください。

345 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 09:24:15 ID:???
>>344
おっしゃるとおり、長距離なら圧倒的にドロハンの方が楽です。
街中でチョコマカ移動するような使い方ならフラットバーの方が楽かもね。
ロードバイク(フラバーでもドロップでも)で段差を超える時は、きちんと抜重するようにしましょう。
MTB感覚で突っ込むと(たとえ3cm程度の段差でも)パンクする可能性が高いです。

346 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 09:40:51 ID:???
>>344
迷わずドロハン。

347 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/17(水) 10:03:30 ID:???
>>344
体の硬さにもよるみたいですよ。
まぁ、50キロ以上乗るなら体が多少硬くてもドロップバーがオススメですね。
ポジションの自由度が大きいことは捨てがたいです。

街中での乗り方や、段差への対処法は、、、
すでに身に染み込んでいてまったく意識していないですが、最低限気をつけることは、
段差に対して真っ直ぐ入る。
これは、絶対守らなきゃダメですね。
斜めに入るとタイヤがすべってこけたり、パンクの原因になります。
タイヤの空気圧の管理とこれをしっかり守っていれば、そうそうパンクするものではないです。
あとは、雨の日のマンホールのフタとか滑りやすいところ注意することぐらいです。
どちらにしろ気を付ける事は、MTBやママチャリで走行する時と同じですね。
ただし、スピードを出しやすいですから、早め早めのブレーキングを心がけた方がいいですよ。
歩道などでの走行は、ハンドル幅が狭くてコンパクトな分、
ドロップハンドルのロードレーサーのほうがぼくは走りやすいです。

348 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 10:09:56 ID:???
>段差に対して真っ直ぐ入る。
>これは、絶対守らなきゃダメですね。

なるべく、ぐらいでしょ
実際に走ってればまっすぐ垂直に段差に向かえないケースだってあるし

349 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 13:56:09 ID:UuuhCGqh
ゆうむのおっさん

350 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/17(水) 14:12:27 ID:???
>>348
まぁそうですけど、初心者のうちはこれはあまり妥協しない方がいいと思いますです。
斜めに入らざるをえない場合は、徐行した方がいいかも、、、

351 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 14:26:01 ID:???
>>350
歩道に入る時点で徐行してるのが当たり前なわけだが

減速しないで歩道に突っ込んでるのかね

352 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 14:45:10 ID:???
折角OGを更生してやろうとしているのに、当のOGは捨て台詞を吐いて現実逃避を続けております。
現実逃避を続けてもいつかひろゆき氏のように大きな竹篦返しを受ける事になるだけで何一ついい事はありません。
私たちがOGの更生に命を懸けているのは、そのOGのためでもあるのに、
OGは私たちに感謝すらしないのですから呆れたものです。


353 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/17(水) 15:03:49 ID:???
ん?
歩道なんだ??
そーだよな。歩道だよな。

354 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/17(水) 15:05:16 ID:???
>>352
なんか楽しそうだな♪

355 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 15:27:57 ID:???
>>352
透明あぼんしたので、以後スルーするように。

356 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:22:20 ID:lQoZ1WN5
ゆうむのおっさんが何書いても説得力無いな

357 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:28:39 ID:???
何のための>>1のテンプレなのかね

358 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:39:07 ID:???
ロードって段差に弱くてパンクしやすいっていうけど、そんなに神経質になる必要ある?
サス無しクロスバイクに23c付けて手荒に扱ってるけど、一回もパンクしたことないんだが。
スピード落とさず歩道の段差に突っ込むし、
歩道の低いとこじゃなく、15センチ位の高い段差も上がり下りするし、
悪路も普通に走りまくるけど、全くなんともないぜ?

359 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:40:44 ID:???
>>358
俺が後ろでレビテトを唱えてやってるんだ。

360 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:42:30 ID:???
レビテト?唱える?
何言ってんだかわからん

361 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 16:45:00 ID:???
>>358
そうですか、よかったですね

362 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:04:36 ID:+SMmQ8UM
チェーンを交換したら、スプロケットも交換しないといけないんですか?

363 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:10:18 ID:+Gz3O68c
ティアグラ9速11-25Tのスプロケを、ロー27Tの物に変えたいんですが、
ティアグラには27Tが無さそうです。
ティアグラ9速で使える、11-27とか12-27のスプロケってありますか?

364 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:10:55 ID:???
>>362
チェーンよりはスプロケットのほうがもちます
チェーンを3回交換したらスプロケットもよく確認して
磨耗が大きいようなら交換しましょう

365 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:16:38 ID:???
>>363
CS-6500

366 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:17:56 ID:???
>>363
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-03%2CGGLD%3Aja&q=cs-6500+27T&lr=


367 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 17:52:18 ID:+SMmQ8UM
CS−6500は、もう入手できないでしょ?
オクで気長に探すんですか。

368 :366:2007/01/17(水) 18:45:38 ID:???
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/faq_top/road_bike/general/2004.html
保守パーツってのがあるから
自転車屋で新品パーツを取り寄せ可能。
店頭在庫は皆無だろうけどね。

369 :344:2007/01/17(水) 18:47:29 ID:???
アドバイスを貰って色々考えた結果、普通のロードにします。
街中でもそれほど混雑した所へは行きませんし。

段差は気を付けての越えればいいんですね。
タイヤは25Cにするつもりなので多少はパンクしにくいかも。

ありがとうございました。

370 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 19:42:37 ID:???
OGって何の略ですか?

やはり Okama Gay なんでしょうか?

371 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 20:39:28 ID:???
Old Girl
昔女の子だった人のことだよ

372 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 21:39:59 ID:???
>>367
気長っていうほど待たなくても
けっこう頻繁に出てる。
但し相場は高めだな。

373 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 21:43:49 ID:???
スプロケは新品がいいな。

374 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 21:57:38 ID:???
ロード乗りの技術をちょっと教えて頂きたく。

巡航速度時速30〜40km出るってすごいと思うんだけど、そのときは
アウターで低回転なのかミドルで高回転なのかどっちなのかな?
一日400km走るとも聞くけど、長距離走るときは何時間に一回くらい
休憩挟むのだろうか?

あとこういった走行技術とか書かれた本ってないでしょうか?

375 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:03:22 ID:caRLum/N
23cのタイヤで荒い舗装や2〜3センチの段差を走行することは可能ですか?
可能でないとしたら、どのようなことが起きるのでしょうか?

376 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:06:12 ID:???
可能かと問われれば可能
空気圧調整を確実に
気をつけてさえいればリム打ちパンクなどしない

377 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:09:08 ID:BahGXVWS
すいません、フラットトップのドロハンはバーテープは平らの場所は巻かないものなんですか?!

378 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:09:45 ID:???
速度と体重移動次第でしょ。

379 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:12:41 ID:???
俺はスリックMTBに乗ってるのですが、通勤で会うロードの殆ど全員が
上り坂で立ち漕ぎしないのは何かロード特有の理由があるのですか?

380 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:13:03 ID:???
>>377
おこのみ巻き

381 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:17:14 ID:???
>>379
 脚と斜度と気分の問題、
だらだら登りだったらアップ部持ってゴーと回して登る事が多いけど。

382 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:17:35 ID:???
>>379
その人にとって、特に必要無いからじゃない?
そのロードの人と同じ速度で、同じクランク回転数になるように変速して後ろ走ってみ。
付いて行けないならバイクが重すぎるかポジション悪すぎるか脚力が無さすぎって事で。

383 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:21:47 ID:???
>>374
中距離以上走るときは
52-15でケイデンス70〜90
これで700cなら30〜40Km./hあたりになるはず

高回転ってのは少なくともケイデンス100以上だと思うが、
これを維持して長距離走るのはよほどの物好きだと思う
400Kmとか、俺は一日で走ったことないので知らん
あとは
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
でも嫁

384 :379:2007/01/17(水) 22:23:14 ID:???
ああ、ロードの登坂はそう言うものなのか・・・。俺のMTB重量14kgあるわ、
Fサスがフヨフヨ立ち漕ぎの力吸っちゃうから必死なのに
ロードの人達そのままシャカシャカ進んでいくからそれがセオリーなのかと思った。

385 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:23:31 ID:???
>>379
レースならとにかく、通勤で普通の上り坂を立ち漕ぎする理由があまり無い
激坂は知らん

386 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:25:24 ID:???
>>374
ロードでは一定のケイデンス(90程度)を保って走行するのが効率的によいとされているので、
低回転か高回転かではなく狙った速度に合ったケイデンスで走れるギアを選択します。
30だろうが40だろうがケイデンス90程度を保てるギアに選択する、それで速度が維持できないとすると
脚を鍛えるしかない。

387 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:31:36 ID:???
>>374
一日に400kmも走る人はあんまりいないと思うよ、だいたい長距離というと
100〜200kmぐらいが多いと思う。
何時間に一回と言うよりも、一回の休憩を5分程度にしてそのときの体調に合わせて
適宜に休憩を取るようにするといいよ。

388 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:38:38 ID:???
フツーは休憩はほとんどしないと思う(トイレ・食事以外)
私はこれでタバコをやめられました

389 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 22:45:18 ID:???
この時期休憩なんかしたら、寒くってw

390 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:09:44 ID:???
この時季、ロードの場合走って寒く休んでも寒いからなぁ。
体温まるまで走って屋外で休憩なんてしたらそれこそ凍死しそうだ。

391 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/17(水) 23:14:19 ID:JLJQm9P8
>>374
巡航速度時速30〜40kmでこの間走ったときは、アウターで80〜90rpmでした。
一日400km走るときの休憩は、3〜6時間に一回くらいですね。
ただ、休憩というより、食料と水分補給とトイレのために停止するって感じです。
信号を守るので、ソレが休憩になります。
長距離走は、走行技術とか言うよりも慣れですよ。
練習するとすれば基本の反復のみです。
"ブルベやってりゃ誰でもソレくらい走れるようになるよ"
と、スーパーランドヌールの方々は気負うことも無く当然のように軽く仰います。
興味があるならとりあえず参加してみたらどうでしょう。
ブルベの日程表がこちら
http://www.audax-japan.org/BRM-calendar.html
参加の手続きはこちらから、
http://www.sportsentry.ne.jp/event.php?tid=11651

392 :ジュラ10:2007/01/17(水) 23:17:19 ID:???
300km単独だと最低15時間、普通は20時間ぐらい
かかるだろう。

400km一日って無理じゃねーか?

よっぽど平均速度が伸ばせるコース設定じゃないと。

393 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:30:56 ID:???
>>392
……え?300km20時間ってAv15kmだよ?

そりゃコースは選ぶだろうけど

394 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:40:28 ID:???
>>393
そうだよ。都心だと1時間で5kmしか進めなかったりするよ。

395 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:41:40 ID:???
>>394
そんなん歩いてもいけるやろ!

396 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:44:22 ID:???
>>394
場所はどこですか?


397 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:53:24 ID:???
>>393
キロ数が問題なのではなく
所要時間のことをおっしゃってるんだよ。ズラ10さんは。



行間嫁。

398 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 23:58:38 ID:???
>>392
同じ板にこんなスレがあって、達成者もいるのに…

【飛脚】東京⇔大阪を一日で走る 2日目【鉄人】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1162464350/


399 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:23:25 ID:???
52T-39Tのノーマルクランクを50T-34Tのコンパクトクランクに交換する場合、
チェーンはどれくらいつめればよいでしょうか?

400 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/18(木) 00:30:19 ID:???
最初は200キロ(13時間30分)からだし、一緒に走る人も大抵の場合はたくさんいるから問題ないっすよ。


401 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/18(木) 00:41:32 ID:60r71qJ0
>>399
チェーンをアウタートップにかけた時、プーリーが縦に垂直にならぶ長さにして下さい。

402 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:42:41 ID:???
>>393
>Av15kmだよ?
Av15kmと15km/hで300kmを走り続けるのは別でしょ。

403 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:43:06 ID:???
>>399
そのままでもいいだろ。現物合わせで。
O.Gのやり方だとたいてい短めになる。

404 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:45:08 ID:???
2コマ切るよりかそのままの方がいい

405 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:46:27 ID:???
>>399
一つですね

406 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/18(木) 00:46:29 ID:???
Av15kmって、途中で寝ないならかなり遅いですよ。

407 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:50:27 ID:???
20時間乗る事自体が大変だがwww

408 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 00:55:30 ID:???
CR使うと、15km/hで走るのは、かえって辛いな。
俺的には25km/hくらいは出したい。

409 :ジュラ10:2007/01/18(木) 01:11:12 ID:???
長い距離、長い時間乗ったほうが良いと考えてる距離房、時間房どもが
一日200キロ走りましたとか、一日10時間乗りましたとか、ハイハイって感じやね
もっと効率よく、しかも科学的に、しかも濃い密度でのトレーニングが物をいう
一日合計で100キロ、時間で4時間みっちり集中して濃いトレーニングせろ!
200も300も走らんでいい、10時間も乗らんでいい
LSDも自転車で飯食っている人間以外は言い訳にすぎん
とにかく全力で濃くみっちり集中してトレーニング、それだけ


410 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 01:12:47 ID:???
>>409
御意。

411 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 01:16:49 ID:???
>>409
それであんなデブなのかw

412 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 01:37:27 ID:???
>>409
一度に長い距離を走ることそのものに楽しみを見出す人間もいるわけで…


413 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 02:46:43 ID:???
ロングライドは楽しいね。
特に、高層ビルに囲まれた事務所にこもる仕事してるから、
利根川あたりまで足延ばすと気分爽快だよ。

#って、ロードまだ来てないから初心者ですらないんだけどねw

414 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 07:53:12 ID:OOevvnUv
>>419
じゃあ消えないと

415 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:09:57 ID:???
『みっちり集中した濃いトレーニング』で4時間100kmってなによ?
三輪車?w


416 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:10:02 ID:wM5qekzl
>>419に期待age

417 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:18:17 ID:???
好意的に考えればインターバルトレでレスト時間込みという所だろうな

418 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:26:57 ID:???
>>415
ジュラは実際には練習どころか全然走ってないから
距離とか速度の話になるとトンチンカンなこと言い出して面白いな

419 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:47:55 ID:kPJGD0Fr
( ゚д゚ )

420 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:51:00 ID:???
>>415-418

は中年音痴な上に、イタリア式トレーニングを何一つ知らなかったじゃん。

421 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 10:54:41 ID:???
同じ事を長い期間やった方が効率的だから、メニューによって速度や距離なんて大きく変わる。

422 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 11:00:41 ID:???
あと>>409はジュラ10じゃないよね。



423 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/18(木) 11:02:33 ID:???
>>409
レースで走る時間が二、三時間程度までであればその通りですね。

424 :ジュラ10:2007/01/18(木) 11:02:50 ID:gi6LkRcg
>>409
日本だと長いロードレースが無いから(無かったから)
距離を乗る(時間でも良い)トレーニングもやっておかないと駄目だろ。

具体的には6〜8時間程度の長丁場。

425 :ジュラ10:2007/01/18(木) 11:09:32 ID:gi6LkRcg
>>423
タイムリーな指摘だな、重なったんでびっくりしたよ。

イタリア式の心拍トレーニングは複合して様々な距離や走り方で
練習する・・・若者は勉強しておけ。

426 :ジュラ10:2007/01/18(木) 11:11:37 ID:gi6LkRcg
>>409
で重要なことはダラダラ走っても意味が無く、
心拍強度、インテンシティを保ちながら、効果的に
練習するということ。向上させなければ意味無いからな。

427 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:30:37 ID:D3MdoAA6
ホリ52のサイズでステム120mmってのは一般的には常識外?
もちろんリーチ・身長によるんだけど位置的に前乗りすぎなのかなあと思って・・・

428 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:32:33 ID:3MHPPv+O
重要なのはサドル位置が適正位置にあるかどうかで、ステムの長さはその次。

429 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:34:32 ID:???
サドル中心とペダル中心軸の関係についてはジュラのサイトに詳しい。

430 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:35:38 ID:???
ポジションでてれば問題なし。


431 :ジュラ10:2007/01/18(木) 12:38:25 ID:gi6LkRcg
腕が長くて脚が短い、チンパンジー体系なら、当然そうなる。

432 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:41:58 ID:???
>>429
脳内で唯一役に立つ部分だからな。
理論上は。

実際に走ると理論から外れるもんだけどね。

433 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 12:46:03 ID:???
そのサイト詳しく

434 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 14:03:08 ID:???
ペダリングに関するスレは在りますでしょうか?
誘導をお願いします。


435 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 14:12:11 ID:KN2BL+Rz
>>434
無い

なんで35km/h以上で巡航できないの? 17
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159279199/
ローラー台トレーニング【パワマも】part13
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165999907/



436 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 14:16:13 ID:???
>>435 ありがとう、紹介していただいた方で聞いてみます。

437 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 20:56:03 ID:???
>>433
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/bicycle/f1.html


438 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:20:09 ID:q/klsHmf
105のハブ購入したのですが、回転が悪いのですけど・・・新品から玉当たり調整しないとダメなんでか?

439 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:21:42 ID:3MHPPv+O
そういうものだよ。

440 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:23:40 ID:q/klsHmf
そうゆうものとは、調整しろってこと?それとも105だから回転悪いのですか?

441 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:26:27 ID:3MHPPv+O
どんなハブでも調整できるものは調整しなければ本来の力は発揮できないって事。

442 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:30:21 ID:q/klsHmf
なるほど初心者だとそんな事出来ないから可愛いそうですね。
メーカーもポン付けでも最高性能発揮するように調整しといて欲しいです。メンドイ

443 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:32:14 ID:???
>>438
当たりがまだ出てないんじゃない?

444 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 22:34:44 ID:3MHPPv+O
>>442
ならカートリッジ式のベアリングを選ぶべきだった。
まあ組んだら自転車屋にもっていきなされ。

445 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 23:16:29 ID:???
こちらと
http://www.chari-u.com/anchor07/anchorroad07/3rfx8eq07an.htm
こちらの
http://www.chari-u.com/scott07/road07scott/8cr1team07sc.htm
二台なんですがついてるコンポはほぼ同じでフレーム重量も同じっぽいのに
結構重量差があるようなんですがハンドルやらステムやらでこんなに重量差があるもんなのでしょうか?

446 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/18(木) 23:29:23 ID:???
>>438
モノを見てみないとハッキリとは言えませんが、新品だとハブの回転鈍いですよ。
ある程度乗ると部品とかグリスとかがなじんでくるのか回転が良くなります。

447 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 00:14:38 ID:???
>>438
手で回しての事なら問題外

448 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 00:31:16 ID:???
>>445
スコットの方はペダルがない、シートポストがカーボン、後はハンドル、ステムなどの
違いで重量差が出ているのでは。
メーカーが発表している重量だから実測値ではそこまで違いが出てるかわからんけどね。

449 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 00:33:47 ID:???
>>445
ペダルが300gぐらい?


450 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/19(金) 02:48:29 ID:???
>>445
タイヤもちゃうよねー。
スコットはケプラービードで220g。
アンカーはスチールビードで、データが無いなぁ、、、
スチールだと最低でも300gはこえちゃうよねー。
前後で200グラム以上重くなると思うけど、、、

451 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 03:21:30 ID:???
>>450
たぶんこれだと思うんだけど
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/topaziopro.html
一応、238gなんだよね、スチールだけど。

452 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 08:49:37 ID:I1jXjmBH
105ハブの回転の件
ありがとうございました。

453 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/19(金) 10:24:42 ID:???
>>451
をお。結構軽い。

454 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 11:02:59 ID:???
俺さ、ジャガーのクロス乗ってんだけど、最近くたびれてきたんで買い換えようと思ったわけ。
それで、ちょっと遠いけどオサレな自転車屋に行って、もうチョットグレードが上のクロスをくれって言ったんよ。
そしたら、コルナゴかなんか聞いたこと無いメーカーの出してきて、コレがお勧めだって言うんよ。
んで、値段を聞いたら、18万って言うんだよ。
聞き間違いかなって思ってもう一回聞いても、18万っていうんでだんだん腹が立って来ちゃってさ。
なんでジャガーの自転車が5万円で買えるのに、聞いたことの無いメーカーのが18万なんだ?
18万だよ、18万。信じられるか?
もう絶対あんな店行かない。


455 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 11:21:49 ID:cBhXELiu
>>454
釣りだろ?正気で言っているのか?

456 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 11:24:24 ID:fXbzZ//n
>454釣りバカ師乙

457 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 11:29:58 ID:???
コピペにレスすんなよ^ω^;

458 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 18:48:09 ID:???
>>454
ジャガーのほうが安物だよ。
俺なら5万あればジャイアントのTCR買うな。
ジャガーの何が言いか俺にはわからん

459 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 18:51:51 ID:???
>>458
だからマジレスすんなってw

460 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 19:14:37 ID:???
>>454
ジャガーもいいけど、やっぱランボルギーニが一番だね

461 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 19:26:31 ID:wtOCs+Ij
明日、230キロくらい走ってこようと思っているのですが、いまいち補給の術がわかりません。
雑誌に載っていたのは見つけました。。。しかし、固形のものを先にとって、液体よりなものは後半にということはあったのですが、レースよりな情報のようなので、タイミング等がいまいちわかりません。
ここは薄皮アンパンやチョコの出番なのでしょうか?
何度も遠出はしていますが、やっぱり補給もしっかりやっておかないと後半つらいものがあります。自己流では信用できないのですが、どなたかアドバイスいただけますか?



462 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 19:31:06 ID:???
俺さ、ジャガーのXJ-8乗ってんだけど、最近、自転車が出たらしいって聞いたわけ。
それで、ちょっと遠いけどオサレな自転車屋に行って、ジャガーの自転車をくれって言ったんよ。
そしたら、コレがお勧めだって言うから値段を聞いたら、3万って言うんだよ。
聞き間違いかなって思ってもう一回聞いても、3万っていうんでだんだん腹が立って来ちゃってさ。
なんでジャガーが1000万円もするのに、自転車がたったの3万なんだ?
3万だよ、3万。信じられるか?
もう絶対あんな店行かない。

463 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 19:36:45 ID:???
走り出して1時間ぐらいたったら30分ごとに口に何か放り込んどけ。

464 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 19:43:45 ID:???
薄皮って、賞味期限一ヶ月過ぎても
カビが生えなきゃ、食べれる事も可能らしい。
できるなら他の物食った方がいいよ。

465 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 20:13:12 ID:???
食べてはいけない ネタはもういいよ。

有名だし・・不二家も雪印もヤマザキもしょうがないよ。

466 :374:2007/01/19(金) 20:32:31 ID:???
374です。多くのお返事ありがとうございました。

今までケイデンスという概念を知りませんでした。人間長時間漕ぐには
一定の回転数(概ね70〜90rpmくらいでしょうか)が効率がいいようですね。
勉強になります。
あと意外だったのは、ほとんど11Tとか12Tを使う人がいないことですね。
私は48Tx11Tとかで低回転数でゆっくり漕ぐ派だったので体に負担が
大きかったのだろうなぁと反省することしきりです。

今回は大変勉強になりました。皆さんありがとうございました。

467 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 20:34:30 ID:???
>>466
当たり前だろ

キャプッチでも一番重たいギア比は52t-12tだった

468 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 20:41:33 ID:???
でもさ、初心者は重いギアを踏んだ方が早いと思う人が多いよな。

469 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:01:16 ID:???
俺俺
最近では回すようにしてるけど
時々は重いギアでグイグイして気分転換してまふ

470 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:03:17 ID:???
ヒルクライム用に足を鍛えたいんで坂道とか重たいギアで感張ってたけど
やっぱ軽めがいいのかね?

471 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:05:37 ID:???
>>464
封切って放置しても不思議なくらいカビはえなくて怖いよな

472 :470:2007/01/19(金) 21:06:13 ID:???
>>469
オレオレオレ
実は乗り始めて2ヶ月そこそこだけど
最初は坂道で軽いギアばっか選んでたけど(上れないんで)
今は軽いギア使ったら負けぐらいの気持ちで重めのギアで
ツラくなったら立ち漕ぎして買った気になってます、坂道に対して


473 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:07:10 ID:???
>>470
 それはヒルクライム用じゃなくてスプリント用の練習です。

474 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:13:49 ID:???
>>470
軽いギアで回転数を上げて、重いギアに少しずつ変速。
回転数を落とさないようにどんどんギアを上げていく。
もう駄目と思ったら、二段下げて、回転数を維持。
体力が回復したら一段重く。まだいけるならもう一段。
疲れて来たら二段軽く。

で俺は山岳だけ早くなった。平地は平均以下さ。

あとは上半身を鍛えるのをシャカリキで知って上半身を鍛えたら、
コンパクトから普通のにできた。
でもやっちゃうのが、
アウタートップでこの坂を登ろう・・・無理だよなぁ・・・でももしかしたら・・・
すみません体力尽きました。orz
となる事。

475 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:16:47 ID:???
アウタートップなんて平地でも満足に回せません本当にありがとうございました

476 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:19:17 ID:???
シャカリキでテルがやってるんだよ!

477 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:30:54 ID:???
高速回転で登るか、重いままぐいぐい持っていくかは好みによるしな。

478 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:36:44 ID:???
高回転で走ると、俺の膝は速攻で死ぬ。
負荷は軽いと言われるが、運動量は増えるんだよなぁ。

479 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:41:51 ID:wtOCs+Ij
>>463 464
ありがとうございます。
アメダマもって行くことにします。


480 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 21:43:42 ID:???
膝周りの筋肉が足りないと、どっちらにしろ壊れるのは確かだな。

481 :ジュラ10:2007/01/19(金) 22:07:46 ID:ZXH4rmLq
つttp://www.hi-ho.ne.jp/shou777/italian_heartrate_training.htm

せめてコレ位は知っとけ

482 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 22:44:27 ID:???
心拍値がある一定の範囲内におさまっていれば、それをLSDと言っている人もいますが、
LSDトレーニングで目的とするトレーニング効果を得ようとするならば、
ある程度集中して取り組む必要があると思うのです。

なので、疲労の蓄積などによりトレーニング強度を低めに設定した場合において、
その設定強度がたまたまLSDの心拍範囲にあるからといって、
それをLSDトレーニングと称して、
さも有意義なトレーニングをしているかのように吹聴することは厳に謹んでいただきたく思います。


483 :ツール・ド・名無しさん :2007/01/19(金) 23:39:49 ID:Fvl5FL09
内灘以外に平地個人ロードTTのあるレースってありますか?

484 :ツール・ド・名無しさん :2007/01/19(金) 23:41:28 ID:Fvl5FL09
もちろん市民レースのことです

485 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 00:16:10 ID:???
丈夫で「軽い」カギはありませんか?

486 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 02:33:12 ID:???
ミラージュ10sを使ってるのですが20から21に変速するときに
シフトレバーを軽く動かさないと23まで飛んでしまいます。
こういうもんでしょうか?



487 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 06:36:39 ID:???
まずインデックス確認して
ずれていたらワイヤー伸ばすとか

488 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 08:53:13 ID:???
ダイエットの時は軽いギアで高回転。
筋肉つけたいときは重いギアを踏む。

489 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 12:32:59 ID:???
105(5500)のクランク、FD、RDを使用して、現行105のSTI、CS、チェーンで10S化しました。
フロントを変速すると、結構な確立でインナーとアウターの間にチェーンが落ちてしまい、
インナーになかなか引っかかりません。(インナーとアウターの間で空転する)
やはり、クランクも交換しないと駄目ですかね?

490 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 12:48:23 ID:???
ギア板換えてみれば?

491 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 13:17:12 ID:???
取り付け部分を削ってチェーンリング間隔を狭めるんだ。

492 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 13:45:35 ID:???
そんな症状初めて聞いたわ

493 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 14:03:50 ID:???
そもそもその組み合わせだと間隔が違うからチェーンが落ちる可能性があるけど、
チェーンリングが摩耗してる可能性もあるね。
あとはFDの調整が甘く、チェーンを押しきれていないとか。

494 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/20(土) 14:34:33 ID:???
>>489
可能性として、インナーが裏表逆にはまってるとか、、、
インナーを10s用に交換すればいけるはずですよ。

495 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 14:39:40 ID:???
>>489
アウターにははまるけどインナーにはまらない症状ですね?

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